6月13日下午，上汽MG名爵汽车的全新纯电车型——MG MULAN正式发布。该款车型有两个重点，那就是全球化定位，以及多项新技术的应用，所以对于MG名爵以及上汽集团来说，MULAN不仅仅是推出的一款全新车型而已，它还有着更重要的战略意义。
■ 命名MULAN无关性别，而是“木兰精神”
大家可能很好奇，名爵这次为什么给新车起名叫“木兰”，而且还是用拼音？据上汽数据业务部副总经理张亮表示，这个名字确实受到我国古代“木兰代父从军”典故的启发，但与“男扮女装”、“巾帼不让须眉”这种性别属性无关，而是希望打造一款具有“木兰精神”的车型。
研发团队认为，“木兰精神”主要表现有三个，分别是“实力够硬”、“有大格局，能担当”、“突破传统束缚，敢想敢做”。
其中“实力够硬”和“突破传统束缚”都是指新车搭载了多项先进技术，而“有大格局”是指新车以全球化理念研发，具备“外战”能力。
而之所以使用拼音作为车名，张亮表示作为一款全球化车型，“MULAN”更符合欧美国家的阅读习惯，有利于海外市场的传播和推广。
■ 实力/突破：“星云平台”+“魔方电池”
在技术层面，官方表示MG MULAN分别有三个“首次”，即首款基于上汽集团“星云平台”研发，首个搭载“魔方电池”，首个应用“全新超级电驱”的量产车型。接下来我们逐一介绍。
第一次听说“星云平台”和“魔方电池”是在2021年5月，当时上汽集团在股东大会上表示，对于智能电动车市场，将聚力打造“七大技术底座”。
其中有三个整车体系架构，分别是纯电专属的“上汽星云”平台、油电一体的“上汽珠峰”架构以及主攻氢能源市场的“上汽星河”架构。而系统技术有四个，分别是蓝芯动力总成系统、平台化魔方电池系统、绿芯电驱动系统以及“银河”全栈智能车解决方案。
也就是说这次MG名爵新推出的“MULAN”一下就使用了两个上汽集团的未来发展的核心“底座”，不仅让我们看到了全新技术的应用，更看到了上汽集团之前承诺的积极落地。
那么这两个技术有何特点呢？在技术上，“星云平台”能够搭载高功率密度电驱动和高功率延时技术，具有较高的动力阀值，同时有极强的操控性能。
在车身结构部分，基于“星云平台”研发的车型轴距最长可以达到3100mm，适用范围从A级到D级，从轿车、SUV、MPV再到跑车。而在安全部分，“星云平台”同时在车身、三电系统、软件数据等方面提高安全属性。
另外在体验层面，“星云平台”还能够让车型具备更精准的SOC控制、全栈FOTA升级、更好的NVH优化、减少电池衰减、搭载高阶智能驾驶等能力。
所以MG MULAN能够有很短的前后悬，50:50的前后轴荷比，490mm的质心高度，5.3米的转弯半径。同时采用后轮驱动，百公里加速时间最快仅需3.8s。当然，“星云平台”也是MULAN能够搭载“魔方电池”的先决条件。
接下来就是“魔方电池”，它的最大特点就是很薄，官方表示“魔方电池”分别有110mm、125mm以及137mm三种高度规格，即便是最高的版本，在行业内也算是“短小精悍”的一类。
这是因为“魔方电池”使用了一个很精妙的“躺式电芯”。大家都知道，一般普通电池包里的电芯都是直立结构“排排站”，很多品牌都是通过优化周围的结构来提高电池的安全性能，比如优化风道，提升BMS预警等等，但或许从没有人尝试过让电芯躺平会是什么样的效果。
还是上汽集团率先进行了尝试，勇敢地将电芯整体“推倒”，让原本躺在下面的冷却组件立起来，形成一个“保护墙”。这样的效果除了能够让电池包的集成度和身材得到优化，增加了能效和电池寿命，同时还可以实现零热失控，高效和安全兼得。
此外，上汽集团副总工程师朱军表示，“魔方电池”除了这些显性特点以外，还有两个在市场层面的优势，其一就是它能够很好地适配所有级别和类型的产品，让整车从研发到生产制造的成本降低，效率提高。
另外一个就是对于车电分离的商业模式拓展，“魔方电池”具备统一的快换机构，能够让车辆实现快速换电，以及临时更换不同规格的电池包。
朱军举了一个例子，他表示大家在购买MULAN的时候可以不用选择很高容量的电池包，只需要选一个日常代步足够用的就行，等需要开长途出行的时候，我们可以临时换装一个高容量的，以此延长单次充电的续航能力。
■ 大格局：全球化的研发标准
之所以说MG MULAN是一款“全球化”车型，除了它将销往欧洲、澳洲等海外市场，重要的是它的研发采用了很多海外的严苛标准。
其中最重要的就是安全，据张亮介绍，MG MULAN从车身结构到三电系统的多项安全设计，完全遵循了欧洲E-NCAP碰撞测试五星标准。这不仅让MULAN具备同级别罕见的安全保障，也为它能够在注重安全的欧洲市场立足打下扎实基础。
另外还有环保部分，MG MULAN在研发过程中使用欧盟化学品管控法规（REACH），对车辆内外所使用的零部件材质进行严格管理和优化，全面降低有害物质的使用。目前MG MULAN已经获得了欧盟ECE&EMARK认证，具备了出口至欧洲市场的条件。
最后简单介绍一下这款车的外观吧。近些年来，MG名爵一直在向着年轻化、个性新潮的方向生长，所以近几年推出的新车外观设计使用了很多非常大胆的元素，让造型极具冲击力。
而这款MULAN同样如此，只不过“纯电身份”让它并不能像其它“同门兄弟”一样有个造型很犀利的“大嘴”，只是在封闭式车头下方有个“纤纤小口”，用以通风散热，以及控制气流。
除此以外，MULAN有一对外眼角挑高的“丹凤眼”，加上下方两个外扩式的前包围设计，整体给人一种“英气十足”的感觉。其实相比于它的其它兄弟，我觉得MULAN这种恰到好处的犀利可以吸引更多性情比较内向温和，甚至有点“闷骚”的消费者。
车身侧面，MG MULAN有凌厉的分段式腰线，以及悬浮式车顶，这两个设计带来的是一种轻盈、跳跃的感觉，让这款偏向SUV设定的跨界车型有了灵巧的身姿。
如果说MG MULAN的前脸有些低调，那么它的车尾则要更加“奔放”，尤其是车顶部分的两个镂空尾翼，外突式贯穿尾灯，以及动感的底部挡板，都让我们对这款车的性能充满期待。
小结一下，MG MULAN这款车所呈现出来的气质由前到后分别是：内敛、轻盈、奔放，我觉得这和现在年轻人的性格挺接近的，初次见面会略微有点拘谨，相处一段时间之后就有些“放飞”了，到了非常熟的时候就会把自己的真性情表露无遗。
■ 邦点评
对于MG MULAN的市场定位，无论是发布会时字里行间所展现出来的，还是张亮在发布会后接受媒体采访时所透露的，都指向了两个市场，第一个肯定是全球市场，上汽希望这款车能够延续目前MG品牌在欧洲以及澳大利亚、新西兰等市场的强势表现，为上汽乘用车提升品牌竞争力贡献力量。
另外就是MG MULAN将主要征战A级车市场，上汽对这款车的期待是“征服”欧洲和中国市场的A级燃油车市场，抢占“高尔夫们”的份额。张亮表示这款车一开始的对标车型是特斯拉的Model Q，但后者迟迟未出，现在它的“攀比”对象是欧洲畅销的大众ID.3。
从目前官方介绍的信息来看，MG MULAN具备不错的先天条件，从基础架构到应用技术都是上汽集团的最新成果，值得期待。接下来就看这款车量产之后的实际情况，以及推广和市场营销方面的战略战术了，特别是定价，对于竞争非常激烈的欧洲和中国市场，都需要认真做功课。
