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准备好钱包,北京车展上这些概念车即将量产

2020-10-01 13:09

来自 :电动邦

作者 :邦老师

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2020北京国际车展上,众多新能源车型正式发布,这其中,更是不乏一些概念车。不要一看到概念车三个字就打算关掉页面,因为并非所有的概念车都遥不可及,今天,邦老师就带大家一起盘点一下车展上那些触手可及的概念车。看之前,请先准备好钱包,因为这些车很快就会量产。

头图

■ 领克ZERO concept

领克ZERO concept是领克旗下首款电动车,同时也是诞生自吉利全新SEA浩瀚架构下的首款车型,新车定位为豪华纯电轿跑,预计在2021年实现量产并上市。

从前脸可以看出,新车传承了极具辨识度的家族式设计语言,分体式大灯、贯穿式前脸依然在列。前机舱盖上隆起的肌肉线条配合着宽体式的前包围,营造出了强烈的动感气息。

细节方面,新车更加注重空气动力学的构造,前包围内部使用了打孔设计,既能降低风阻,又保留了进气降温功能。

来到车身侧面,饱满的车身腰线勾勒出动感的车身造型,能够看到它具备丰富的新能源车元素,隐藏式门把手设计和双色旋风式轮辋除了能够增加视觉辨识度,还能够起到降低风阻的作用。此外,充电接口也位于翼子板处。尺寸方面,新车的车长为4950毫米,轴距为2999毫米,达到了同级优秀水准。

尾部造型一直是轿跑车百看不厌的最佳视角,溜背的造型恰到好处,车顶上方配备扰流板,增强其运动性。尾灯组采用了时下流行的贯穿式设计,除了两侧的主光源,尾灯组还以4个LED发光单元为一组进行了多组光源的排列。

智能化方面它将具备自动驾驶能力(量产版具备高度自动驾驶),可提供全场景全周期FOTA,人工智能伙伴功能让驾车旅途充满智慧和乐趣。

动力方面,据官方介绍,领克ZERO concept的NEDC续航里程超过700公里,零百加速时间可达4秒以内,麋鹿测试成绩将大于80公里/小时。另外,它还将配备150-220毫米高度可调的空气悬架。

■ 极星Precept概念车

在2020北京国际车展上,极星Precept概念车正式首发亮相,新车定位为GT轿车,外观内饰均采用了全新的设计语言,预示着极星品牌未来的设计方向。同时内饰还大量运用了可回收材料,以凸显环保理念。

目前,极星Precept已经确认量产,量产车的研发工作正在进行中。未来,极星将在中国的全新生产基地制造Precept。

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Precept意为“宣言、信念”,以此命名,代表了极星汽车所有的追求和将之付诸现实的信念。

外观方面,新车采用了封闭式前脸设计,大灯依然采用了“雷神之锤”的设计语言,不过采用了分体式造型,大灯看上去与极星的LOGO也有几分相似,新车的前机舱盖还设计有扰流板,官方称其可使空气快速流过前机舱盖,降低风阻同时提升续航里程。车尾造型简洁,贯穿式尾灯造型独特,辨识度极强。 新车轴距达到了3100毫米,车侧线条硬朗,车身姿态低矮,整体运动感十足。值得注意的是,新车采用了隐藏式门把手、电子后视镜、无B柱设计和对开门设计等,未来感十足。

另外,在极星的封闭式格栅位置集成了两个雷达传感器和一个高清摄像头,官方称之为极星SmartZone,车顶位置还安装了激光雷达传感器,在如此硬件的加持下,新车在主动安全和驾驶辅助方面的表现令人值得期待。

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Precept概念车的内饰采用了极简设计风格,整个中控台造型扁平,并配备有一块大尺寸竖置屏幕,仪表盘则采用了较小的屏幕尺寸。

新车内饰最大的特点是使用了大量的新型环保材料,其中,内饰面板和座椅背板均采用了由Bcomp公司提供的天然亚麻纤维复合材料,官方称,相比于传统内饰件,天然亚麻材料不仅能减少80%的塑料使用,还能减重高达50%。

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此外,新车座椅背板在制作过程中采用了3D飞线工艺,避免了边角料的浪费;座椅面料纤维源自可回收的PET涤纶树脂塑料瓶;车内地毯由废弃渔网中回收的尼龙纤维制成等等,极星希望通过Precept概念车的内饰颠覆人们对于真皮、实木、镀铬即豪华的认知。

人机交互方面,Precept概念车与谷歌合作,车机系统搭载了原生安卓车载系统(Android Automotive OS),车辆还可通过Polestar极星数字钥匙功能自动识别用户,并根据用户偏好和最近驾驶行为,自动完成相关车辆设置,另外,新车中控屏可根据驾驶员的状态和反应进行亮度和内容调整,在驾驶员需要时,按钮还会变大,便于驾驶员操作。

■ 奥迪Q4 e-tron概念车

2020北京车展上,奥迪Q4 e-tron概念车正式在中国首发亮相,新车未来将基于MEB平台打造,预计很快将会实现国产。

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奥迪Q4 e-tron外观沿用了奥迪e-tron家族的设计语言,前脸采用封闭式多边形格栅,搭配修长的LED大灯组,保险杠两侧造型夸张的大尺寸三角形进气口装饰,相比e-tron更具个性。

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车身侧面整体采用了流畅的线条设计,搭配低风阻轮辋、溜背式造型,整车运动感更强。尾部采用贯穿式点阵LED尾灯,保险杠下部配有气流扩散器装饰。

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内饰部分,新车的中控屏与副驾驶前方的中控台融为一体,多边形的设计元素使其具有不错的视觉效果。同时新车下方中控台部分采用了全触摸式的设计,舍弃了传统样式的挡把,更换为触摸按键,整体科技感更强。

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动力方面,新车将搭载前后双电动机,系统综合功率最大可达225千瓦(306马力),峰值扭矩为460牛·米,0-100公里/小时加速时间为6.3秒。新车的锂电池容量为82千瓦时,WLTP工况下续航里程超过450公里,NEDC续航在500公里以上。  

■ 宝马i4概念车

2020北京国际车展上,宝马i4概念车正式在国内首发。新车于今年3月在宝马慕尼黑总部正式发布,本次亮相北京车展也是新车在国内的首次亮相。未来,i4概念车的量产版本将于2021年在宝马慕尼黑工厂启动生产,并逐步销往全球市场。

i4概念车采用宝马全新的家族式设计语言打造,整车的线条轮廓非常优美流畅,在磨砂亮铜的车身颜色映衬下,使得车辆的整体视觉效果具有一种浑然天成的奢华艺术美感。

经典的天使眼大灯被造型重新塑造,非常简约、现代化,传承着宝马的设计精髓。两侧的两个六边形LED元件集成了所有必需的照明功能。

作为一款纯电动车型,i4概念车仍旧保留了宝马标志性的双肾形格栅设计。更大的格栅尺寸,结合纯电动车型格栅封死的特点,在被呈现到i4概念车的前脸上之后,给人一种锐利的雕塑感。这个格栅设计虽然不具备冷却作用,但格栅本身还被作为容纳各种传感器的智能面板,在执行着设计团队赋予它的全新功能属性。这一细节可以说是i4概念车在设计上的亮点之一。

车身四周的蓝色元素突显了i4概念车纯电动的车型身份。车侧长头短尾的跑车式车身比例,结合硬朗的侧线条设计,强化了i4概念车在外观部分的运动化视觉感受。电子后视镜、内嵌式的门把手等设计细节,降低了车辆的风阻系数,这对于纯电动车来说,可以很有效的提升续航表现。

i4概念车的车尾底部非常贴近地面,塑造出了一种宽大、运动的形象。细长的L形尾灯与这种设计风格相得益彰,富有力量感的后导流板进一步提高了车辆空气动力学效率。

在内饰部分的设计上,i4概念车仍旧采用以驾驶者为中心的设计理念。细节所运用的暖金铜色饰条与镀铬饰条相结合的搭配,让内饰更显高档。驾驶者前方的曲面显示屏结合了仪表和中控显示屏,这种悬浮贯穿的双屏设计,也是时下汽车内饰设计中非常流行的布局方式。

座椅材质由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成,不仅在质感上非常精良,还体现了i4概念车环保和可持续性的设计理念。这些设计相互结合,使得座舱内部营造出了一个结构清晰、宽敞明亮的空间感。  

动力方面,i4概念车搭载了宝马全新第五代eDrive电驱系统,与i4概念车同时在本届北京车展上发布的iX3同样也是搭载的这套动力系统,并且很快会实现量产上市。这套动力系统在电控和电机部分实现了更高程度的集成,而i4概念车在驱动电机方面的最大功率为390千瓦,达到了匹配V8发动机的水准。从静止加速到每小时100 公里仅需4秒,最高时速超过200公里。在续航方面,i4概念车的WLTP标准续航为600公里,相比目前多数市场上的在售纯电动车型要更长。

■ Honda SUV e:concept

2020北京国际车展上,本田中国发布了一款名为“Honda SUV e: concept”的全新纯电动概念车,新车以“一触未来”为设计理念,展示了 Honda 中国首款纯电动车未来的研发方向。这款概念车接近紧凑级/中级SUV的定位,简洁的一体化车身保持了运动型车锋锐动感的外观,内饰设计也富含前瞻科技感,并且设计均由 Honda 中国年轻的设计师团队主导完成。

本田常务执行董事兼中国本部长井上胜史表示:“基于Honda SUV e: concept开发的纯电动车将尽快实现量产。”

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在动力方面,Honda SUV e: concept 将以高精度控制技术,实现“SPORT EV”所独有的灵动迅敏且舒适平稳的驾驶体验,将动力性能和环保特性达成平衡。

与此同时,这款车还将搭载下一代“Honda CONNECT”智导互联系统,采用智能 AI 助理、同时具备更全面的互联能力,以及最前沿的OTA 在线升级等功能。

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Honda SUV e: concept 概念车还展示了 Honda 全方位先进安全驾驶辅助系统所打造的零事故愿景。

Honda 在中国积极推进智能安全技术的导入和升级,自 2015 年Honda SENSING 安全驾驶辅助系统正式发布以来,目前已在中国销售的全系 Honda 品牌车型上搭载应用。

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未来,Honda 正在积极研发 Honda SENSING 的进化升级版:全方位先进安全驶辅助系统。该系统将利用超广角前置摄像头和 360 度微波雷达,全方位提升对周边环境的感应能力和精准性,在为高速公路和一般道路等各种复杂环境中的行驶提供安全驾驶辅助的同时,还能够减轻驾驶负荷,让驾驶变得更加轻松自由。

为尽早将该技术导入中国市场,Honda 即将在中国的实际道路上开展相应的行驶试验,期待通过尽早的量产应用。

■ 邦点评

尽管名字中还带着“概念车”三个字,但以上这些车距离量产已经近在咫尺了。从设计上看,他们似乎显得有些激进,但这确实是如今的市场趋势。我想,对于大多数消费者而言,可以很快买到设计如此科幻的车,也确实是一件非常值得令人期待的事情。所以,有购车打算的各位看官,您的钱包是否已经准备好了呢?

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