对法国车情有独钟的朋友不在少数，不过在绿牌的限制下，可供选择的车型并不多。令人欣喜的是今年东风雪铁龙又为这个阵营增添了一位新成员——天逸C5 AIRCROSS 插混四驱SUV。当然今天我们要聊的不是它1.6T高功率发动机+前后双电机的混动系统，而是从更微妙之处来体现车辆工程成熟度的话题：底盘技术。
日前，在2020年中国量产车性能大赛（简称CPCC）中，东风雪铁龙天逸夺得了四个重量级项目的冠军，分别是：在天津站以3.369秒的成绩获得麋鹿测试（干燥赛道）全场第一，并打破该赛事3年记录；以3.461秒的湿滑赛道麋鹿测试成绩，力压2020年其他品牌车型的干燥路面成绩；在黑河举行的CCPC收官之战中，夺得雪地街道挑战赛紧凑型SUV（20万级）组第一，并斩获雪地越野赛紧凑型SUV（20万级）组冠军。
也许你对雪铁龙在世界拉力赛场长达半个世纪的征战更为熟知，印象中创下赫赫战绩的都是雪铁龙C4、C3、DS3等WRC赛车，但像天逸这样偏向舒适家用的SUV能创下优秀的赛道成绩还是比较新鲜的。
其实由中国汽车技术研究中心和国家体育总局摩托车运动联合会举办的CCPC大赛就是面向量产车型展开的一系列基础性能考验，用可观的比赛数据能够很好地反映一款量产车的动态性能、安全性，以及车辆工程的技术成熟度。
以天逸参加的麋鹿测试来讲，就是一次高速避障试验。在车辆的方向控制和动力控制同步进行，测试者确保以最快的速度通过障碍路段。这样的测试对车辆的稳定性和操控性都提出了严酷的挑战。
驾驶东风雪铁龙天逸参加CCPC的车手华淼就对其底盘给出了非常肯定的评价：“在车身侧倾的一瞬间，我感受到避震有很好的支撑，同时车身的刚度很好，车身姿态更容易控制，配合天逸的悬架调校，整车在麋鹿测试中响应很好，车辆的寻迹性很出色，这样出色的循迹性能让天逸平顺出弯再入弯，给我也带来很大的信心，让我意识到天逸的极限远不止舒适性这么简单，在操控性能上也会有很强的表现。”
同时兼顾运动性能和舒适体验，东风雪铁龙天逸是靠真材实料取胜的吗？我们也通过东风雪铁龙举办的技术分享会透彻地了解了一番。
首先对于天逸的首要产品目标——舒适性，来自中汽研汽车检验中心底盘试验研究部的景立新博士给我们带来了详尽的检验报告。检验中心通过脉冲输入行驶试验、随机输入行驶试验、以不同的减速度进行车辆减速、用四立柱试验台模拟脉冲路面输入等试验来检测天逸车型的客观数据表现。
无论是脉冲输入环境下车身各处测试点的加速度响应，还是车辆减速中车身的俯仰角变化来看，各项试验数据都能够反映天逸的平顺性是非常良好的。
追根溯源，我们还要从天逸的底盘结构上来探究其达成优秀平顺性的原理。雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术便首当其冲成为了前线干将。
普通减震器，流孔的截面大小，直接决定了油液流动的速度，进而决定减震器阻尼的大小，即悬架的软硬度。然而传统流孔的截面往往只能选择一个相对权宜的标准，限制了悬架滤振能力的更多可能性。PHC自适应液压稳定技术则通过对流孔截面积可变专有技术，根据不同路面适配不同阻尼。该技术通过在减震器下端增加渐进式液压缓冲器来实现，不用电驱动，也不额外增加能耗。
更精准的阻尼设计来自布置了大小不一、密集排列流通孔的黑色缓冲器。我们可以通过精准的计算与模拟来看出，在不同压缩及激励下，减振器都实现了适配的阻尼。另外，天逸在车身上下、前后方向采用不同刚度胶料。双胶料可以实现不同刚度要求，兼顾了舒适性和操控性。而限位缓冲块也被设计成能够对各压缩区间进行不同的能量管理，自动调节刚度以适应不同的压缩行程。
小到减振器的细节标定，大到整个底盘的系统调校，都经过雪铁龙的许多工程专家累计历时7个月，进行4轮调试，20多种典型路面，涵盖振动舒适性、转向愉悦性、弯道操控性、高速稳定性、ESC性能等全方位的测试，前后使用调试件合计70余种方案。
配合底盘和整个车辆协调运作的关键还在于博世第9代ESP电子稳定系统。增强式智能多路况适应系统。通过特定的控制逻辑和高速控制单元，对驱动轮的驱动力和抓地力进行特殊控制。天逸上搭载的Grip Control提供了5种道路模式供选择，分别是公路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式和ESP OFF模式。
当然，起到增益作用还有雪铁龙定制的米其林Primacy 3ST轮胎、新一代电动助力转向机、高球化率铸铁转向节，以及BREMBO专利的制动盘散热技术等等。
雪铁龙品牌诞生的一百多年来，工程师们一直在拓展独特的“科技树”，无论是上世纪初采用倒置式半椭圆形弹簧悬架系统的雪铁龙Type A，还是50年代雪铁龙DS 19上率先采用的液压气动悬挂系统，再到上世纪末在雪铁龙XM等车型上出现的电子液压悬挂系统，直到今天东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS应用的PHC自适应液压稳定技术在内的各项底盘科技，都是雪铁龙整车技术水准的一个缩影，皆在体现该品牌车型追求优秀驾控能力等高品质产品特性的追求。如今，这种执着的追求也将陪伴着雪铁龙品牌在电气化发展的道路上越走越远。
