2023成都车展期间，坦克旗下基于Hi4-T架构打造的第二款车型——坦克400 Hi4-T正式开启预售，新车定位为中大型SUV，机能版与超能版的预售价格分别为28.5/29.5万元。
凭借「Hi4-T」与「Hi4」两种不同的四驱路线，长城集团旗下的许多四驱车型都保留了“野”的基因。
关于四驱技术，从最初为赛车提供更强的抓地力，到后来形成城市四驱与越野四驱的不同分支，其实四驱完全是可盐可甜的。而说到坦克400 Hi4-T，它是真正能狠狠野一把的选手，与其硬朗外表相对应的，包含大梁、差速锁等等代表着越野车基因的元素。
车展媒体日，我们整理了一些用户关注的话题，并在专访间将问题转交至坦克品牌领导，接受本次专访的领导包括坦克品牌的CEO刘艳钊、CTO马海利、产品总监谷玉坤。接下来，我们就将本次专访内容整理出来，希望里面也包含您所关注的内容。
媒体：比亚迪的入场，对坦克是否有比较大的影响？
刘艳钊：第一，要用开放的态度看市场。一个市场火热之后，各相关方都会看到这个市场的机会，所以进来是很正常的现象，这是一个非常正常的市场竞争规律。因为有竞争，所以才能推动整个产品、技术的发展，包括体验的升级。
第二，坦克品牌有自己的节奏，不会因为谁进来我们就搞一些紧急对策。发布会上各位老师也看了，坦克市占率行业第一，我们欢迎并希望看到一超多强、百家齐放的景象。在技术维度，我们有自己的逻辑和思路，Hi4-T究竟能否解决真实场景的问题，请大家拭目以待。目前，坦克的底线是以解决越野场景为基本诉求，肯定不会因为追求一些平价而破了红线，红线以内的我们都可以做。
越野的核心是“靠谱”，昨天晚上有很多媒体老师跟我提，现在去新疆、川西或者其他地方，漫山遍野都是坦克。为什么这样？因为大家信任我们：坦克的车能开出去，还能把用户带回来。昨天有几个媒体老师在这儿，落地租的就是坦克300：一是当工作车，二是在川西用车，坦克更让人心安。所以，从整体的设计理念到制造过程、到用户的服务过程，本着的全是“可靠”，让大家信赖，这是越野的基本性能。
媒体：新能源越野中Hi4-T、增程、纯电，不同的技术路线，消费者该怎么选？另外，坦克500和坦克400有哪些差异？
刘艳钊：针对第一个问题，增程、纯电还是Hi4-T。
目前看，新能源越野领域有两种技术路线的选择，一是坦克的Hi4-T，二是纯电。纯电的整体方向是“滑板底盘”，虽然有很多优势，但放在越野场景不完全适应。
纯电路线以电驱为主，包括增程车型。越野车不是单纯过城市日子的车，若想脱困、长途穿越，不能蹦蹦跳跳地过去。未来，纯电在越野场景要能使用，在补能方便的前提下，坦克也一直在研究，主要是电池安全的问题。
越野车除了底盘的刮擦和过沟过坎的磕碰，我们经常看抖音上越野飞跃，很难四个轮子着地，如果一个轮子着地，传统电池布局的底盘都要承受扭转的冲击，电池最担心的是受力，两吨多的越野车飞起来、再蹦下来，瞬时扭转冲击接近2-3万，这个冲击直接作用到电池上，会造成很大的安全隐患。
正因为如此，车架和车身之前用弹性元件做连接，坦克所有的车，车架和车身之间有悬置，让车架承受整体的冲击、扭转，不让电池包直接承受冲击。
第二个问题，坦克500和坦克400有哪些差异
这两款车型都是基于坦克平台和越野超级混动架构Hi4-T打造，在越野性能上一脉相承，Hi4-T架构支撑坦克车型均具有超高越野上限，都是底子非常扎实的“真越野车”。
另外一方面，坦克500 Hi4-T更大更豪华，是坦克品牌豪华性、越野性的集大成者；坦克400 Hi4-T首先是风格的不一样，机能造型的风格，突破了传统硬派越野车设计局限，在城市场景一样做得很好。
媒体：3年时间，坦克就成为细分市场的顶流，想请您介绍一下这3年的销量，以及销量里收获的东西。
刘艳钊：坦克品牌目前的销量是28万台，从销量的维度，目前进入相对稳的状态：一个月一万多台车的销量。
坦克怎么做到的，主要是三个点：
一是产品是王道基础，一切品牌、经营、营销推广是附加值，产品好，这些东西是锦上添花的。就好比锦缎，基底不好，在上面绣的花再好看都有问题。
在产品投入上，长城汽车从来都是非常舍得，真刀真枪在投。大排量的V6和纵置的9AT，从研发到整体的生产、生产线的调试工艺、标定，没有两三百亿干不下来，这是长城一直在做的，也是坦克的底气。
二是越野标定上的专业，坦克300的2.0T动力总成在全球做了300万公里的路试和标定；Hi4-T这套9HAT动力系统，这套系统在开发时候，标定场景雪地、山地、泥地、沙地、高原、涉水、沼泽、户外路、城市，将近100个场景，在真正的越野场景里，坦克默默做了很多事。
三是真正地服务用户，在坦克的活动里，每次都有一大部分位置给用户、坦克团团长等坦克用户，他们对坦克的产品非常有热情：坦克300上了买坦克300，坦克400上了买坦克400，坦克500上了买坦克500。如果要评价他们和坦克的关系，应该是鱼和水的关系，相濡以沫，共同成长。
媒体：意思是和坦克用户一起共创吗
刘艳钊：对的，大家都尝到了共创的甜头，而且在坦克生态里面，大家都找到自己的生态位。2021年上海车展坦克品牌发布时，有人说不严肃，因为没有坦克的相关车，而是改装车。但是对于用户而言，坦克提供了专业改装平台，让他们第一次有合法上路的机会，特别骄傲。
这些改装厂、后装市场的品牌，有和主机厂联合造产品的机会，也都非常骄傲、非常用心。买到产品的用户也非常想炫耀“我买到它了”，“坦克品牌听了我的建议”。
媒体：第一，价格因素如何考量？坦克 400 Hi4-T的预售定价做了哪些考量，请您跟用户、网友分享下思考；第二，现在看到的坦克300、坦克400、坦克500和后面坦克700、坦克800的产品矩阵，包括坦克刚才提到28万台的销量，产品、技术、市场都非常成功，已经进入快车道，请您讲一下背后的因素。
刘艳钊：先说第二个问题，目前感觉节奏上来了，新能源上了之后，是我们加速的第二曲线，油车并没少卖，这是一个叠加的过程，这是大势所趋。
回到第一个问题，关于价格的考量。最重要的是对消费者的调研，之前别的品牌或者产品更多以成本导向定价，这个产品进货100元，加15%或者20%就卖了。但坦克400在产品策划初期，就找到风格，确定这款产品为哪些人为生。在此过程中我们投入很多，让经销商、销冠、用户去看这些产品，这个人群的消费方向、可接受的价格。
媒体：第一，上半年大家都在卷价格，对我们60%的份额是否出现冲击？将来的策略，是激进扩大份额，还是守住领土？第二，新能源市场坦克创造了新的需求，之前非常小众，现在从都市、潮玩领域进来了更多的用户。未来，硬派越野市场增长天花板在哪里，这个市场的规模有多大的能量？
刘艳钊：这两个问题大体重合：一是更多车企开始卷硬派，是整车研发的自然规律，整车开发周期大约三年，坦克300三年前在这亮相，找到新蓝海——越野。无论买自主、国产、合资、进口的SUV，50米以外、100米以外看不出它是谁，但你一眼就能认出来坦克300，在坦克300发售三年后，更多车企选择硬派越野的市场，是正常研发规律的体现。
市场规模多大？之前跟一些朋友聊，他们说你们出来之前，越野车就10万台的市场容量，但是坦克出来之后，越野车跟上时代，不再不舒服、不智能、不豪华，把越野市场想象空间提高了一个量级。
而在新能源出来之后，坦克的第二条增长曲线就是新能源，现在坦克500在懂车帝的关注度上面已经比L7高，用户最关心的五个对比车，分别是L7、L8、蓝山、福特的，可以说坦克真正把另外一个圈打开了。
为什么说在新能源这种偏城市和家庭的市场，坦克会有第二曲线呢？很多家庭其实有出行的小火苗，但传统越野的城市油耗还是会有成本焦虑，Hi4-T解决了城市里高油耗的问题,Hi4-T 110纯电续航公里刚好能满足城市里的基本需求，这套动力让真正有使用成本焦虑的那波人下单了，和家庭、孩子走到非城市的景区、游乐场，那种感觉是不一样的。
我今天分享一个小姑娘的视频故事，特别应景。她说把孩子带出去，开心的状况和城市里完全不一样，只有4、5秒钟的镜头，获得了15万赞，现在一孩、二孩家庭，给人的感觉越野车不是普通的SUV能解决的。坦克把车搬到户外，这是不一样的场景、市场。
媒体：作为Hi4-T的首款车型，坦克500销量如何，用户反馈如何？
谷玉坤：8月18日，坦克500 Hi4-T订单数突破1万台，从当前的市场反馈来说各方面都比较好，尤其“要劲儿有劲儿，要电有电，要省能省”的认知，Hi4-T确实是当前越野新能源最佳选择。
相比于购买燃油车的用户，坦克500 Hi4-T的用户更追求舒适、轻便的生活方式，这也和产品的特点契合；新能源带来更节能、更环保的生活方式。在日常通勤时，完全可以纯电驾驶，实现零油耗零排放；在假期露营时，超大电池包能够提供用餐和娱乐用电，避免野外生火污染环境；在长距离驾车旅行时，智慧能量管理策略也可实现能量回收，让能量利用最大化，满足当下用户的多重用车需求，给用户带来前所未有的用车体验。
城市用户对能耗满意，越野玩家对性能满意，两方面需求Hi4-T都能满足。
媒体：坦克品牌的铁汉和柔情区别在哪里？
马海利：坦克的铁汉柔情是该硬朗的硬朗，该硬核的硬核，该输出的输出。新一代的年轻人或者对越野有冲劲儿的人，或者带着孩子出去的，原来的都是工作的，现在都希望享受越野的酷，不想受越野的苦。我们的团长上次做活动，一身户外装备，晒得“黑土豆”似的。到了高原，去玩水、玩泥，紫外线很强，但大家很开心。在雨林，大家拿着兵工铲砍树，然后把车弄出来，特别开心。
我们要想真正地把越野做起来，原来的用户相对是细分、小众的：得有钱、有时间、接受这种玩法。现在的用户更多是希望干干净净的带着老婆、孩子去看一看我想去的场景，看看雪山、高原、湖，净化心灵。
我们，成都、重庆、川渝的坦克团，三五辆汽车，开到阿拉善，坦克营地声势大、用户多，用户带着家庭、拿着菜、带着羊肉、火锅，晚上四五点大家开始吃、聊，早上8点多才慢慢从帐篷出来给孩子洗漱、做饭，真正做到让每个用户，都能有令人向往的生活。
媒体：坦克出海方面有没有布局和计划？
马海利：坦克一开始就布局全球，中亚、中东、东盟、澳大利亚目前全部上线，交付比较早的，中亚坦克300、坦克500交付，中东坦克300、坦克500也交付，然后就是澳大利亚等。今年，坦克在全球开花结果，之前布局，现在开始结果了。
