从最初的卡尔•本茨发明第一辆能跑的三轮汽车到现在的四轮汽车，经历风风雨雨的发展，已经走过了一百多年的历史，技术得到了完全的成熟。随着科技的发展，也带来一系列问题，科技正如一把双刃剑，作为我们日常交通工具的汽车，汽车尾气中每天都会排放出大量的二氧化碳、氮、硫、铅和碳氧化合物等空气污染物，这是大气污染的重要来源。同时，也会给我们身体带严重的危害。2020年9月22日，在七十五届联合国大会一般性辩论上，习近平总书记提出我国将争取在2060年前实现“碳中和”。要解决这一系列问题，就要从汽车上想办法解决。在这样的背景下，汽车产业面临变革和变局，迎来电动化、智能化、互联化和共享化的春天。
中国品牌产品的综合质量水平与国际品牌产品的差距不断缩小，新能源汽车作为国家汽车强国战略支持，产业化持续推进，市场化得到培育。在25年前，通用汽车就推出了业界首款电动汽车EV1。在这25年的不断发展下，通用汽车一直致力于为电动汽车打造专属平台。作为国内合资企业里最早“触电”的厂家，上汽通用汽车凭借着深厚的技术积淀，正在加速迈向电动化未来。在今年的推出的Ultium智能纯电平台是全新的全球电动车平台。
据上汽通用总经理王永清介绍，Ultium智能纯电平台有以下三个特点。
“一个是灵活，大众的理念是标准化电芯，通用则是标准化模组和标准化电池包，可以选择最合适的模块化的电池和电驱方案，满足不同续航里程、不同驱动形式的需求，覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡等不同轴距和尺寸的产品。”第二是智能，Ultium平台采用业内领先的wBMS无线电池管理系统。去掉电池包90%的线束，使用无线通信去协同监测、管理每个电芯和电池模组的表现。第三是安全。Ultium平台的电池安全由行业领先的电池热管理技术与全新强化的电池碰撞安全架构两大层面组成。基于Ultium平台，到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上的国产新能源车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌。在“第二引擎”车联网方面，通用汽车全新一代VIP智能电子架构打通了“云、管、端”，为软件定义汽车及汽车智能化提供支持；基于该架构，通用开发全新一代VCS虚拟座舱系统并配备高性能车规级SoC、33英寸环幕式超视网膜屏、全球领先的双景深激光AR-HUD、新一代智能语音助手等高规格硬件和技术。此外，针对自动驾驶场景的落地，增强型Super Cruise超级智能驾驶系统将在凯迪拉克车型上首发；未来5年内，Super Cruise超级智能驾驶系统将覆盖凯迪拉克品牌大部分车型，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌未来新车型。
基于Ultium智能纯电平台，我和大家从电池安全和智能体验来和大家进行探讨。
一、电池安全
“跑得快的，不一定是赢家，因为它可能最后起火自燃了” 在全球新能源汽车市场，一直存在着一些“痛点问题”。什么充电慢、续航里程短，这些“痛点”在很多消费者心目中其实根本算不了什么事儿；真正令人担忧的是，新能源汽车的电池系统安全性问题。毕竟，新能源汽车自燃的惨剧已经太多太多……在全球，很多负责任的车企或者是零部件供应商，为了验证新能源汽车电池的安全性，都会对电池系统做出“惨无人道”的验证性测试。在这两年以来，也有越来越多的企业敢于“亮剑”。
对于合资品牌，上汽通用也十分喜欢用严苛的测试来确保电池的安全性。举个例子，在别克微蓝系列车型的开发过程中，上汽通用与通用美国实验室进行了严格的试验，其电池经过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等七重10多项极限安全检测，而试验结果也表明，其电池安全性是极为可靠的。
在通用眼里，安全就是电动车至高无上的第一要素。“我们在开发新能源车电池时，进行了非常全面和细致的设计和验证，我们会在这一领域持续大力投入。只要是通用汽车出品的电动车，安全高于一切。”通用汽车全球执行副总裁、中国公司总裁柏历日前接受采访时表示。
安全，无疑成为Ultium智能纯电平台最核心的部分，该平台拥有通用汽车25多年以来的不断研究和探索的结晶，成为通用汽车全面走向电气化的奠基石。上汽通用和泛亚汽车技术中心共同对Ultium智能纯电平台底层进行设计和开发。
电池好比是汽车的“心脏”，Ultium平台具备高度灵活的技术开放性，运用模块化结构进行设计，电池里面的布局排布的相当灵巧，还可以兼容多种电芯，如现在电动车上普遍使用的磷酸铁锂电池、三元锂电池，Ultium平台还可以将电池组更换并进行升级。
从中我们可以看出，Ultium智能纯电平台的可用的范围是很广的，可以覆盖我们平时家用轿车、SUV、MPV等多种汽车，来划分汽车市场，带来针对不同人群的品牌差异化产品，还能针对市场所需要的特殊需求和消费者的心声，带来有针对性的解决方案。
对于国内市场，Ultium智能纯电平台提供了两种不相同电量的电芯来组成不同电量的模组和三种不同模组的电池包，这三种电池包分别是8模组、10模组和12模组的。据悉，即将搭载在Ultium平台上的首批电池是811三元锂电池。
Ultium智能纯电平台所采用的这种模块化结构设计，正是目前电动车生产规模化和可靠性的奠基石，如果未来电动汽车都基于Ultium智能纯电平台开发都会变得更加容易一些，车身部分和动力总成部分协同开发，还有零部件进行集成化，大大降低了复杂性和零部件的数量，这样就会使电池制造成本降低了。这也就意味着，未来上汽通用汽车将依靠于Ultium智能纯电平台，打造出更优越、更有市场竞争力、更加符合中国消费者“口味”的产品。
二、智能体验
被称为“第二引擎”的车联网，上汽通用的目标是打造多模交互的智能座舱。
通用汽车全新一代VIP智能电子架构具备高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航天级网络安全以及可持续拓展潜力。官方称其打通了“云、管、端”，为软件定义汽车及汽车智能化提供了有力支持，基于该架构下的产品和技术将持续为消费者带来更迅捷、安全、智能的出行新体验。同时，上汽通用汽车也在加速推进智能座舱系统的应用。全新一代VCS虚拟座舱系统集成了全球顶级的硬件配置和行业领先的交互技术，例如，该系统配备行业最强的高性能车规级SoC、33英寸环幕式超视网膜屏、全球领先的双景深激光AR-HUD、新一代智能语音助手等高规格硬件及技术，从功能到交互再到服务都能带来更加智能高效的多维体验。
在智能驾驶层面，在今年，增强型Super Cruise超级智能驾驶系统应用在凯迪拉克车型上并首发，增加了指令变道等更多辅助驾驶功能，进一步提升用户实际使用体验。
据悉，未来5年内，Super Cruise超级智能驾驶系统将覆盖凯迪拉克品牌大部分车型，并逐步应用别克和雪佛兰品牌等车型。其中，车道居中智能巡航功能将应用到三大品牌超过80%的车型上，全新一代智能泊车辅助系统将凭借自己更加全面的感知技术来应对中国复杂的泊车场景。另外，V2X智能交通技术也将配备在更多车型上，伴随着未来国家基础设施的不断完善，完全可以实现车--路和车--车感知。
放眼当下，“软件定义汽车”的时代已经到来，电动化、智能驾驶等一些科技的进步正逐步改变着人们的生活理念和消费意识。面对汽车产业的不断转型升级和消费者需求求不断变化，上汽通用汽车将充分利用母公司的优越资源，不断打磨Ultium平台，不断提速，‘双擎’驱动，将电动化与智能网联的前沿科技和创新服务快速转化为用户触手可及的安全、智能、互联的用车体验，带来更美好的智慧出行生活方式。
三、总结
汽车全球化的过程催生出了庞大的供应商体系，也让造车变得越来越容易，只要有准确的整车逻辑就能通过采购的方式攒出一台汽车。但我们永远都不能忽视主机厂的想象力，技术永远是汽车发展的第一动力，创新让上汽通用领先行业，同时也让其他车企走上了与他们相同的技术路线。我相信在未来的某一天，Ultium智能纯电平台一定会成为上汽通用汽车在电动汽车市场竞争的一张王牌，也为中国汽车工业的发展铺好了路。
