当你握紧方向盘，体验的是最极致的电动车。当你松开方向盘，体验的是最具科技性的智能汽车。
在近日召开的极狐核心媒体分享会上，极狐公关部给了我们上面的回答，让我们心里一暖，电动车的温度一直都体现在厂家对消费者的关爱上。这次分享会，北汽新能源总经理代康伟、ARCFOX极狐汽车副总裁王秋凤、ARCFOX极狐用户运营中心副主任赵志楠、ARCFOX极狐市场调查与商业创新部部长王登与媒体就华为合作模式、超充站规划和极狐渠道建设规划等问题进行了深度沟通。
ARCFOX极狐在用户运营方面，有没有总结出一套独特的思路？
赵志楠说：我们从去年第一款新车上市发布，试销了两个月之后，今年开始大力发展销售渠道，通过直销+分销体系共同推广整个运营体系。今天蓝港店的选址也可以看到，ARCFOX极狐已经完全融入于新能源高速发展的圈层文化里。我们已经进入到一线的大商圈来获取更多的客流，来做更大的曝光，这也是我们在用户运营角度的巨大改变。
同时，我们也在做用户的APP，在用户运营方面也有一些比较成功的案例，比如客户在冬天使用的时候，觉得空调运行逻辑偏重舒适忽略了能耗，我们做了快速迭代，推出汽车之家OTA的升级，把选择权交给用户。比如有客户新买了车，说到冬天的时候方向盘觉得冷，我们内部快速形成了工作小组来做产品迭代，也获得了客户认可，客户还居然给我们送来了鸡腿做鼓励。
在我看来，新能源品牌的用户运营更多地要把用户拉进来，跟我们共同来推动产品的更新迭代，来完善我们的产品，而这也是ARCFOX极狐特别重要的发展方向和机会。
说到未来的车型计划，王登说：我们在4月17号也发布了跟华为合作的阿尔法S华为HI版，在阿尔法T和阿尔法S的车型基础上，我们又进一步优化和升级了面向智能驾驶的一些平台内容，比如开发全冗余的架构，比如支持三激光雷达、六毫米波雷达等这些感知设备，包括在自动驾驶领域里，考虑车内通讯从CAN技术升级到现在的以太网架构。所以，我们在BE21平台上推出了阿尔法T和阿尔法S后，跟华为又在这一平台的基础上做了很多全冗余架构硬件和E/E架构软件的升级。
在这两个平台的基础上，ARCFOX极狐将会保持每年1-2款全新车型的节奏。第一款车阿尔法T是去年10月份，第二款车是4月17号的阿尔法S，第三款车型就是我们阿尔法S 华为HI版，这个车型会在第四季度开始做小批量交付。
在明年，我们还会在阿尔法T的基础上，推出一个跟华为合作的HI版车型，级别在阿尔法T和阿尔法S之上，轴距2米9多，定位是在B+和C这个级别上。
在主流的市场细分里，我们也会在2023年推出两款全新的车型，定位在A+级细分市场，会有一款A+级的SUV和一款A+级自轿车。因此，在2023年底之前，我们会形成一个覆盖从A+到B的4大产品系列的谱系，在此谱系上，都会有跟华为合作的基于华为HI的车型。
ARCFOX极狐现在首座的超充站已经开始运营了，对于补能网络和服务网络有什么样的规划？华为其实和很多的车企都有合作，它给我们提供的技术跟其它家的有什么样的差异？
代康伟说：关于能源网络，其实我们在建立这个品牌的时候就做了一些规划和策划，因为它是用户的一个痛点。其实，在电动车的板块，我认为两个点都是我们ARCFOX极狐关注的：
第一，用户的痛点怎么去解决。
第二，如何能够让一个出行的交通工具变成一个更好玩，更有科技感的东西，包括能够提供您更多的一些体验服务。
怎么能够去解决充电的痛点，其实我们在这个品牌设立的初期，就去思考怎么能够让用户去忘掉充电这件事，我们提供的是一个系统的解决方案。比如说，我们智能的车机，能够去结合我们的续航和出行规划，能够去主动地规划充电的路径和方案。同时，不同的用户可能会有不同的配电的能力，比如有的用户可能没有充电桩，有的用户的配电能力非常丰富，所以我们要有更丰富的产品去匹配，这个里面就不仅仅是超充站，还包括直流的壁挂桩，让用户能够用更快的时间去解决充电问题。
如果你买了阿尔法S华为HI版，我们会有无线充电的功能，让车辆可以自动去泊车和充电。但是，这些问题解决的以后依然没有办法解决我们消费者快速充电的场景，因为现在行业内能够找寻的充电桩，大致还是在60千瓦左右的功率，没有办法完全发挥我们的快充能力，所以我们必须去配置一些超充站。我们超充站180千瓦充电体验会让阿尔法T和阿尔法S基础车10分钟可以充电100公里以上，阿尔法S华为HI版则实现10分钟可以充电接近200公里。
今年我们在全国要建24座超充站，认证站要建到84座，推优站要形成267座，能够让用户日常生活中享受更好的充电服务。
第二，关于您问的华为的合作，华为是我们在自动驾驶和智能座舱领域重要的战略合作伙伴。我们在2017年开始合作的时候，处于电动汽车由一个出行终端向智能终端进化过程中，双方选择了一个共同的方向，即自动驾驶和智能体验。
不管是跟华为的合作，还是未来跟百度的合作，以及我们跟众多合作伙伴的合作，都是基于先进技术在车上多领域的集成应用，这也是ARCFOX极狐要去努力的方向。
阿尔法S现在的订单量情况如何？我们对于订单人群有没有一个画像的分析，在市场上希望 拿到哪一部分的份额，是传统品牌的升级置换的需求？
王秋凤说：订单确实要超过我们的预期，我就拿阿尔法S华为HI版来举例，这个订单数已经破千了。因为这款车会在Q4的时候进行小批量的交付，我们对这款车用户画像在内部也进行了推演，它的 用户都是高科技从业者，收入偏高的人群，对新事物接受度比较高。
阿尔法S华为HI版更多的都是新增用户，新增其实我定义两类，一类是全新的指标，还有很多是蓝转绿的用户。当智能汽车高科技产品出来之后，可以吸引用户由蓝牌转绿牌。
