谈到新能源汽车，续航、安全等问题始终是消费者最为关注的焦点，而实际使用当中的续航表现如何，消费者往往无从得知，安全性更是无从考证。马克思曾说过，“实践是检验真理的唯一标准”，我想，这也正是验证一台新能源汽车安全性和真实续航的方法之一。例如，贴合用户的真实使用场景，进行不同工况下的续航测试；又或者将新能源汽车直接开上烂路、开进杂质繁多的河水当中，任凭其电池安全防护发挥作用；甚至干脆来上一场超长距离的穿越，看看这台新能源车究竟实力几何。但真正有哪个品牌，敢于进行如此“魔鬼”般的测试呢？
其实，还真有。
“北上杭蓉”四城接力，城城出彩，新能源车圈，首次3500公里超长评测，正是由一汽奔腾E01所提出的挑战。奔腾E01诞生于一汽奔腾FME纯电架构，是一汽奔腾首款正向研发的纯电SUV车型。此次超长评测，由北京出发，途径上海、杭州，最终抵达成都，无数美景的背后，长途的高速行驶、上海的繁闹市区、杭州的涉水路面，甚至是成都蜿蜒的山路和非铺装路面，对于奔腾E01而言都是一种严苛的考验。
此次活动当中，还有三位行业大咖参与其中，在不同的城市当中进行长测接力，奔腾更是对他们提出了种种挑战，来验证奔腾E01的智能、舒适和安全性等。而第一棒，将由新能源媒体的领军人物——程李开始，驾驶奔腾E01由北京前往上海。
北京-上海段将途经连云港市，全程1266公里，路途当中，程李老师将围绕奔腾E01的智能网联配置，开启第一项挑战：
挑战1：不碰按键开导航、不碰按键开空调、不说话不碰按键开音乐。
挑战2：不踩踏板绕城区，解放双手开尾门。
其实，第一项挑战当中，不碰按键开导航，不碰按键开空调并没什么难度，现如今大多数车辆所搭载的语音控制功能，都能够得以实现，但却令程李老师格外惊讶。因为奔腾E01搭载了奔腾最新的D-life 5.0智能交互系统，语音开启导航或者空调，不仅仅是能够实现，而是以更快的反应速度、更精准度的语音识别，在中控屏幕的超清显示下，带给了他更加出色的语音交互体验。
作为智能体验官，程李老师自然是有备而来，奔腾E01荣获“世界养生大奖”的香氛系统早已引发了他的兴趣。奔腾E01搭载了“月腾奔海”、“ 绿野仙踪”、“ 花样年华”、“ 倾城艾恋”四种香氛气味，在程李老师的语音控制下开启了倾城爱恋的车内香氛，据程李老师的介绍：“这种香氛气味可不单单是嗅觉的享受，还可以消灭99.9%的车内空气和表面的细菌，这对所在地空气质量较差的车主们，还是非常友好的。”
在车机精准的导航之下，程李老师驾驶奔腾E01来到了途径点：连云港市。在全程29.4公里的滨海大道上，跨海大桥、海上云台山、连岛海滨旅游度假区、海州湾度假区等独具特色的港城美景连成一线，这不单是一条彰显山海相拥的滨海旅游观光大道，也是江苏沿海最美的蓝色景观大道。连接沿线的旅游景区、特色田园乡村，以路引景，为景串线，自然景观丰富，旅游功能配套，环境协调相融，让游客“人在景中走，如在画中游”。
程李老师感叹道：“在如此美丽的时刻，怎能没有音乐相伴呢？”显然，程李老师决定在此时进行不说话、不碰按键开音乐的挑战。在尝试通过蓝牙连接等方法后，仍未能实现音乐开启的程李老师一脸沮丧，却成功触发了奔腾E01的情绪理解功能，实现了音乐的开启。原来，奔腾E01可以通过设置在A柱上的摄像头来识别车主的面部表情，并在适当的时候进行询问，例如在检测到疲劳时，奔腾E01会尝试通过略带激情的音乐让驾驶者提高精神；在检测到驾驶者沮丧时，也会通过欢快的音乐来调剂车内氛围。
现如今，车早已不是“能开就行”，而是要做到乘坐品质与技术实力共存。在奔腾E01出色的NVH表现下，丹麦顶级尊宝音响的功力显现无余。不管是高音的纯净性，还是低音的散发性，不管是管弦音乐，还是要用到立体环绕声的教堂音乐，坐在车内，都能得到殿堂级别的听觉享受。
从北京出发，经过1300多公里的长途跋涉，我们终于抵达了上海市辖区范围之内。在这段旅途当中，我们途经连云港市，美丽的海滨大道和跨海大桥仍能令我们记忆犹新。但更加令我们印象深刻的，还是奔腾E01出色的D-life5.0智能交互体验，无论是通过语音开启导航与空调，还是依托奔腾E01情绪理解功能所实现的音乐播放，都向我们展现出了其智能音乐座舱的人性化与科技实力。
走进一座城市，风格各异的建筑群最能代表一座城市带给人们的整体印象。如果建筑风格多以钢筋混凝土构成，那么这座城市一定是工业化程度较高的现代化城市；如果大多数建筑风格都带有浓浓的古香古色，那么这座城市给人的感觉便一定具有浓厚的历史文化氛围。
但对于上海这座城市而言，想以一个标志性的建筑来概括并不容易，因为这座城市既有现代化的高楼大厦拔地而起，又有中西合璧的古典建筑，拥有超前设计感的奔腾E01穿梭其中，反而形成了别具一格的反差，每一次快门之下，都仿佛将过去、现在与未来收进眼底。
但奔腾E01此次超长评测中，北京-上海段的“无触碰挑战”还在进行当中，而且难度最大的“不踩踏板绕城区”需要在上海市区内的环线道路中来完成，显然这需要通过奔腾E01的辅助驾驶功能来实现。
相比北京，上海市区内的环线干道路况更加复杂，由曲折的高架道路、地面道路与隧道叠合组成，狭窄的车道上，车流量始终处于饱和的状态，这对于奔腾E01的辅助驾驶功能将是一次“地狱级”的考验。
要知道，奔腾E01配备了博世最新的全套驾驶辅助解决方案，通过其所搭载的博世第五代雷达、三代摄像头以及域控制方案，实现了交通拥堵辅助、集成式巡航辅助、高速公路辅助等功能。官方宣称其能够达到L3级别的自动驾驶功能，但受限于国内道路的法规要求，目前我们只能在奔腾E01上体验到L2级别的自动驾驶功能，那么这套自动驾驶系统能否应付上海内环复杂的道路状况呢？
经过短暂的调整，程李老师驾驶奔腾E01驶入上海内环线，并开启了奔腾E01的辅助驾驶功能，车辆随即进入半自动驾驶的状态。测试过程中，程李老师介绍道：其实如果不是车辆提示我要握紧方向盘的话，我根本都不需要握方向盘。首先，车道偏离预警系统（LDW）很灵敏，纠正十分到位，并且特别的自然，车道保持（LKA）可以做到随车道线进行转弯和并线，其次，主动刹车的识别很有效，并且刹车力度不是某些系统的那种“突兀”的刹车感受，更加的线性，更加的合理，自适应巡航系统（ACC）则可以做到从0-150公里的自动跟车，就算在城市拥堵路况下，车辆处于停滞状态后，也可以通过轻踩油门踏板，触发自动跟车。
与此同时，在整个测试过程当中，上海内环线有多处限速在80-60km/h之间进行切换，奔腾E01的智能限速提醒（ISA）都能通过摄像头识别到路边限速牌，并通过全液晶仪表对驾驶员做出提示。而针对不同的拥堵情况，辅助驾驶过程当中，驾驶员还可以随时对跟车距离做出调整。
总体来说，尽管车辆支持的L3级别自动驾驶我们还无法体验到，但是现有的L2级别辅助驾驶功能已经在很大程度上满足了车主的日常需求，这套系统的表现，好的有点出乎意料，也顺利的帮助程李老师完成了“不踩踏板绕城区的挑战”。
离开上海内环线，程李老师驾驶奔腾E01来到了停车场，在这里，他还有最后一项挑战——“解放双手开尾门”。顾名思义，这需要程李老师不通过双手来实现开启尾门的操作。或许很多了解汽车科技配置的朋友会想到大多数豪华车所搭载的感应式尾门，只需通过“扫腿”即可实现对尾门的开启，但这却难住了程李老师。
经过一顿疯狂的扫腿操作，奔腾E01的尾门却仍然不为所动，正当程李老师将原因归结于此类感应式尾门不灵敏时，车辆尾部亮起的“迎宾灯”引起了他的注意。要知道，一般车辆不会在尾箱处设置迎宾灯，那么这个投射在地面上的圆形图标，会是开启尾门的线索吗？
原来，奔腾E01搭载了智能尾门开启功能，只要在锁车状态下携带蓝牙钥匙走近车辆，奔腾E01则会基于AR投影技术，在地面上投射出一个图标，只需通过踩踏图标所示位置，就能开启尾门。
至此，一城“E”彩，一汽奔腾E01超长评测北京-上海段的所有挑战，都由程李老师驾驶奔腾E01圆满完成。无论是奔腾E01出色的NVH表现，还是D-life5.0智能交互系统所带来的智能交互体验，都令我们印象深刻。而等待他的除了挑战成功的奖励，上海特色美食“螃蟹宴”之外，还有一位神秘大咖到场，并接力上海——杭州路段的挑战，他又将与奔腾E01上演怎样的冒险呢？
上海，魔幻之都
它是古典文化与现代都市的结合体
东西方文化的融合结晶
开着E01,走在弄堂小巷，驶在外滩，穿梭于高楼广厦之间
回想1300公里的旅途，心中留下的，是一缕阳光
当魔幻与现实相结合
存下的，是对未来满满的向往
奔腾E01，请继续“E”战到底
