9月2日（欧洲时间），奥迪发布了纯电概念车Grandsphere。作为奥迪「sphere」系列的第二款车型，Grandsphere定位大型豪华轿车，车身长度达到了5364mm。未来，Grandsphere将接替A8，成为奥迪品牌在纯电时代的旗舰车型。据悉，Grandsphere将在过几天的IAA（慕尼黑车展）中首度亮相。

就在上个月，奥迪发布了概念跑车Skysphere，这意味着品牌开启了全面进入电气化+智能化的新时代，而承载其纯电梦想的就是三款「sphere」系列概念车，打头阵的Skysphere、现在的Grandsphere以及明年发布的Urbansphere。

▲ Skysphere概念车

Grandsphere虽然定位大型轿车，但车身设计语言却是经典的四门GT造型，短前悬长后悬凸显「科技复古」的味道。狭长的「眯缝眼」造型大灯和之前的Skysphere类似，但中网仍采用家族特色的「Singleframe」六边形进气格栅。相对于Skysphere的夸张另类，Grandsphere的车头设计更显内敛，同时还融入了部分奥迪经典元素。

对于侧面线条而言，Grandsphere完全诠释了一种「致敬经典」的情怀。全车流畅线条在车尾极速收紧的感觉，像极了60-70年代GT跑车的调调，让我脑海里瞬间浮现出捷豹XJ-S、兰博基尼 Espada的影子。只不过Grandsphere的车头偏短，如果再长一些就会显得更「复古」。

▲ 捷豹XJ-S 1978

既然作为A8的继承人，Grandsphere的「体格」必须对得起旗舰身份，长度5364mm（17.6英尺），宽度2000mm（6.6英尺），轴距3200mm(10.5英尺)，整体尺寸大于现款A8L。另外，对开式「自杀门」提供了更大的车门开口面积，也可以看做是一种经典设计的回归。

车尾设计简约，没有太多「花里胡哨」元素，尾灯与头等造型呼应，大号扩散器向上延伸，把视觉重心抬高创造更具动感的俯冲效果。C柱一直延伸到尾灯处，视觉效果有那么一点儿类似1977年的阿斯顿·马丁V8 vantage。

▲ 阿斯顿·马丁V8 vantage 1977

如果说外形是在现代的基础上杂糅进诸多复古元素，那内饰风格则是100%未来科幻主义。首先，这辆车没有传统意义上的中控台和独立屏幕，一切信息都依靠投影的方式显示于主副驾驶前方的贯通木纹饰板上；而主驾侧的方向盘和「仪表盘」集成一体。另外，Grandsphere支持L4级别自动驾驶，当车辆处于自动驾驶状态时，方向盘和踏板都会自动回收隐藏，提供给驾乘人员媲美「飞机公务舱」的体验。

在主副驾中间位置提供了一台车载冰箱，可供车内人员在自动驾驶状态下享受冷饮。另外，座椅和一切包裹材料都均为羊毛，改变了豪华车真皮包裹的传统，更强调绿色环保。

奥迪通过各种手段把Grandsphere打造出「头等舱」体验，比如车门可以在识别车主后自动开启，座椅也会根据预设调节到最佳状态，空调和香氛也随即启动，保证最有「仪式感」的上车过程。另外，音响系统还支持「私人听觉区域」，为单独的乘客构建专属音域，而不会影响到车内其他人。

Grandsphere来自大众集团最新的PPE纯电平台，这个平台将成为大众集团电气化战略的「战术核心」，未来奥迪A6 e-tron/Q6 e-tron及保时捷Macan纯电等多款新能源产品都将脱胎于此。

目前来看，Grandsphere将搭载前后双电机，最大功率530kW；最大扭矩960N·m，能够在4秒内破百。电池能量为120kWh，WLTP续航里程750公里，利用270kW快充能在10分钟内补充300公里续航，从5%-80%补能耗时仅需25分钟。

如今，「sphere」系列已有两款车型曝光，而最后一款定位SUV的Urbansphere将在2022年某个时间发布；届时，涵盖跑车/轿车/SUV的奥迪新能源「版图」将趋于完整。

 前几天，奥迪公布了奠定未来10年发展思路的「Vorsprung 2030」战略，即自2026年起，奥迪发布的新车只有纯电；到2033年将逐步停止生产内燃机车型。虽然「sphere」系列仅是代表前瞻性的概念产品，但Grandsphere却代表了奥迪对于未来出行的全新表达方式。