经过十多年的快速发展，我国新能源汽车正步入市场化发展新阶段，由此前的政策和市场双驱动转向以市场驱动为主。新能源汽车市场蓬勃发展的同时，行业也迎来新机遇与新挑战：跨界造车、全球疫情、双碳目标、供应链危机、大国竞争与合作等。如何把握复杂多变的产业环境，是业界迫切关心的问题。

秉承服务产业转型、服务政府决策的理念，2021年中国电动汽车百人会加速向第三方智库角色转型，围绕产业发展的关键问题开展深入研究，通过组织高端研讨会，走进企业走访调研、举办联合座谈会等多种形式，完成十余项课题研究，并基于研究发现形成15份课题报告。

3月25-27日，第八届中国电动汽车百人会论坛期间，将发布这15份课题研究报告。出于防疫需要，今年论坛全面转为线上形式举办，电子版报告也将同步在线上发布。

01.双碳目标之下 汽车业如何行动

在2030碳达峰、2060碳中和目标之下，新能源汽车如何助力汽车产业实现“双碳”目标？汽车、交通和能源三个领域之间如何分工协作？针对业界关注的这一热点问题，中国电动汽车百人会开展了专项研究，并将发布两份报告：

1、《汽车、交通、能源协同实现碳达峰碳中和目标、路径与政策研究》

汽车、交通和能源三者构成了相互支撑、互为约束的碳链条。首先，交通需求会影响汽车保有量水平和交通部门能源消耗量，从而影响碳排放。其次，汽车        终端用能结构及能耗水平影响到能源和交通领域的碳排放。最后，从全生命周期角度考量，能源绿色化程度极大程度上决定了汽车上游制造端及道路交通领域的碳排放。因此，在双碳战略统筹时进行全方位协同，才能推动各领域目标的落地。

本报告全面总结双碳背景下全球汽车、交通与能源减碳的形势与特征，分析中国汽车产业在实现碳达峰、碳中和目标过程中的基础性问题，剖析汽车、能源、交通协同减碳的重要意义和思路，总结各领域当前面临的低碳发展新形势及产业链企业重点行动，提出协同背景下的产业绿色低碳发展路径。

2、《双碳背景下中国2025年新能源汽车目标实现路径与政策建议》

研究报告在介绍国内外新能源汽车推广情况与发展变化、国际竞争新态势的基础上，对未来5~10年中国新能源汽车市场化发展目标进行重新预测与评估，并提出2025年分区域、分车型、分场景的电动化目标。

在全面总结过往中国新能源汽车发展情况的基础上，研究报告搭建中国新能源汽车产业发展的驱动力分析框架。依照驱动力分析框架，结合过往的发展经验、重点举措及成果，提出面向2025年新能源汽车发展目标的分区域及产业发展路径。

02.供应链如何应变创新

以网联化、智能化、数字化为特征的汽车革命第二波浪潮，重新定义汽车的同时，汽车产业链剧烈变革面临重塑。同时，疫情反复、全球变局与双碳战略等多重因素赢下之下，缺芯与动力电池短缺等问题凸显，汽车供应链安全如何保障、产业链如何应变创新？

为此，中国电动汽车百人会将发布两份供应链安全的研究报告：

1、《创新驱动新一代电池繁荣》

在双碳目标驱动的交通电动化加速转型过程中，动力电池创新成为强化新能源汽车竞争水平、打造国家产业竞争力、稳固企业竞争优势的关键。当前动力电池创新潜力还很大，新技术竞争格局远未形成，各市场主体有望通过创新技术发展重塑市场与产业格局。

该研究报告重点关注车用动力电池材料创新、工艺创新、结构创新及体系创新四个关键层面，针对未来5-10年内部分具有产业化前景、广受关注的创新技术，从主要发展驱动力、产业化进展及瓶颈、未来发展趋势等方面进行梳理，并提出建议。

2、《新一代汽车供应链痛点研究——车用半导体篇》

为了提升新能源和智能网联汽车供应链的质量和安全水平，中国电动汽车百人会与中国质量认证中心于2019年11月共同启动了“提链计划——智电汽车供应链质量安全提升计划”。

研究报告在全面介绍国内外半导体行业的基础上，对车用半导体进行分类，梳理出易国产化、难国产化、极难国产化的产品分类清单，并分析了相应原因。

同时，在深入调研企业，与主流车企、龙头Tier-1企业和半导体相关企业的多轮讨论交流的基础上，报告综合各方意见，提出了我国车用半导体实现完整车规级要求的实施路径建议，即车用半导体“三步走”发展路径。

03 智能网联汽车发展的关键问题

智能网联汽车在我国发展强劲，关键技术不断取得突破。但在商业化落地上，智能网联汽车还面临不少具体问题：高阶自动驾驶技术的路测标准；L3级自动驾驶技术的量产审批与监管问题；车路协同等问题。

2021年，中国电动汽车百人会围绕智能网联发展的关键问题展开重点课题研究，形成以下三份报告：

1、《智能网联汽车发展若干重大问题》

研究报告重点关注智能网联汽车发展中遇到的芯片、操作系统、数据安全、特定场景自动驾驶四个领域面临的问题及发展建议，分析了中国发展智能网联汽车发展具备的基础和面临的问题。

报告还重点研究了汽车数据安全对国家安全、交通安全和个人隐私安全的影响，并从政策、监管、标准和技术等方面提出加强我国汽车数据安全防护的对策及建议。

此外，报告还分析了自动驾驶技术在社区、园区、矿区、港区、场区等特定区域和场景的落地模式与产业化路径，并从监管体系、评价标准、智能基础设施建设、政策支持等方面提出建议。

2、《新一代车路协同产业发展报告（2021）》

经过最近几年产业各方不断探索，车路协同技术方案正在加速成熟，各示范区建设初见成效。目前，车路协同正进入新的发展阶段，逐步由技术创新驱动转向场景应用主导的发展模式，多元化市场参与主体开始“走到前台”。

报告通过梳理车路协同的场景应用，探讨现有车路协同建设运营模式，从不同发展阶段分析车路协同落地节奏，提出城市车路协同落地商业模式及运营策略建议。

3、《无人配送“车”的身份与上路安全》

在疫情的催化下，无人配送加速进入公众的视野，其被认为是自动驾驶技术最先商业落地的新赛道。

报告介绍国内外无人配送产业现状，深入剖析了无人配送的商业模式、管理体系、标准政策、基础设施建设等方面，并从产品安全、测试安全、运营安全、责任与保险四个方面提出发展建议。

04.迎接新能源汽车产业发展新阶段

全球新一轮科技革命与双碳愿景推动新能源汽车产业向绿色化、电动化、智能化、网联化方向加速转型。2021年成为全球新能源汽车产业发展的重要里程碑，电动化进程全面提速，智能化、网联化竞争日趋激烈。2021年，百人会深入产业，针对新发展阶段下的产业新趋势、新特征、新应用、新对策开展多项研究。

智能网联汽车的蓬勃发展吸引了互联网、信息通信、半导体、云服务等众多行业的跨界力量，2021年中国电动汽车百人会开设《跨界融合与汽车产业新力量》重大课题，重点研究“新”与“旧”如何融合的新课题。报告从不同角度分析跨界新力量入局汽车产业的路径、面临挑战以及发展建议，同时讨论新形势下整车企业面临的挑战以及应对路径。

双碳战略目标给氢能产业带来前所未有发展机遇，中国电动汽车百人会也针对性开展了专项研究，并将发布两份研究报告。《开启氢能在交通、工业、建筑、储能领域的多场景应用》报告介绍了我国发展氢能产业的必要性，氢能产业发展概况以及面临的挑战，并针对“十四五”期间氢能产业的发展提出建议。《构建与“双碳”目标相一致的氢金融体系》报告在跟踪分析全球主要经        济体，包括中国，对氢能产业的支持政策，提出了系统构建与“双碳”目标相一致的氢金融体系的七项建议。

2022年新能源汽车正式步入市场化发展新阶段。中国电动汽车百人会联合巨量算数、懂车帝共同发布《不破不立，方“新”未艾——中国新能源汽车市场洞察报告2021》。该报告综合行业数据、平台数据、调研数据、实测数据等多维数据，聚焦中国自主品牌新能源汽车，梳理中国新能源汽车市场脉络，洞察2021年中国新能源汽车市场。

此外，会议期间中国电动汽车百人会还将发布《柳州电动汽车发展模式与经验》、《智能电动汽车后市场新机遇与新挑战》、《电动汽车行业“一带一路”绿色产能合作规划研究（2021-2025年）》、《电动汽车与电网协同能力建设指南》等报告。