8月5日，吉利汽车宣布旗下全新A级SUV车型——FX11正式定名为博越L，新车基于CMA平台和雷神混动技术研发，并采用了全新的设计语言。另外对于吉利汽车来说，博越L的战略意义在于将和星越L在A级SUV市场形成双旗舰的“掎角之势”，加强品牌在该细分市场的竞争力。
■ FX11=博越L
在发布会现场，吉利汽车销售公司总经理范峻毅还宣布了一项抢先SVIP权益：从8月10日开始，前1000名超吉粉支付5000元订金可以抵扣10000元购车款。与此同时，吉利还将开启“超级智驾体验官招募计划”，包括北京、上海、广州、杭州、天津等在内的十座城市的消费者，可抢先体验到博越L的独特魅力。
对于这款新车，范峻毅为我们总结了它的五大“智能革新”，涵盖了架构、动力、驾驶辅助、座舱以及安全。
此前这款车已经出现在了工信部第359批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，外观部分，博越L基于“Vision Starburst”概念车打造，前脸极具个性，中间是有着“鳞片”样式的黑色进气格栅，上方则是黑色饰板和吉利银色的“六块腹肌”品牌标识。
另外新车的头灯组是一个对称的“7”字形，内侧还有分段式设计，这个灯带会有多种点亮方式和“特效”变化，同时与进气格栅两侧的饰板搭配，让车头看起来更加动感。
车尾部分，博越L采用了凌厉的切割设计，除了数字箭矢LED贯穿尾灯以外，它还有很多的棱角和折面，同时加上熏黑的后风挡边框以及底部粗犷的银灰色排气孔+护板造型，让这款新车从后面看起来很高大，也很硬派。
内饰部分，从此前的预热效果图来看，博越L的车内有着浓厚的科幻风格，其中最引人瞩目的恐怕就是这个竖置的13.2英寸中控大屏，和未来感十足的双幅式方向盘。此外，博越L装配了25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示、哈曼INFINITY头枕音响和智能AI微气候管家，还有一个环绕式情感光幕，可通过模拟声纹节拍、呼吸频率、流水变化等方式表达“情感”。
而在车机系统上，博越L采用了高通8155数字座舱平台，中控屏从UI到交互再到功能都会有丝滑流畅的体验质感。
在智能驾驶方面，博越L将搭载吉利首发的NOA车道级自动驾驶领航系统，可实现高速高架场景下由A点到B点的自动驾驶。该系统可以达到厘米级高精定位，在VR导航及全车道动态监测技术的支持下，能具备自动上下匝道、自动变道躲闪、自动变道超车、自动避让大货车、弯道自动减速、合流自动控速、隧道事故避让等超过100种高速智能驾驶辅助功能。
在“智能安全”部分，范峻毅表示博越L将吉利原本的“六层安全识别圈”进行了全面升级，新加入了信息安全，成为了“七层智能安全识别圈”。
落到具体的功能配置上，博越L配备了包括ALCA自动变道辅助系统、EMA紧急转向辅助、ELKA紧急车道保持辅助在内的26项全场景主动安全辅助系统。此外，博越L还具备32000Nm/°车身扭转刚度、智能卸力车身设计、5倍车重车顶抗压、1.8°寰宇视野A柱等能力。
在参数方面，此前申报的博越L长宽高分别为4670/1900/1705mm，轴距为2777mm。动力部分，博越L目前仅申报了常规燃油动力版本，它将分别搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为133kW和160kW。
而在发布会现场，范峻毅还透露了这款车混动版本的部分动力信息，新车将搭载3DHT Pro变频混动电驱，可实现全速域并联驱动，有免充电、长续航、可燃油、可纯电、可混动等优势。根据官方测试，博越L雷神智擎Hi·F油电混动的NEDC百公里油耗仅为4.2L，NEDC工况下的综合续航能达到1300km，0-50km/h的加速时间仅需3.5s。
■ 关于博越 我想唠叨两句
对于博越这辆车，我实在太有发言权了。记得那是六年多以前，作为评测试驾编辑的我就第一次体会到了博越，当然在这之前我已经试驾了博瑞。
可以说，博瑞/博越这代的「博」字辈让吉利的产品完成了翻天覆地的升维。简单来说，就是无线趋近于合资的驾驶品质。要知道，在2015/2016年左右，自主品牌与合资品牌还是有着肉眼可见的差异的。
而这种差异最聚焦的点就在于驾驶质感。
我还记得，在「博」字辈的试驾会上，所有媒体同行都表示「这台车开起来很像合资」。这话放在六七年前绝对是对于自主品牌的莫大赞扬，以至于当时各路自主品牌都乐意拿「博」字辈当竞争对手。
毕竟，当时大部分自主品牌还是只能在发布会上鼓吹自己的供应链比合资更牛，但一开起来往往瞬间破防。
当时的我们对于自主品牌汽车不能说无欲无求，但只能说奢求动力、底盘、转向这些重要环节能劲儿往一处使。而吉利的「博」字辈无疑是那个时代的「孤勇者」。
此时此刻，吉利把博越L这个具备划时代意义的名称赋予FX11，不仅是一种传承，更是一种对于还原一辆汽车好开与否的答案。
尤其是在今天新能源和智能化强绑定的氛围中，老百姓已经不太关注一辆汽车是否足够好开，而是更在乎Ta是不是够智能。从上面的文字，我们貌似可以管中窥豹，博越L是一台够智能化的紧凑级SUV，但同时Ta继承了「博越」这个名字，这个代表了自主品牌在调校标定方面媲美合资品质的招牌，结果也就不言而喻。
虽然，在2022年合资已并不强势...但这并不能掩盖某些自主品牌工程基因缺失的现实，但吉利貌似并不在此列。
