在刚刚过去的全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组透露，2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”已经通过专家评审，其中最大的变化是将重提“混动化”。上至国家战略，下至消费者的实用程度，混动化作为“燃油时代”向“电动时代”的过度形态，不失为一种合理、可行的方向。这也促使众多车企在坚持电动化方向的同时，着力发展混动技术。
然而，纵观国内混动汽车市场发展，由于技术沉淀的原因，以本田为首的日系品牌在混动领域的“开垦”早已遥遥领先。2019年，东风本田便已构建起产品矩阵完善的“轿车+SUV+MPV”全车系混动家族，而在前不久，也推出了享域锐·混动车型，进一步下探至紧凑级家轿市场。
从具体价位来看，享域锐·混动13.99-16.69万元的售价，免不了要与卡罗拉双擎擦出竞争的火花。后者作为该细分市场内目前的“一哥”，多年来鲜逢对手，不过享域锐·混动的来临，恐怕让卡罗拉双擎再难坐稳这片“江山”。毕竟，他的新对手享域锐·混动，拥着着世界顶尖的混动技术——本田第三代i-MMD混动系统。
■ 技术优势为依托 享域锐·混动实现油耗与性能兼顾
要说这两款车的竞争，混动系统之间的较量必然排在首位。卡罗拉双擎搭载的丰田THS与享域锐·混动搭载的本田i-MMD两种技术路线截然不同，虽然都是混联式的混合动力形式，但具体技术细节有很大的差别，它们的动力耦合方式不同。
丰田THS混动系统依靠行星齿轮机构分配动力，发动机、发电机、驱动电机是一直连在一起的。不管何时，发动机都需要先通过电机进行转化，动力传递路径略显复杂。而本田i-MMD混动系统凭借离合器控制驱动电机、发电机、发动机之间的断开和连接，相当于由离合器控制动力流，保证混动的同时也可以实现电机、发动机单独驱动车辆。
另外，抛开行星齿轮与离合器二者自身结构的区别，单从两套系统的齿轮副数量也可以明显的看到，丰田THS混动系统结构更加复杂，能量传递的“层级”偏多；而本田i-MMD混动系统结构更加简单，能量传递路径更短。能量多一级传动，必然会多一些损失。
这样的机构差别带来的结果是，在同样甚至更小的排量下，本田i-MMD拥有更高的效率，从享域锐·混动1.5升 i-MMD系统和卡罗拉双擎1.8升 THS混动系统就可以看出端倪。
在综合性能面前，卡罗拉双擎搭载1.8升发动机+电动机的组合，综合功率90千瓦；享域锐·混动搭载1.5升发动机+电动机的组合，综合功率高达113千瓦。显然，后者的动力性更强。
另外，在实际行驶过程中，本田i-MMD混动系统在低、中速工况下相当于纯电驱动，即使在发动机工作的时候，也主要靠电动机直接驱动车辆（类似于增程式电动系统），这一工作逻辑使其更加经济、实用，在城市工况通勤时占绝对优势。
在高速巡航时，本田i-MMD混动系统将由发动机直接驱动车辆。众所周知，大部分混动系统最大弊端之一就是在高速行驶时电机参与驱动，而电驱动在高速行驶时效率偏低也是共识。本田i-MMD混动系统完美的避开了这一问题，在高速巡航时，热效率达40.5%的阿特金森循环发动机直接驱动车辆，可以充分发挥其优势。
卡罗拉双擎和雷凌双擎，之前在紧凑车市场横行，很大原因是因为其混动技术在同级别很少有其他产品能够“叫板”，而当搭载着本田i-MMD混动系统的享域锐·混动进入这个领域后，卡罗拉和雷凌两款混动车型的技术优势就变得不复存在了。
■ 带来越级体验 享域锐·混动静态产品力更胜一筹
面对家用消费者，东风本田在享域锐·混动上拿出了足够的诚意。新车除了具有油耗低、动力强的优势之外，还带来了大空间以及丰富的配置。
可以直观的看到，享域锐·混动拥有4756/1804/1509毫米的车身尺寸，轴距达到2730毫米，与同级车型拉罗拉双擎相比，各项数据都全面占优。
在此基础上，得益于“乘坐空间最大化，机械空间最小化”的本田MM空间设计理念，享域锐·混动拥有超越同级车型的宽敞空间，可满足多人出行的用车需求。
此外，得益于本田第三代i-MMD混动系统的体积优化，其电池包将不再占用行李厢容积，载物实用性更强。后排中央扶手及一体式多功能桌板，都是车内的亮点设计，享域锐·混动车内的细节设计考虑多于卡罗拉双擎，实用性表现更出色。
享域锐·混动配备8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶仪表、专属SBW按键式电子换挡等，搭配双色内饰设计，打造出不俗的科技、品质感。当然，前排座椅加热、自动空调（带氛围灯）、前后排空调出风口、一键启动等实用配置也都没有缺席。
另外，为了满足消费者对于智能互联配置的更高需求，享域锐·混动顶配车型搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统。其中，强化了实时拥堵信息在内的导航功能，还可以根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线支付，搭载该系统的车辆之间还可进行位置共享，享受到智能汽车才有的体验。在消费者关心的安全方面，Honda SENSING安全超感系统应有尽有，全面保障安全出行！
■ 邦点评
本田为进军混合动力市场拿出了i-MMD这一制胜法宝，享域锐·混动在燃油经济性、动力性方面比卡罗拉双擎更出色。静态产品力方面，享域锐·混动在车身尺寸、配置等多方面也都有着不俗的表现。而凭借在混动技术上的沉淀，东风本田混动家族不断壮大，这也踏准了当今“混动化”发展的趋势。
