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老帅支招新能源 左延安称电动汽车可从出租车做起

2016-01-20 21:59

来自 :第一电动网

作者 :杜俊仪

阅读时长约2分钟

  (记者 杜俊仪)12月11日晚,特斯拉北京体验店内举行了2013全球新能源汽车大会主题讨论会,来往交谈、参观拍照的人络绎不绝。而有一位老者在熙熙攘攘的人群中显得尤为专注、特别。他站在特斯拉Model S的车体构架前,非常仔细的打量每一个部件。

  这位老者是江淮汽车的前任董事长左延安,曾带领着江淮由90年代初濒危的小厂发展到如今拥有上百亿资产的上市公司。几十年的汽车生涯沉淀,让这位花甲之年的老者仍透着一种沉稳务实的将帅之风。不时有企业、媒体人员上前问候交流,他简略应答后更多的注意力仍是放在车上。

  技术出身的左延安对新能源车型产品非常重视,在主题讨论会上他表示,新一轮的推广政策对新能源汽车的利好作用非常大,实现规划50万辆的目标很有可能。但与此同时他也表达了担忧:”目前欠缺的是好的产品,供应链基本上足以支持做一款放量的产品,但是市场上还没有这样一款非常成熟的产品。”

  关于电动汽车的技术性能升级,左延安认为必须建立在不断试行的基础之上,他强调:”在保证安全的前提上,一定要让电动汽车多在道路上运行。这样才能大量累积有效的数据信息,把电动汽车的大大小小毛病都完善好。”对符合市场需求的电动汽车产品,左延安也提出了一个标准:40kW·h左右的电池容量,非常轻量化的车身设计,一次充电后续驶里程达300公里以上。左延安解释说:”不能一下子期望电动汽车达到很高的续驶里程,虽然能实现,但是成本会非常高,产品一定要结合技术水平和市场需求。”

左延安

左延安

  左延安还认为出租领域是目前电动汽车的最好切入点。”300公里的续航里程再加上补一次电后达到电量80%,完全满足出租车在市区内的行驶要求。电动汽车的使用成本很低,操作轻便,以北京为例,借助政府节能减排的积极性,再发挥出租车资质的商业价值,一定能吸引客户使用电动出租车。”

  他还分析,电动出租车批量运行以后也能拉动基础设施的建设。”不可能先把充电设施建设完备,因为一旦没有车辆上路,基础设施运营商就只能亏损倒闭。所以必须先有小批量电动汽车投放,才能对基础设施做出完善的规划,带动相关产业。”

  根据左延安的预期,电动出租车越来越多之后,消费者对电动汽车的安全性、续驶里程的顾虑也会消除。”私家车的使用不会比出租车更频繁,电动汽车能作为出租车运营,那么老百姓也能放心接受电动汽车。但关键还是要有性价比好的产品。”

  目前江淮爱意为电动车通过”迭代研发”技术战略已发展至第四代,但由于同是基于和悦平台打造,左延安认为这并不是完全意义上的江淮第四代电动车,而应命名类似于为1.0,1.2这样的系列。作为江淮曾经的支柱人物,左延安对江淮的产品仍充满信心:”通过4000多辆电动汽车投放运行累计的经验基础,江淮真正意义上的第二代电动汽车一定能满足市场需求的。”

  ”2013全球新能源汽车大会”(2013GNEV),将于2014年1月8日至10日在海口召开。大会的主题即为”市场化前夜的中国战略”。大会官网:http://www.d1ev.com/2013gnev/ 网上报名通道:http://www.d1ev.com/2013gnev/baoming.htm

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