通常我们会认为，昂贵的产品只属于富人，跟经济状况一般的人群没有关系。事实真的如此吗？那肯定是了。
通常我们还认为，富人与西服、名表、名车等等关键词绑定，事实真的如此吗？
在西服被地产中介与保险公司广泛下放到基层以后，我们对西服的好感大不如前。但如果你说，富人的衣柜里完全可以放着100件相同的T恤...别傻了，那是又富又有名的人才能作的妖。
无论怎样，西服仍是正式场合中的体面，尽管它不全然代表体面，也与贫富没有绝对的关联。但一台价值不菲的豪车，绝对称得上是富人的体面。
价格是分水岭，跨越它，你就能一步彰显尊贵。
什么样的产品算高端，我们很难用几个关键词准确的概括出来。但，有一点可以确定，如果它能被有品位的富人选择，又能帮没品位的富人壮门面，那么它就合格了。
在汽车电动化的全球大趋势下，恐怕在不久的未来，彰显富人品位的汽车将大概率是纯电驱动的。在今天我们直接或间接见过的一些电动豪华汽车里面，哪些车真的拿捏到了豪华的精髓？
■ “S的反义词？”——奔驰EQS
说实话，仅从图片里一窥奔驰EQS，大家很难在第一时间将它与豪华这个词建立起联系吧。
EQS已经登陆了不少4S店，前风挡处往往放有写着“吉车已售”的纸。如果你路过这款车，不论是它3210mm的大轴距，还是相对抽象的强大气场，又或是车窗内透露出的不寻常气息，你都会觉得EQS跟其他汽车不一样。
全新奔驰S级轿车的氛围灯比旧款“亮了十倍”，同样挂有“S”的EQS也不能失了氛围。除了氛围灯带有S级水准，宽度超过141cm的曲面屏更是刷新了奔驰的屏幕尺寸记录，这块巨型面板将3块高分辨率屏幕融合，两侧带有光源的涡轮状空调出风口也被嵌入到了面板之中。
Nappa真皮座椅、精致的木饰、玫瑰金装饰条烘托出EQS的内饰基调，再融合进科技感与新锐感，这款车带给奔驰用户的豪华氛围是与以前大不相同的。
之所以不同，因为EQS系奔驰EQ系列车型中首款基于纯电动汽车平台正向研发的产品，它诠释了奔驰对豪华电动汽车的新理解，而不是把S照搬过来。
传统奔驰S级轿车车主或许会有这样一种苦恼：自己明明是老板，却总被误认为司机。而坐在EQS的驾驶席，这种烦恼肯定不见了，但同时不见的还有身边人群对它的“秒懂”。
好在谁都懂奔驰的“S”意味着什么，虽然EQS还未像S级轿车一样驰名，但看到它尾标的路人还是会在第一时间知道这是一台百万级的汽车。
不论是111.8kWh的大容量电池，还是849km的标称续航，以及245-380kW最大功率、6.4/4.4s的破百时间，都已经超过电动汽车的高分标准线了。
作为电动旗舰，EQS足以给到用户短期内不会过时的产品力。
作为富人的豪华座驾，EQS够不够格？
EQS百万级别的身价当然还不足以被称之为贵，在它之上，也还将有距离天花板更近一步的迈巴赫EQS。不过，电动与科技显然为奔驰EQS注入了更多新锐精神。
对于富有挑战精神的富人来说，与创新的产品契合，能快速高调的把自己的与众不同展现出来。这个时候，EQS发挥的价值不止百万，这一点与传统的S级轿车略有不同。
■ 科幻与现实的临界点——奥迪RS e-tron GT
气场是一种虚拟的、很玄的东西，当钢铁侠驾驶着一台奥迪RS e-tron GT停到复联中心的时候，这台车完全Hold得住。而且，它在影片中起到的效果恐怕好于我们能第一时间想到的一些两门跑车。
RS e-tron GT是一款中大型尺寸、兼具驾驶乐趣与舒适便利的豪华电动轿跑车。在“RS”和“e-tron”两大标签的共同加持之下，这款车型的性能及运动取向已经不言而喻。
RS e-tron GT并没有采用极度夸张的设计风格与运动套件，仅是通过前舱盖曲面、凌厉的四边形头灯、黑色饰板以及两侧通风口，就已经彰显出高性能基因。
在封闭饰板上方，这款车披挂了熏黑的奥迪四环车标，下方的开口则是容纳着各种关乎于驾驶辅助系统、泊车辅助的传感器。
RS e-tron GT配备了高性能车型不可或缺的运动座椅，并配备可调节的靠背侧翼，包含座椅通风、加热、按摩等功能。专注驾驶之余，12.3英寸的液晶屏也是丰富的功能调节、智能驾驶开启的窗口。
作为电动轿跑，RS e-tron GT拥有极致的爆发力。它的前后桥各搭载有一部电机，前电机最大输出功率可达175kW，后电机输出功率可达335kW，系统综合输出功率更是达到了440kW。
RS e-tron GT还搭载了纯电智能四驱系统e-quattro，相比传统的quattro四驱系统，e-quattro的反应速度更加迅捷，千分之一秒时间内即可完成前后轴之间的扭矩分配。
尽管身价不菲，但奥迪RS e-tron GT的金钱味却没有那么浓郁。因为它不是总裁最爱，或许它是型男最爱，又或者是富二代想要入手的玩具。
即便没有过于夸张的设计，在科幻电影中的亮相也称不上绝对惊艳，但显然奥迪RS e-tron GT在科幻与现实之间找到了很好的平衡。
这样一台豪华车型的存在，似乎能够挽救一些富有激情的富人。即便他们无暇下赛道劈弯，也可以戴一条活力十足的红色运动汉巾来搭配这台车。
■ 更懂你的豪华车——高合HiPhi X
凭借HiPhi X，高合汽车一跃摸到了国产汽车的价格天花板。这款车被定义为可进化超跑SUV的车型可以说是“玩门成名”，而在扬名之后，它又能不断的向你阐述新的理念。
可进化是电动汽车最为宝贵的品质，架构先于产品的理念更将决定日后的高端电动汽车是否合格。
高合HiPhi X搭载H-SOA超体电子电气架构，可实现整车软硬件分离，合作伙伴、第三方开发者和用户都可以自由重组、调动各个硬件的功能，开发场景卡与车辆智能应用。先进架构赋予HiPhi X持续进化的能力，更能与合作伙伴一起实现「共创定义价值」的理念。
今年3月，HiPhi X再推新款，新增了6座创远版、6座智远版两款后驱长续航车型，将CLTC续航里程提升至650km。同时，新款车型将6项科技豪华配置搭载于全系车型，并提供4款轮毂、3款顶棚内饰供选择，再度刷新用车体验。
全新全系标配的「6项科技豪华配置」包括17扬声器的Meridian音响、副驾19.9英寸娱乐大屏、奇华顿定制智能香氛系统、座舱内发光面板、HEPA 生化级过滤装置、驾驶员体征监测系统在内的6项配置。
这些配置将被应用于全系共5款车型，每一台HiPhi X都将拥有沉浸式豪华座舱。
配置从不是自主品牌汽车用户最关心的话题，因为料足已经纯乎是自主品牌汽车的标签了。而HiPhi X在科技智能之外，给用户最大的惊喜莫过于它的过硬的行驶品质。
驾驶HiPhi X行走在城市间，这台配备了空气悬架的汽车具有足够的稳重感和舒适感。在激烈驾驶的时候，CDC减振器能立即给与受力一侧悬架到位的支撑力，车身基本不会产生侧倾，这台车出色的运动表现与它低趴的造型完美融合。
一台HiPhi X能让你同时感受到跑车的性能、SUV的宽大舒适、MPV的黄金第二排空间。颠覆性的车型定位+智能科技，这正是HiPhi X在豪华品牌领域的谋生之道。
2021年，HiPhi X累计交付4237辆，更斩获下半年50万以上豪华品牌电动车型的销量冠军，这也是中国品牌史上首次登顶豪华电动车型销量榜宝座。
初步获得市场认可之后，高合汽车士气更足，接下来的HiPhi Z更将与X一起形成双旗舰攻势。
相较于历史积淀百年的老品牌来说，从头开始的高合有优势也有劣势。
劣势在于，全新的品牌需要付出更大的努力才能生存下去，也无法在初期通过油改电来试水，只能耐心打磨产品，这个过程的风险并不小。
而高合的优势在于，正因为没有任何油改电的机会，这个新品牌才拥有了重新定义智能电动汽车的机会。架构先行于车型，搭载前无古人的智能车门系统、灯光系统，定义超跑SUV的定位，HiPhi X的这些与众不同之处都出自无路可退，而高合的优势也完全出自于劣势，这与破釜沉舟、绝处逢生等词语更不甚契合。
从2021下半年开始，高合HiPhi X持续领跑50万以上豪华品牌纯电细分市场。2022年2月，受春节假期影响，在实际交付时间仅有16天的情况下，高合HiPhi X逆势上扬，在该细分市场总量占比提升至33%，相当于“50万以上豪华纯电车每卖出3辆就有1辆是高合汽车”。
作为国人打造的豪华汽车，高合HiPhi X更懂用户。购车只是一个起点，随着智能化系统的不断进化，车可以与用户一起成长，这也是国内智能电动汽车独特的魅力。
■ 邦点评
传统的豪华车概念中，我们通常会认为豪华车应该带有高冷的气质，富人选择他们只是为了宣扬自己实力，而不需要和车“谈情说爱”。
不论一款豪华车是否具有温度，也不论它是一款用于乘坐的车还是用于激情驾驶的车，每一种风格的豪华车型都有自己的性格，供不同的用户根据自己的喜好进行选择。不过可以预见的是，国人打造的豪华车型在“温度”方面更有见地，随着豪华电动车型从传统汽车往智能汽车的转变，国人对于豪华汽车的理解将转变为智能电动汽车的大方向。
