在这个12月的寒冬里，新能源车的话题可谓热火朝天。30秒懂车举办了全球首场新能源车全地形脱困赛，邀请8位粉丝一同体验自主新能源高端SUV代表：极狐阿尔法T、理想ONE、蔚来ES6和老牌销量霸主特斯拉Model Y。 为了能更接近用户的日常用车场景，四辆车的轮胎均使用原厂胎，没有针对越野路面更换 。
本场全地形脱困赛分为3个项目：泥地（30分）、雪地（40分）、沙地（30分），加上配置分（5分）总计105分。
在泥地项目中，面对泥地上坡，几大自主选手表现都不错。
蔚来ES6经过前后轮分别的挠地后恢复抓地，轻松完成上坡。
理想ONE经过短暂的失去抓地力后随着四驱介入也成功上坡。
极狐阿尔法T的表现令人惊艳，是四辆车当中泥地上坡最轻松的。
特斯拉Medel Y的表现令人大跌眼镜，坡中完全失去动力，挑战失败。
在沙地项目中，四辆车都安全的完成挑战，但操控感受完全不同。
特斯拉Medel Y的方向盘转向手感最沉，在颠簸的沙地，沉重的方向盘随着一些打滑和小土坡彷佛一直在和驾驶者抢方向，给前来体验的小白女司机吓到了。可能在马斯克的字典里 特斯拉更适合赛道飙而不是越野豁。
理想ONE犹如庞然大物，在沙地有明显的弹跳和滑动，但整体方向盘回馈感受很稳，让人信心很足。
蔚来ES6的表现和理想ONE类似，整体驾驶感受比理想ONE更从容一些。同样没有驾驶者和方向盘较劲的感受。
极狐阿尔法 T的方向盘转向手感时四辆车中最轻巧的，小白女司机都表示它的操控相比之下更加灵活，面对沙地可谓得心应手，没有多余的弹跳和明显的滑动。
在雪地项目中，真真考验智能四驱的时刻到了。 
首当其冲的ES6，随着坡道中几次打滑后成功登顶。
极狐阿尔法 T再次让人眼前一亮，经过一次打滑后，轮胎迅速恢复抓地，成功登顶。
连泥地都上不去的Model Y，面对更滑的雪地，结果可想而知。坡中不到1/2位置便开始持续打滑，知道失去动力，败下阵来。
理想ONE刚开始给人信心十足，但上到坡中过1/2位置开始打滑，直到失去动力无法继续挑战，或许换套雪地胎能够勉强登顶。
最终，经过激烈角逐，30秒懂车车评人和粉丝们给出了总得分：极狐阿尔法T总分89、蔚来ES6总分83、理想ONE总分46、特斯拉Model Y总分24。
看完比赛结果，我们来详细聊聊本场全地形脱困赛的大赢家极狐阿尔法T。
外观方面，极狐阿尔法T的设计出自国际设计大师沃尔特·德·席尔瓦之手。“无边界”设计理念融入了极狐阿尔法T的前脸，车头中央向四面发散出来的线条，整体呈现出一个“X”的造型。封闭式中网以及下进气网的镀铬装饰条，融合得十分到位，两侧的进气孔装饰，颇有几丝运动氛围。
车尾部分，贯穿式尾灯搭配两侧的仿进气孔装饰，与前脸设计相互呼应。圆润饱满的造型结合适当的棱角走线，运动感浑然天成。
内饰方面，极狐阿尔法T采用简约中带有科技感和豪华感的设计理念。大面积的软性材质包裹、皮革缝线，营造出科技感和豪华感的氛围。全系标配12.3英寸全液晶仪表、20.3英寸超大中控屏，以及在中控台下方的10.1英寸的中控屏和8英寸风挡HUD组成了四屏互联系统。 同时具有人脸识别、手势控制、语音交互等功能。极狐阿尔法T采用的是怀挡设计，并且保留了启动按键，对刚从传统燃油车转过来的新用户比较友好。
科技配置方面，基本是这个级别车型的佼佼者。导航、路况信息提示、蓝牙车载电话、车联网、面部识别、语音控制、手势控制、车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车、车道保持、疲劳驾驶提醒，交通标识识别等一应俱全。
空间方面，极狐阿尔法T长宽高为4788mm/1940mm/1683mm，2915mm的轴距在中型SUV中优势明显，180cm的身高坐第二排感觉相当宽敞。
动力方面，极狐阿尔法T提供单电机两驱和双电机四驱两种驱动形式，其中双电机版最大输出功率为320kW，最大输出扭矩为720N·m。与两种驱动形式所匹配的电池容量也不同，分别是67kWh和93.6KWh两种容量。对应的NEDC综合工况续航分别为480km、653km和600km。其中480km续航版本的车型0-100km/h 加速为7.8秒，653km续航版本的车型0-100km/h 加速则为8.4秒，600km续航版四驱高性能车型0-100km/h 加速时间仅为 4.6 秒。极狐阿尔法T提供 ECO 、COMFORT和SPORT 三种驾驶模式，（加600H 车型配备的全地形系统的三种模式，雪地、沙地、泥地三种驾驶模式）不同的驾驶模式下加速体感、转向力度以及动能回收力度都有显著的区别。
总结：经过了全球首场新能源车全地形脱困赛的历练，可以看出极狐阿尔法T除了在铺装路面带给我们高级的行驶质感，还能在多场景的非铺装恶劣道路轻松脱困。24.19-31.99万元的售价也颇具吸引力，相信极狐阿尔法T这款车在未来一定会越来越好，成为我们自主品牌新能源车的骄傲。
