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汉DM的外观+汉EV的动力,比亚迪的新车e9怎么样?

2020-11-13 17:13

来自 :电动邦

作者 :驱逐舰岛风号

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这两天我在网上冲浪,手指一划就翻到了比亚迪的新车,长这样:

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好家伙,这不就是当年的汉DM吗?

作为一名称职的汽车编辑,我犹记得今年一月,比亚迪汉发布官图时,DM车型采用的是一套横向镀铬条前脸,也就是现在这辆新车的前脸。

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比亚迪甚至已经把这套外观申报工信部,于是在328批工信部申报图中,我们看到的汉DM是长这样的:

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然后在今年4月,汉DM有一次“整容”,官图就变成了现在的网状式前脸,并正式在331批工信部申报目录中发起变更。当初我听说换前脸的原因是被说擦边奥迪,当然这只是传闻,大家听个乐就行了。

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现在一看,比亚迪并不想放弃这套外观,于是把它安排给了新车。并且在今年8月,在工信部第336批申报目录里,我们就见到过它的身影。

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走到车后,我们发现它叫e9,从名字来看,未来应该是在比亚迪e网销售,有消息称,该车会进入高端出行市场。

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另外大家注意一下,这车虽然和汉DM长得一样,但其实是个纯电动车,将搭载一台最大功率为163千瓦的永磁同步电机,与在售的两驱版汉EV相同。

因此它其实是汉DM壳+汉EV动力的“缝合怪”。

随后,e9的内饰也被曝光,一眼看过去还是沿用汉DM的设计,不过方向盘上的LOGO变成了BYD,方向盘左侧也少了巡航控制按键,右侧似乎也没有语音控制的话筒按键。

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另外我总觉得e9的中控屏没有汉DM(15.6英寸)那么大,当然也不是e系列低配那个8英寸宽边MP4,反倒像e2和e3高配那个10.1英寸屏幕。

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当然以上差距有可能是配置的原因,不排除e9的高配车型上有和汉一样的配置,一切都以上市后官方公布的数据为准。

我又摸出新换的5G手机继续冲浪,在网上找到了这么一张图,称该车将于12月上市,补贴前售价可能为22.98万元,当然它广告上写的5万补贴肯定是加上七杂八杂的优惠福利之类的折算而来,按2020年的政策,最多补2万多。

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接下来说说比亚迪的e系列,这个系列的定位低于王朝系列,更加注重性价比。目前的产品有微型车e1、紧凑级两厢车e2、紧凑级车e3和小型SUV S2,所有产品均为王朝系列或比亚迪之前车型的改版,但与王朝系列采用不同的网络销售。

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如果我们单纯看销量的话,e系列这几个家伙除了e2还好一点,其他几个都不太行,目前比亚迪抗销量大头的是汉EV和唐DM——整个家族的旗舰轿车和SUV。

销量不好的原因往往很难讲(说实话要是我能分析出来,比亚迪直接挖我当营销总监去了)。但不得不说渠道是个问题,目前e网在北京只有5个网点(去年只有4家);在比亚迪的老家深圳,e网只有6家左右,而王朝系列有二十家。

而在其最应该发力的三四线城市,随便找一个电动车大户山东省,可以看到每个市基本都只有一到两家e网,而王朝系列则多一些。

从上面三个例子能看出,渠道或多或少制约了e系列车型的发展,而且这些店中有一部分还混卖王朝系列,比如我们去年去过的一家。

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▲ 这家店主营e网,但也能看见门口停着元和宋

如果想走营运和性价比路线,渠道至关重要,如果比亚迪想好好卖e系列,渠道的下沉和铺设至关重要,实在不行跟五菱取取经嘛。

抛开e系列的前辈们不看,说回这辆e9,如果起步价真的像上面那张图说的22.98万,那它就没得玩了,毕竟汉EV的起步价也是这个数。别说广大汉EV车主,就是比亚迪汉的项目经理,也不会允许一辆挂着BYD标,前脸已经被淘汰的货和月销5000+的汉EV售价一样的。因此,我认为这辆车还得放低姿态,补贴后20万左右比较合理一点。

虽然今年元EV不复当年之勇,但拿出来当个典型也不错。参考它和与它一个模子刻出来的S2的处理方式,S2没有升级续航,而元EV新款车型的续航里程已经达到410公里,这样就能和元EV拉开差距。

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目前e9的电池系统和续航里程还没有曝光,反正它是主要跑网约车市场的,因此比亚迪甚至可以给它安排更小的电池进一步降低售价。

对于比亚迪来说,e9和汉EV相辅相成最好,实在不行也得把汉EV保住拉高品牌力,绝对不能让人看了e9之后有“还买汉EV干啥”这种想法,因此在定价、配置、渠道和营销等方面,都得好好斟酌一下。

说起来比亚迪也很神奇,在这个宝骏都要费尽心思搞高端品牌的年代,他们一反常态地推出了低端产品,着实让人有点摸不着头脑。从e系列目前的表现来看,算不上成功,但也说不上凉了,而e9到底能不能像汉EV一样热销,还要看比亚迪后续对它投入多少。

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