大多数人都认为，劳斯莱斯、宾利这种高端豪华品牌一直都与新能源无关。但这几日，宾利官方发布了宾利新添越插电混合动力版车型。根据宾利官方计划，2021年将发布两款插电混合动力车型，而这款插混版的新添越就是其中之一。

作为继新添越V8车型和极速版车型之后的第三款车型，插混版的新添越在经过全新设计后焕然一新。全新的LED矩阵大灯不仅升高了30mm，而且间距也有所增大。车尾部则采用了椭圆形尾灯，并且尾门也经过了全新的设计。

内饰上则配备了10.9英寸的全新信息娱乐系统，搭载了最新My Bentley车载系统及远程车联网服务。用户可使用My Bentley应用程序实现专属远程服务，包括车辆数据统计（My Car Statistics）、电池充电（My Battery Charge）、舒适座舱功能（My Cabin Comfort）、以及充电站搜索功能（E-Charging）等便捷功能。

不仅如此，这一次插混版的新添越还是首款配备深色菱形纹理铝制拉丝饰面的车型，并且提供了寇阿相思木饰面（Koa）和弦切胡桃木饰面（Crown Cut Walnut）两款全新的直纹木饰面板供客户选择。如果非用一个字来形容，帮老师只能想到“豪无人性”。

接下来要说的，就是插混版新添越的电动传动系统。插混版新添越采用了E Motor电机和3.0升双涡轮增压V6汽油发动机。E Motor的电机位于发动机和变速箱中间，其功率为94千瓦，最大可输出350牛·米。

当车子车速高于135km/h，或者需要更大扭矩的时候，3.0双涡轮V6的发动机，会介入为其提供更多的动力，系统最大可以输出449马力、700牛·米。

而插混版新添越的电池，则是采用了168个独立电芯组成的17.3千瓦时的锂电池组。在NEDC工况下，这套电池组可以提供50公里的纯电续航，可在2.5小时内达到满电的状态。根据宾利官方给出的信息来看，预期寿命为160000公里或8年。

此外，为了体现出插混版车型的不同，宾利还为其推出了多种驾驶模式。包括电动模式(EV Drive)、混动模式(Hybrid Mode)、保持模式(Hold Mode)。驾驶者可以通过这些驾驶模式，更好更有效的管理电池的使用情况。

每当车辆启动时，电动模式会自动同步开启。宾利官方之所以这么设计，也是为了推动新能源出行，专为城市及短途驾驶设计；而混动模式，则是通过智能导航系统的数据，在E Motor电机和汽油发动机之间做出最佳选择，来提高车辆能效和续航。

为了可以做到最佳能效，宾利的混合动力高效油门踏板（Bentley Hybrid Efficiency Accelerator Pedal）在电动模式行驶时，为驾驶者提供电动动力与混合动力的转换提示。而且，油门踏板也会根据宾利混合动力高效导航系统（Bentley Hybrid Efficiency Navigation）的预测数据，来提供触觉反馈。

至于宾利混合动力高效制动系统（Bentley Hybrid Efficiency Braking），则可以将E Motor电机的制动和传统液压制动装置合二为一，最大程度的恢复能量，并且控制制动踏板的舒适及敏捷性。

不难看出，相比第一代插混版宾利添越，此次新添越插电混动版车型有了非常大的提升。

纯电续航提升了21公里，并且17.3千瓦时的锂电池组也采用了168个独立电芯组成。当然，50公里的NEDC续航对于普通消费者来说，实属鸡肋，但对于宾利用户来说，就不一样了。毕竟宾利车主真的很少自己开车出远门。

根据宾利官方的用户调研表明，有超过90%的宾利用户，基本每天或者每周都会驾驶第一代插混版添越，而这些客户在使用电动驾驶模式的时候，有一半用户的单词行驶里程不超过48公里。

其实豪华品牌逐渐新能源化的趋势，越来越明显。新能源汽车市场在经历了蛮荒式的增长之后，早已经优胜劣汰，形成了稳步发展的格局。各大豪华汽车品牌也都逐渐加入其中，纷纷推出自己的新能源产品。

作为高端豪华品牌的塔尖选手，宾利这一次也是想要在2021年大展拳脚，一次推出两款混动车型。可以预见，2021年将会有大批高端豪华车企紧随其后。不知道宾利这次要推出的两款混动车型，能否打开豪华新能源SUV的市场。