9月14日，华晨宝马动力电池中心二期正式揭幕，成为宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的生产基地。首批新动力电池将率先搭载在华晨宝马首款全球车型BMW iX3上。

宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士特意发来祝贺视频，并表示：“中国在宝马集团占据重要的战略地位，既是最大的单一市场，也是生产和创新基地。动力电池中心的扩建完成，将宝马在中国的动力电池产能提高超过一倍，为未来的进一步发展做好了准备。”

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士表示：“动力电池中心的扩建，是华晨宝马在沈阳、辽宁以及东北地区持续加大投资的具体体现。动力电池中心二期建成投产，以及我们即将推出的‘在中国，为中国，为世界’车型——创新纯电动BMW iX3，彰显我们持续引领电动出行的坚定决心。”

■ 全新动力电池生产设施，以“工业4.0”技术满足BMW严苛标准

对于汽车厂商而言，实现电池自主生产，可以保证对产品质量、性能的有效控制。但同时也意味着引入复杂的生产工艺，带来更多技术挑战。华晨宝马坚持质量优先，自建动力电池中心。

华晨宝马动力电池中心于2017年开业，是宝马集团在德国以外首个拥有完整电池装备能力的电池中心。开业三年后，技术更先进的二期于今天竣工投产，率先生产BMW iX3搭载的第五代动力电池。据了解，动力电池中心二期在产能提升超过一倍的同时，还为未来的产能增长预留了空间。

据官方介绍，宝马集团目前采用的动力电池生产过程分为两个阶段：首先将电芯组合成电池模组，再进一步组装为电池包。华晨宝马动力电池中心的模组生产线实现100%自动化生产，采用喷涂工艺、加装绝缘隔膜等多种方式确保电芯之间彼此绝缘；生产线上运用等离子清洁、智能光学检查等先进的“工业4.0”技术，保证生产品质的可靠性和一致性。

从模组生产线下线之后，模组进入电池包生产线。在这里，技术人员将电池模组与连接件、控制单元以及冷却单元一起整合在铝制外壳中，组装为完整的动力电池包。该生产线的亮点之一是全线采用自动导航承载车（AGV）作为产品载体，可以根据生产需求随时调整行驶路径，灵活性得到充分保障。电池包生产线集成了100%在线泄漏和高低压检测，以确保最高质量标准。

■ 高质量发展新篇章，引领豪华电动出行从中国走向世界

当前，宝马集团正稳步推进电动化进程，计划到2023年在全球提供25款新能源车型。而华晨宝马一直在新能源汽车最关键的动力电池研发和生产环节，前瞻布局并持续加大投入，在宝马的电动化进程中扮演着更为重要的角色。随着动力电池中心二期的建成，华晨宝马在宝马集团内率先实现第五代动力电池量产。

而位于沈阳的华晨宝马研发中心，作为宝马在德国之外最大研发网络的重要组成，持续聚焦于新能源领域。中心自成立以来研发设施不断完善，研发能力持续提升。今年四月华晨宝马启动研发中心二期的扩建项目，对实验中心和试验车间设施进行扩建，为新能源车型的进一步本土化生产奠定坚实的基础。

■ 从BMW iX3到整个集团战略，宝马高管还讲到了这些

在创新纯电动BMW iX3的首秀之后，华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔先生、华晨宝马汽车有限公司中国新能源汽车业务部总监葛汉明先生接受了记者采访。两位高管就宝马马目前的整体发展态势以及未来的战略做了简单的介绍。

Q：BMW i品牌在推出i3和i8之后产品投放放缓，而宝马近几年插电式混合动力车型表现出色。BMW i品牌有哪些未来的市场规划？华晨宝马未来会不会生产BMW i4和iNEXT?

A：首先，BMW i3和i8这两款车对于宝马集团来讲意义重大。就产品本身来讲，一个是纯电动汽车，一个是插电式混合动力汽车，承担了技术创新先锋的角色，是探索者。直到现在，从技术角度来衡量这两款车依然是非常优秀的。

宝马插电式混合动力车型方面取得了很大的成功，是因为市场的充电等基础设施仍在完善阶段。这样的阶段，插电式混合动力是最适合客户需要的车型。这也是为什么上半年仅仅BMW 5系PHEV一款车就实现销量过万，同比增幅49%。

华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔先生

随着市场后续的发展，纯电动豪华车型的需求日益旺盛。我们认为现在是推出纯电动车型的合适时机，是推出创新纯电动BMW iX3的合适时机。大家可能觉得BMW iX3投放时间略晚，但是我们觉得这是合适的时间点。因为经过多年发展，只有真正有竞争力的产品才能在市场上立足并发展。

宝马集团正稳步推进电动化进程，计划到2023年在全球提供25款新能源车型，而纯电动汽车的比例大概是一半左右。当前并没有确定会有哪些车型引进国产，但毫无疑问中国是全世界推动新能源汽车发展最有力的一个国家，将来一定会有更多的宝马新能源车型进入中国。

 Q：动力电池中心二期项目的产能规划是怎样的？考虑到这是在中国生产、供应全球的产品，供需方面如何进行分配？

A：动力电池中心二期的建成，将宝马在中国的动力电池产能提高超过一倍，为未来的进一步发展做好了准备。动力电池中心一期生产的动力电池配套BMW 5系PHEV和X1 PHEV，二期配套创新纯电动BMW iX3。当然，整个宝马集团生产体系，包括华晨宝马，最大的优势是高度灵活的总装生产线，可以随时应对市场的变化。关于国内和国际的分配问题，华晨宝马用高度的灵活性来根据市场的需求进行调整。

Q：面对特斯拉的凶猛攻势，豪华品牌要想打赢特斯拉，靠哪些优势？您是否试驾过BMW iX3？觉得这款车最大的魅力是什么？

A：活动之前我试驾了BMW iX3，它带来的操控感受很难用语言表达，不能简单用数字去衡量和评价。总结下来有三点：

第一，动力输出的平顺性是典型的宝马，与所有的宝马车型一脉相承。

第二，细节的把控，“BMW电动车声浪模拟”带来的专属声音，与车辆的沟通，与之前的车辆完全不一样。

第三，操控。毫无疑问，可以明显感觉到它重心更低，操控品质得以提升。

总体而言，这个车真的是“非常地扎实”，带来非常轻松的驾驭感。

 Q：宝马规划了25款新能源车，其中会有一半是纯电动车型，这些电动车中将会有多少采用BMW iX3的模式在中国生产？

A：这是一个长期的过程，目前还不好公布具体车型。但是考虑到中国是最大的市场，中国的政府、消费者非常支持新能源车样。我们在沈阳的铁西和大东工厂，以及动力电池中心都在扩建，所以可以期待将会有更多宝马的新能源车在中国生产。 

Q：目前豪华品牌推出的纯电动车型市场表现都很一般，您认为是什么限制了纯电动车的销量，宝马将会采取哪些举措？

A：从市场上的其他品牌可以看到，一款好的产品一定要有一个好的定位。BMW iX3的定位就是给消费者提供一个非常好的选择。无论是产品力还是价格定位，它都极具吸引力。第二，一款新能源车是否成功绝对不仅仅取决于产品本身，还将包含整个服务体系和其使用的生态环境。宝马这些年也在不断努力全方位完善新能源生态系统。

■ 邦点评

总体来看，华晨宝马在新能源汽车研发和电池生产领域的积累，将转化为电动化转型进程中的核心竞争力。BMW第五代动力电池的量产意味着创新纯电动BMW iX3上市准备正在稳步进行。从BMW车型的国内生产，到为中国客户量身定制，再到为世界生产纯电动车型，华晨宝马开启“在中国，为中国，为世界”本土化发展的新篇章。