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宏光MINI EV杀疯了,汉EV破5000,蔚来居然没上榜?10月新能源销量排行来了!

2020-11-11 09:36

来自 :电动邦

作者 :驱逐舰岛风号

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11月10日,乘联会公布了“银十”新能源车销量数据。10月份总体数据情况如下:新能源狭义乘用车销量13.4万辆,同比增长112.0%,环比增长21.0%。

本月的销量前十变动依旧不大,前两名大家心里早就有数了,毕竟宏光MINI EV早在5天前就急吼吼地宣布自己销量破两万。

具体排名信息如下:

表格啥的样式

其实纵观前十排行榜,我们能看出,两极分化严重,卖得好的要么是微型车要么是高端货,的确,据乘联会数据,10月纯电动车销量中,A00级占比42%、B级占比21%。

宏光MINI EV不给对手任何机会,这个数据只差2000辆就进入轿车销量排行榜前十了,Model 3就算是开挂也难以望其项背,就算蔚来、威马、小鹏、理想四个头部新势力加起来都干不过,不得不说五菱确实是神。

并且这辆小车肉眼可见的出圈,某日我在逛豆瓣那种抠门攒钱消费降级小组(别问我为什么逛这种组)的时候,居然刷到了这车的测评……底下种草的人也挺多的;当然也不排除是五菱养号打的广告,但人家打广告都打得如此精准,并与时俱进地掌握新渠道下沉方式,颇具互联网思维,不得不佩服。

前几天看了半佛仙人讲游戏《原神》的一篇文章,里面一些内容套用给这个小车依旧合适,虽然车评人和吃瓜群众吐槽这车没快充、没气囊、没空调,但我们是“虚假用户”,人家真实用户觉得香着呢。并且由于真实用户的评价,让我这个当初黑原神像塞尔达的人下了这个游戏,并且在看了看自己的钱包后,种草了宏光MINI EV。

▲ 节选自公众号“半佛仙人”的文章《原神过得好是商业常识》

前几年我在实地走访4S店时,就亲眼见过五菱和宝骏的宣传路子,野得很,让其他品牌啧啧称赞。因此,我很想看看接下来这辆小车还会以怎样的形式出现在我的生活里,还能搞出什么大事来,销量能冲上几万。

除了宏光MINI EV,后面还有几个微型车表现也不错,欧拉黑猫本月突破6000辆,非常优秀。我严重怀疑是他们满北京地铁贴的广告起了奇效,每天路过一下我已经能熟读并背诵欧拉每个4S店的地址。看看前不久上海发布的新限行政策,我建议他们在上海地铁也如法炮制。

奇瑞eQ的房子相当稳,4700多的销量对于一个上市这么久的老车来说很不错;就连好久不见的科莱威也以3000多的成绩悄悄爬上TOP10。其实这辆车性价比也挺好,只要在宏光MIN EV的顶配上加5000元左右(算上终端优惠),就能买到300公里的续航、前排双气囊、更快的慢充时间等宏光MINI 没有的配置,非常适合觉得宏光MINI EV不太行,但又不想再多花太多钱的朋友们选择。当然比起宏光MINI EV,它有点爹不疼娘不爱的意思,好久没见它出现在大众眼前了。

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再说说这对宿敌,比亚迪汉EV和特斯拉Model 3。汉EV本月突破5000辆,与Model 3的差距进一步缩小,我们期待看到它能干掉Model 3的时刻。

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至于Model 3嘛,相信大家都习惯它月月过万了,对优秀的选手我们要严格点,什么时候月销过了一万五,再夸夸它吧。

还有小鹏P7赶紧支棱起来啊,明明是三个车的电影,你始终没有姓名多尴尬,一起顶峰相见不好吗?

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这个月蔚来ES6没上榜,但蔚来实现了月交付新高。我个人认为可能是乘联会本月剔除了EC6的数据,因为9月的乘联会数据显示蔚来ES6销量为3226台,根据蔚来官方发布的数据,我们能知道这个数据其实是包含EC6的;而10月如果包括EC6的数据的话,蔚来的“ES6系列”销量为2695+883=3578辆。

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理想ONE自从想明白道理,不再纠结自己是独一无二的增程车之后,在插混市场混的风生水起。从崔东树老师的图里看出,今年3月以来,理想ONE的对手换了一个又一个,先是宝马5系,再是帕萨特插混,现在又是唐DM了,不知道接下来会是谁呢?

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▲ 图片来源:崔东树

秦EV和Aion S依旧坚挺,不过它们似乎要迎来久违的新竞品,小鹏的新车P5也定位紧凑级家用,不知道将来是否会威胁到它们的地位呢。

■ 邦点评

乘联会的月度分析会议上提到,“只要找到一个能打动用户的使用场景,就有望开拓出一个小细分的蓝海市场。”于是我们看到了极致性价比的宏光MINI EV、服务贴心的蔚来、精准定位家用的理想、中式美学的汉EV、运营家用都行的Aion S等一系列车型的成功。而在新的时代,如何灵性地洞察市场需求、如何合理地规划自己的产品、如何出人意料地营销,都是车企需要考虑的。

转眼间,距离2021年也就只剩50天了,今年最后两个月,乃至明年的销量排行榜会如何变化,电动邦陪你一起看哦。

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