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电动车非得上自燃险?我看你是被忽悠瘸了!

2020-07-06 19:22

来自 :电动邦

作者 :北岳小明

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如果说“除了生死,都是小事”,那今天咱聊的可是大事,与“火”有关!

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近年来,电动汽车自燃事件屡屡发生,从造车新势力到传统车企,都没逃过“火”一把的命运,颇有一种你方唱罢我登场的感觉。上次给大家补了一顿“电动汽车涉水险”的大餐之后(还没看过的可以点别再被4S店忽悠买涉水险了?八家4S店暗访实录),受到小伙伴们的一致好评,“良心媒体”、“实用贴”这样的表扬不绝于耳,纷纷表示我们干了一件正义又正确,对消费者既有科普意义又有经济意义的大好事。

开心

由于网友反响巨好,邦老师也混得了“加鸡腿”的待遇,不过还有很多小伙伴留言想了解电动汽车自燃险。邦老师对大家的需求历来都是“有求必应”,这就安排!

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当然,本期内容不仅仅局限于“电动汽车该不该上自燃险这一问题”,还有关键时刻可以保命的“武林秘籍”——“车辆发生自燃该怎么办”等一系列干货,先来一波内容预告,大家先睹为快。

l 电动汽车自燃险到底要不要上?

l 电动汽车自燃有哪些原因?

l 电动汽车发生自燃应该怎么办?

l 怎样防范电动汽车自燃?

l 电动汽车自燃率真的很高吗?

■ 一定要上自燃险?我看你是在缴智商税!

就目前自燃险的定义来看,还没有针对电动汽车进行完善,也就是说,电动汽车与燃油车在自燃险范围方面没有任何差异。从车辆的特性来看,电动汽车的自燃绝大多数是由诸如动力电池之类的电器部件引起的,而燃油车的自燃大多是油路的老化、漏油等故障问题导致。

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虽然电动汽车的自燃原因五花八门,但对于大多数人而言,主要担心的还是由于动力电池引发的自燃。针对这种情况,可以明确地告诉大家:没必要上自燃险!当然,如果是担心跟燃油车一样原因的自燃,那最好是花钱买个安心了,但显然这部分人群占比极少。

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之所以得出以上结论(不推荐大家上自燃险),主要有以下几大方面原因:

首先,现在很多车企都推出动力电池终身质保的服务,例如蔚来、小鹏、广汽新能源等。也就是说,动力电池存在任何质量问题,主机厂都会负责。

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这里需要注意的是,有些厂商推出的是电芯终身质保,这和电池终身质保还是有差别的。电芯只是电池的一部分,除此之外,电池还包括外壳、电控芯片、电路板、内部电路等。电芯质保,只是针对电池包里的电池单体(也就是电芯)。从近年来发生过的电动汽车自燃事件来看,除了电芯引发自燃之外,还有一部分是电控、内部电路等其他原因引起的自燃。显然,电池质保更为全面、保险。

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其次,即使没有电池终身质保,现在大多数新能源汽车生产厂家基本也都达到了三电质保六年15万公里,或者8年15万公里(均为先到为准)等水准。厂家不仅对车辆自身质量问题引起的自燃负责,而且对电池性能衰减也有一定的保障。

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退一万步讲,由于大家对电动汽车自燃事故关注度极高,大部分主机厂都很重视此类负面事件的影响,所以在车辆自燃事故发生后,公关都会及时介入处理。只要起火原因不是明显的人为因素,基本都能够达成一个双(jia)方(ge)满(bu)意(fei)的协商结果,也就是传说中的“封口费”。也早有电动邦邦友们看穿了一切,在评论区一语道破天机。不过三观很正的邦老师在此还是要强调:这只是权宜之计,这种以“灭火”为目的的处理方式估计不会长久。

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以上,如果你只是担心动力电池引发电动车自燃的话,完全没有必要上自燃险。

■ 车辆自燃原因有哪些?方方面面都为你想到!

电动汽车自燃的原因还真是形形色色,多种多样。从过去发生过的自燃事件来看,主要有以下几种常见的自燃原因:

1、三电系统自身质量问题,如动力电池内部短路、电控系统失控等引发自燃。去年4月份上海一小区地库,一辆特斯拉Model S自燃,后来鉴定为电池内部短路导致起火。

特斯拉

2、车辆其他部件质量问题,例如今年5月份,湖南长沙一台理想ONE由于在整车装配过程中的疏忽,把一块车漆防护垫遗落在前机舱内引发自燃。

理想着火

3、车辆电路、油路老化等原因引发自燃。

4、车辆发生碰撞等机械伤害,电池组相互挤压变形、外壳损伤破裂等引发自燃。

5、充电不当,如私拉电线、长时间过充等引发自燃。

6、其他原因,如车主在车内放置酒精等易燃物引发自燃。

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其中上述情况1、2,都属于车辆自身的质量问题,可以通过质保索赔,据之前数据统计,情况1占比最多;情况5、6属于人为因素,需要个人承担所有损失;对于情况4,其实严格意义上讲是不算自燃的,属于交通事故引发的起火,所以需要通过车损险来进行赔付;只有情况3:线路等老化引发自燃,才能通过自燃险来索赔。可见,通过自燃险来进行赔付的情况并不多,所以从出险概率角度来看,我们也并不建议大家给电动汽车上自燃险。

■ 生自燃怎么办?送你一字宝典!

一个字跑!两个字,快跑!三个字,赶紧跑!!!

 

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电动汽车自燃备受关注的原因之一就是起火速度快,且火难灭。

电池热失控是动力电池起火的主要原因。市场上的大多数电动车上的电池都是通过串并联成组工作,单个电池组发生热失控之后,局部释放的能量向周围传播,引起周围电池的热失控,进而引发连锁反应,电池组可能会全面起火爆炸,释放巨大能量。从很多汽车自燃事件中可以看到,起火速度相当快,有的从冒烟到火势失控也就几秒钟。

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而且,由于动力电池材料、内部结构的特殊性,其一旦起火是很难扑灭的,车载灭火器基本起不到任何作用。所以为了安全起见,一旦察觉有冒烟等自燃迹象,务必切断车辆电源迅速远离车辆!勿恋财物,保命要紧!

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当然,如果能够百分百确认起火点在电池以外的部位,可以尝试使用车载灭火器灭火,但邦老师并不建议大家冒此风险。

除“跑”之外,提醒大家要及时报警,联系保险公司、汽车厂商等。需要有关部门出具《火灾原因认定书》,以便于你处理后续索赔等相关事宜。

■ 做好防范,防止一不小心“火起来”

虽然说电动汽车自燃是小概率事件,但这样的小概率事件一旦落到了个人身上,那就是真的惨剧了。能不能“火”起来,一定程度上也得看你自己。在我们日常用车过程中,要做好相关防范措施,以下9大招助你养成一个良好的用车习惯,防止你一不小心“火起来”

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1、尽量避免磕碰底盘。一旦磕碰(可能损坏布置于底盘的电池),及时去做专业检测。

2、定期保养、检查车辆。虽然电动汽车不需要像燃油车一样频繁保养,但还是需要定期让专业人员进行检查为宜。

3、不要私自飞线充电,如确实需要,也务必要留人实时查看,避免因为线路问题引发车辆自燃。

4、尽量不要用非原装充电器充电,可能会因为功率不匹配等原因引发车辆自燃。

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5、尽量不要过充电、过放电,这样不仅对电池有不可逆的永久伤害,也有一定的自燃隐患。

6、尽量少用快充、多用慢充。快充时电流电压较高,短时间内对电池的冲击较大,容易引起电池发热。

7、电动汽车千万不要随意改装,尤其是涉及电路的问题。

8、选择适宜的位置停放,尤其夏天,尽量选择阴凉的地方。

9、不要在车内放置酒精、打火机等易燃物。

■ 怕自燃怕到不敢买电动汽车?你有点......

在今年年初,中国电动汽车百人会论坛上,中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春做了“新能源汽车与大数据安全” 的报告。其中提到新能源汽车的起火事故率为0.9-1.2/万辆,低于燃油车2-4/万辆的水平,燃油车约是新能源车的两倍

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马斯克也曾表示,通过美国消防协会和NHTSA的数据显示,在美国每行驶2000万英里就有1辆汽车起火,而特斯拉在超过1亿英里的行驶里程内只发生了1次火灾

面对数据,我们不得不承认,很多人认为的“电动车起火的概率要比燃油车高”纯属假象。当然产生这一误会也是有原因的,比如电动汽车自燃往往火势比较迅猛,甚至还会伴随着爆炸,容易引起大家恐慌;另外,外界对于电动汽车的自燃事件过于关注,众多媒体的集中报道把每一起事故都推上了热搜。

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当然,为了进一步保障消费者的安全,国标方面也在逐步完善相关内容。今年5月份,工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》等三项强制性国家标准,将于2021年1月起开始实施。其中提到,电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。

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另外,自2013年开始实行的《汽车三包规定》中只针对传统燃油车的发动机、变速箱等关键零部件作了说明。而即将实行的新《汽车三包规定》将动力电池、驱动电机纳入到与发动机、变速器并列的位置,在规定范围内,这两大部件出现故障同样可以免费更换。如果电动汽车的主要零件反复出现质量问题,一样可以享有退换车权利。

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这也进一步从法律、法规层面保证了电动汽车动力电池等主要零部件的质量。因此动力电池导致的自燃事件势必越来越少。如果你还因为怕自燃而不敢买电动汽车,恕我直言,你有点孤陋寡闻了。

■ 邦点评

近年来,电动汽车的自燃事件确实发生过不少,面对安全问题,大家再小心都不为过。做好日常防范,养成良好的用车习惯。这里邦老师再啰嗦一句,如果你担心动力电池质量质量问题引发自燃,那就没必要上自燃险!国家三包、厂商质保都会赔,退一步讲,还有厂商的所谓“封口费”。如果实在担心跟燃油车一样原因的自燃,那就只好花钱买个安心了。

另外,大家也没必要因为担心电动车自燃而对其避而远之,因为你知道的自燃只是极个别事件。技术在发展,厂家不遗余力,国家层面也在完善相关法律法规,消灭电动汽车自燃指日可待。

电动邦作为新能源领军媒体,希望各方努力攻关,期待电动车自燃彻底退出历史舞台的那一天早日到来。

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