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【EVRI续航评测】谁是纯电家用车最优选?对比实测比亚迪秦Pro EV、广汽Aion S
来自:电动邦
作者:邦老师
2020-08-18 11:15:27
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对消费者来说,选购家用纯电动车是一件需要认真对待的事情。不少消费者在选购时都会慎重地进行对比与决策,实际续航里程当然是首要的考察指标,另外也要考虑驾驶质感、主被动安全、智能配置等诸多因素,都会直接影响日常用车体验的优劣。

作为价格15万左右的A级纯电家用热门车型,比亚迪新能源秦Pro EV和广汽新能源Aions是不少消费者的待选车型。到底哪款车产品实力更强?更值得消费者信赖、更值得购买呢?今天就让EVRI续航评测带您一探究竟!

本次测试的两款车型分别是2019款秦Pro EV超能版智联领创型和2020款广汽新能源Aion S 魅630安全智驾版,两车的详细参数如下:

作为消费者最关心的部分,由城市EVRI续航测试、高速EVRI续航测试和快充测试三个部分组成的续航与性能测试尤为关键。三个部分将全部遵循EVRI测试标准,两车将采取相同的路线与条件环境进行测试,以得出最公平、客观的测试结果。

■ 第一部分 城市续航:秦Pro EV越开越实在

根据EVRI测试标准,我们将两辆车充满电,满电状态下两车的表显续航里程与官方公布的完全一致,秦Pro EV为520公里、广汽Aion S为510公里。

测试正式出发前,我们将两车的驾驶模式调整为ECO,空调设定为24℃自动档。每辆车上两人同行,让两车沿EVRI城市综合续航测试路线循环行驶,直到某款车不再显示剩余续航里程时,结束测试。  

经过实际测试,在秦Pro EV和广汽Aion S分别行驶了422.4公里和421公里后,由于广汽Aion S的表显剩余里程跌破30公里便不再显示,为防止广汽Aion S电量彻底耗尽抛锚,城市测试过程到此结束。此时,秦Pro EV的表显剩余续航里程为71公里,SOC显示剩余14%。

根据在测试过程中记录的数据,将两车累计行驶里程和剩余续航里程相加,便得出了两车ERVI城市综合续航测试的结果:比亚迪秦Pro EV的成绩为493.4(422.4+71)公里,达到官方公布NEDC综合续航的94.9%,基本不存在偏差。由此可以看出,秦Pro EV的续航能力是实实在在的。广汽新能源Aion S在实际行驶421公里后,剩余里程则不再显示。

由于广汽Aions存在“剩余里程≤30km则不显示”这个略显BUG的设定,我们可得出广汽Aions的成绩在421-451公里区间内,实际续航是官方NEDC综合续航82.5%-88.4%之间,秦Pro EV相比存在明显差距。

此外,从上图中我们不难看出,两车在测试前半段掉电速度比较线性。但当进入低电量区间时,秦Pro EV的表显续航下降会显著变慢,给人更踏实、可靠的感觉。简单来说,比亚迪秦Pro EV的电量会越开越实在,不仅能够显著缓解驾驶者的续航焦虑,也很大程度上帮助秦Pro EV在城市综合工况续航测试中成功胜出。

相对而言,广汽新能源Aion S不能实时显示SOC值,低电量(30公里以下)情况下也不显示剩余续航,可能会造成驾驶者缺乏安全感,一定程度上加重了续航焦虑。

■ 第二部分 高速续航:秦Pro EV领先优势持续扩大

在高速续航测试部分,测试规则略有调整:每车两人沿高速行驶,直到某一辆车的表显SOC低于50%折返,待该车电池电量消耗到5%以下,结束测试。高速续航测试从京哈高速香河服务区充满电量出发,依旧采用ECO驾驶模式、空调24℃自动作为标准设定,另外为保证高速行驶,我们将两辆车的动能回收回馈调至最低。

测试中,两车在高速路线上累计行驶286公里后,广汽Aion S表显续航不再显示,高速续航测试过程结束。此时,秦Pro EV的表显剩余续航里程为86公里,SOC显示剩余17%。

在两车ERVI高速续航测试的结果中:比亚迪秦Pro EV以372(286+86)公里的成绩胜出,实测结果为官方公布NEDC综合续航的71.5%;广汽新能源Aions在行驶286公里后,剩余续航不再显示了。我们采用同样的计算方式,根据广汽Aions剩余里程≤30km不显示这个BUG设定,可得出其高速成绩区间在286-316公里之间,实际续航是官方NEDC综合续航56%-62%之间。

可见,秦Pro EV的高速出行半径极限为372公里,比广汽Aion S的286-316公里区间高出至少50多公里,两车在高速续航方面的表现高下立判,秦Pro EV进一步扩大了与Aion S的领先优势。

■ 第三部分 快充测试:秦Pro EV快得不是一点点

最后,让我们关注与日常用车息息相关的快速充电测试部分。充电测试开始前,两车电量均为5%,使用同一个国家电网充电站的快充桩为两车充电至跳枪(100%),以考察充电耗时和效率线性。

测试进行到73分钟时,秦Pro EV跳枪完成充电;40分钟后,广汽新能源Aion S跳枪,共用时114分钟,全盘充电速度方面秦Pro技高一筹。

在更微观的快充区间内,两车充电效率差距更加明显:从30%充至80%,秦Pro EV仅用时26分钟,比官方宣传的30分钟还快了4分钟;相对的,广汽Aion S则用时50分钟,快充区间耗时是秦Pro EV的两倍。

续航与充电测试结果:秦Pro EV全线胜出 缓解焦虑值回票价

通过对以上测试结果的分析,比亚迪秦Pro EV在三个部分中,均以较好成绩领先广汽新能源Aion S。除直观的续航、快充耗时数据成绩领先外,秦Pro EV在表显SOC、低电量实时续航里程显示、快充区间耗时等细节方面也显示出了优势。在宏观、微观多个维度的成绩胜出,源自于比亚迪新能源在三电方面的技术优势,展现了比亚迪作为行业巨头应有的实力。

■ 除了续航和充电,这些方面同样重要!

当然除了续航和充电,驾驶质感、整车安全、智能配置也是消费者选购车型时比较看重的方面。本次实测,我们也针对秦Pro EV和广汽Aion S这两款车的以上方面进行了评测对比。

在驾驶模式方面,秦Pro EV和广汽Aion S两车均提供了多种驾驶模式供车主选择,以应对多种路况和驾驶习惯。不同的是,广汽Aion S的模式选择界面集中在中控屏幕上,只能操作触屏操作;而秦Pro EV的实体操作按钮则处于档位区域后方,也可以通过中控屏幕选择。对于驾驶者来说,实体按键的操作更简便、安全。

驾驶广汽Aion S时,低速状态下NVH表现尚可,但当时速超过60公里/小时,路噪和胎噪便会传入车内;相比而言,秦Pro EV的NVH表现更出色,即便在高速巡航状态下也有较好的噪音和抖动控制,驾驶和乘坐质感更令人满意。另外,秦Pro EV采用了前麦佛逊、后多连杆式悬架,相比广汽Aion S的扭力梁式后悬架,能够更好地抵消路面变化带来的颠簸感,乘坐感受更舒适。

在出行安全方面,两车均配备丰富的主被动安全配置。广汽Aion S采用GEP第二代纯电专属平台,拥有高强度安全车身设计;秦Pro EV则采用3H超高强度全方位碰撞吸能安全车身,搭载了高强度前后防撞梁、可溃缩吸能式转向管柱、可溃缩式制动踏板,拥有更高的被动安全水准。

在主动安全配置方面,两车均搭载了ACC自适应巡航、车道保持、制动辅助等配置,秦Pro EV还额外搭载了道路交通标识识别、前驻车雷达、后向碰撞预警系统等功能。在实际使用方面,秦Pro EV的ACC可用时速区间为30-150公里/小时,比广汽Aion S的30-120公里/小时更宽泛。

最后,在智能配置方面,我们也对两车进行了实测对比。广汽Aion S采用了与腾讯联合开发的ADiGO车机系统,采用固定式屏幕设计;秦Pro EV则采用了自主研发的DiLink智能网联系统,基于安卓的开放式系统架构配合12.8寸可旋转悬浮Pad,与智能手机相同的操作逻辑和界面设计,几乎能够兼容市场上所有移动APP,为用户提供了更多的便利和娱乐体验。

在智能辅助配置方面,相对于秦Pro EV搭载的有“透明底盘”功能的360°全景影像,广汽Aion S的倒车影像系统显得有些单薄,缺乏亮点。此外,秦Pro EV还支持遥控泊车、比亚迪云服务等智能辅助配置,可以实现远程锁闭车辆、预约开关空调、车辆信息实时监控等人性化功能。

在上述几个维度的对比中,两车体现出了较为明显的性格差异。广汽Aion S像是充满冲劲儿的新人,在创新的道路上不断摸索,努力做出了一定的成绩,但在细节和基本功上仍缺乏沉淀和积累;秦Pro EV则是传统优等生,持续多年的技术领先和丰富经验,让秦Pro EV更懂消费者的需求,也能在细节方面提供更好的体验。

从价格维度上相比,比亚迪新能源秦Pro EV的价格虽然比广汽新能源Aion S贵一万多,但在核心性能指标层面,秦Pro EV则拥有更长的续航里程、更快的充电速度,在驾驶质感、整车安全和智能配置等方面,也提供了更出色的用户体验。相比广汽新能源Aion S,秦Pro EV更具物有所值的特质,一方面更好地缓解续航焦虑,另一方面也让出行过程更便捷、更轻松。对消费者来说,秦Pro EV绝对称的上是最值得信赖的家用纯电购车选择。

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