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保时捷插电式混合动力Panamera S E-Hybrid

2015-03-02 16:47

来自 :爱卡汽车

阅读时长约3分钟

Panamera S E-Hybrid 是一款突破性创新车型,这不仅仅是因为它是首款保时捷插电式混合动力车,还因为它代表着汽车构造的新思路。“插电式混合动力”这一标签准确地表达了其理念:除了家中车库的插座外,车主应能够使用全球几乎所有插座进行充电。

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为此,保时捷提供了移动时使用的充电线和停放在车库时使用的充电座。在开始开发 Panamera S E-Hybrid 的充电系统时,除了充电系统必须具备的功能之外,形式也扮演着重要的角色。毕竟,在车库中,充电站的设计标准应与 Panamera S E-Hybrid 本身相同。

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矛盾无法融合?克里斯蒂安·施伟科 (Christian Schwamkrug) 和德克·雷米施 (Dirk Remisch) 可不这样认为。施伟科是 Porsche Design 工作室的设计总监,负责协调所有设计项目。他的搭档是魏斯阿赫研发中心负责充电设备的工程师。他们密切合作,开发出了完美的解决方案。现在让他们来亲自向您介绍这一过程。

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电动机动性理念并不满足于仅停留在车辆本身,还包括一项考虑周全的充电概念。如同以往一样,这一概念不仅满足了最严格的技术规范,同时还成为了设计的标杆。

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徐州宝荣Porsche中心全新Panamera S E-Hybrid到店,只此一台,期待您的莅临品鉴!

外观上,Panamera S E-Hybrid除了保时捷家族式灵动、犀利的前脸设计外,秀媚的前大灯配合更大尺寸的进风格栅让它看上去更具攻击性,再次扩大的进气口则保证了发动机的“呼吸”顺畅。纯白色结合典雅与高贵的车身凸显了车型流线的优美,向人们展示了其独有的魅力。

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“E-Hybrid”代表着未来驱动理念与电动汽车综合理念的结合。可通过电源充电的高压锂离子蓄电池是核心所在;由于电能容量大幅提升,相比传统的镍氢蓄电池,电力驱动模式下的续航里程大大延长。强劲的高扭矩电动驱动装置确保了充足的电动行驶性能。尤其是在城市中,您将获得一种全新的零油耗、零排放纯电动驾驶体验。

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电动机和内燃机仍然以机械方式直接连接在车桥上,因此,Porsche 典型的动力性能可以通过内燃机随时释放出来,尤其是在运动驾驶模式下,两种驱动装置同时发力,带给您前所未有的激情体验,这就是所谓的高性能驱动。

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Panamera S E-Hybrid车身长度5015mm、宽度1931mm、2920mm的加长轴距与其特有的车身比例俨然继承了保时捷的设计风格。更窄,轮廓更清晰的LED尾灯与前脸修长的多边大灯相呼应。高于发动机舱盖的翼子板以及一直向下延伸至车尾的车顶线条,让车身后部更加健硕。

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内饰方面,清晰合理的布局,精致典雅的色调搭配以及保时捷一贯对于工艺和材质极端的追求让整车充满了特有的高端气息。

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此外,Panamera S E-Hybrid作为保时捷家族的一员,无论是三辐式真皮运动方向盘,五个带有高清彩色显示器的炮筒式仪表盘,还是主要用于赛道计时圈速的数字式计时系统,都毫无疑问的证明了其骨子里面流淌着的运动血液。

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一个项目,两种方案:形式与功能的结合如何创造出完美的产品。

Panamera S E-Hybrid作为一款并联插电式混合动力车型,全新的高压蓄电池通过直接连接电插座充电,充电时间约为4小时,一次充满电后,电机可行驶36公里。此款Panamera S E-Hybrid内燃机最大输出功率245 kW(333 hp),电动机最大功率70 kW(95hp),总系统最大输出功率306 kW(416 hp),最高车速可达270 km/h,百公里加速时间仅需5.5秒。

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