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高性能低油耗 三菱XR-PHEV II概念车亮相日内瓦车展

2015-03-04 10:24

来自 :电动邦

作者 :于本一

阅读时长约2分钟

临近日内瓦车展,各大车企对即将出现在展厅的新车/概念车不再“遮遮掩掩”,而是纷纷选择主动进行曝光。今年的日内瓦车展上有三款新能源车型值得关注,除奥迪Prologue Avant概念车和即将量产的R8 e-tron 2.0之外,三菱第二代XR-PHEV插电式混动概念车同样亮相十分惊艳。


三菱第二代XR-PHEV概念车

三菱集团近日提前公布了将于今年日内瓦车展亮相的第二代XR-PHEV概念车的渲染图,不过熟悉三菱产品布局的邦友一定知道,这款车型是2013东京车展上三菱推出的第一代XR-PHEV概念车的升级版。由于两代产品间隔时间较短,因此乍一看似乎并无任何区别。但只消细瞅一眼,你会发现第二代车型的下中网呈梯形,两侧是采用镀铬处理后的进气口。

此外,这款概念车相比上一代产品,大灯以及轮毂造型略微不同,上中网经过重新设计后显得简洁紧凑,甚至传统的外后视镜也被侧视摄像头所取代。当然,第二代XR-PHEV更大的变化出现在车尾部分,但似乎也在模仿修改后前脸的设计风格。

内饰方面,新车采用黑色+橙色的内饰配色,使车内增加了强烈的运动感。中控台加入钢琴烤漆装饰,配合未来感十足的按键布局,更提升了其科技感。

按照三菱官方公布的数据来看,XR-PHEVII采用了前驱插电式混动布局,动力总成系统包括一台发动机和最大输出功率163马力的电动机,还有一块容量为12千瓦时的电池,而所有的硬件都位于车身底盘的前端。这样的布局设计不仅保证了三菱这款“城市SUV”能够实现大功率和大扭矩输出,但同时CO2排量却不到40克/公里,可谓经济又环保。

据悉,第二代三菱XR-PHEV能够根据路况、驾驶条件以及电池电量水平从纯电动模式切换至串/并联式混动工况下运行。当然,驾驶员出于节能(Battery Save)或充电(Battery Charge)的目的,同样可以手动选择不同的驾驶模式。

这辆四座插电混动概念车长宽高为4490×1890×1620mm,轴距为2670mm,同时三菱官方表示这是继欧蓝德PHEV之后推出的第二款插电混动车型。除这款概念车外,三菱还将在日内瓦车展上推出欧版L200,敬请关注电动邦的后续报道。

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