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七万就给L2自动驾驶!除了零跑T03竟然还有它!

2020-07-08 14:38

来自 :电动邦

作者 :门新贺

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以往的微型车都以经济、代步为主要卖点,不过随着市场竞争的日趋激烈,有些车企开始玩起了新花样,给这种小车配备了自动驾驶这种“高大上”的配置,物是美了,但前提条件是绝不能影响价廉。邦老师掐指一算、放眼一看,发现近期上市的零跑T03和新宝骏E300/E300 Plus恰好都满足上述要求,在七万级纯电动车里算是比较特别的存在了。

除此之外,零跑T03凭借着同级最长的403公里NEDC续航里程吸引了不少消费者的关注,而新宝骏E300/E300 Plus颇为科幻的造型设计也博得了不少潜在买家的欢心。今天邦老师就来好好给大家比较一番,看看零跑T03和新宝骏E300/E300 Plus到底该怎么选?

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此次我们选择了价格相近、均配备L2级自动驾驶三款车型:7.58万元的零跑T03 400豪华版、7.98万元的新宝骏E300星际未来版以及8.48万元的新宝骏E300 Plus星际未来版,分别就续航与充电、动力性能、外观内饰设计、空间表现、舒适与安全配置等几个方面,进行一次全方位、深层次的客观PK。

■ 续航:零跑T03不仅续航最长,并且快充速度优势明显

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在这三款车中,电池容量最大、续航最长的就是零跑T03,该车电池容量达到36.5千瓦时,NEDC续航里程达到了403公里,是市面上所有在售微型车中标称续航最长的,能够满足消费者城市代步及短途出游的需求。但在安全性上,新宝骏E300 Plus搭载的磷酸铁锂电池热稳定性理论上要比零跑T03和新宝骏E300所使用的的三元锂电池更好。

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零跑T03与新宝骏E300/E300 Plus在快、慢充时间上有着明显差异。零跑T03(30-80%为36分钟)的快充速度相比于新宝骏E300/E300 Plus(30-80%为1小时)有明显优势。在慢充时间方面,新宝骏E300/E300 Plus(0-100%分别为4.5小时和5小时)比零跑T03(官方仅给出30-80%为6小时,0-100%的慢充时间肯定会更长)的表现更加出色。

这也可以看出两款车型在适用工况上的差异,零跑T03能兼顾一些较长距离出行或者应急充电情况,而新宝骏E300/E300 Plus更适合那些出行比较规律、习惯使用慢充的用户。

■ 动力:零跑T03动力数据略胜一筹,新宝骏E300/E300 Plus后

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动力方面,零跑T03搭载了一台最大功率55千瓦、最大扭矩155牛米的前永磁同步电机,在数据方面相比于新宝骏E300/E300 Plus的40千瓦、150牛米稍有优势。

悬架方面,零跑T03采用了前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立的悬架组合,新宝骏E300/E300 Plus则采用了前麦弗逊+后双横臂的四轮独立悬架组合。从理论上讲,使用后独立悬架的新宝骏E300/E300 Plus在乘坐舒适性方面应该要优于零跑T03。

 ■ 外形:零跑T03造型呆萌,新宝骏E300/E300 Plus设计科幻

由于微型车的受众群体多为年轻人,所以新车在设计上大多走的是小巧、精致、个性的路线,这两辆车也不例外,但风格取向有明显区别。

从车头来看,零跑T03走的是呆萌可爱路线,新车配备的一体式大灯造型圆润,内部灯带呈现C字形,给人不错的视觉效果。

相比于零跑T03,新宝骏E300/E300 Plus的外貌更具未来感和科技感,看上去甚至有点概念车的味道。头灯采用了一体化设计,外圈为LED日间行车灯,内部则是一体式的远/近光灯,纵向设计的转向灯位于车头下方两侧。

零跑T03的车身侧面也和前脸一样,给人一种小巧、精致的感觉,凌厉的腰线从前翼子板处延伸至尾灯,给人不错的视觉效果。

(上图为零跑T03)

新宝骏E300/E300 Plus采用了双色车身的设计,看上去非常时尚,隐藏式的门把手也为车侧增加了一丝科技感。

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(上图为宝骏E300)

(上图为宝骏E300 Plus)

新宝骏E300和新宝骏E300 Plus在车身侧面的设计上有所区别。新宝骏E300 Plus的B柱后方空间较大,并且二者下方的车门防擦条和选用的轮辋尺寸、样式也有一些不同。除此之外,二者在外观部分的设计没有什么差别。

轮毂

轮胎方面,零跑T03配备了规格为165/65 R14的轮胎,新宝骏E300和新宝骏E300 Plus分别配备了规格为145/70 R12和155/70 R13的轮胎,虽然零跑T03在尺寸上占优,但从设计角度看显然两辆新宝骏更具创新精神、更得人心。

■ 内饰:零跑T03设计略显常规,新宝骏E300/E300 Plus风格独特

零跑T03内饰部分采用了较为简洁的设计,虽然空调出风口采用了镀铬装饰及亮黑色饰板,为内饰增加了一丝精致感,不过整体的设计风格略显常规。新车配备了8英寸液晶仪表盘和10.1英寸的中控液晶屏幕,并且中控液晶屏幕支持触控操作,实际的使用要比新宝骏E300/E300 Plus更加方便。用料方面,该车的中控台处均采用了硬质材料覆盖,符合这个级别车型的定位。

(上图为零跑T03内饰)

新宝骏E300和新宝骏E300 Plus在内饰部分的设计完全相同,新车采用了双辐式多功能方向盘+液晶仪表盘的设计,看上去有不错的时尚感。不过新车并未搭载中控屏幕,显示信息都集成在前方的仪表盘上,但这块10.25英寸的液晶屏幕并不支持触控功能,仅可以通过方向盘两侧的快捷键或语音系统来进行操作。用料方面,新宝骏E300/E300 Plus的中控台处采用的都是硬质材料,虽然触感一般,不过蓝黑相间的内饰配色提升了车内的时尚感。

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(上图为新宝骏E300/E300 Plus内饰)

■ 乘坐空间四门的零跑T03进出便利性更佳,新宝骏E300/E300 Plus座椅布局更丰富

零跑T03的车身长度相比于新宝骏E300多出了接近1米,比新宝骏E300 Plus也长出了半米多,并且由于零跑T03采用了四门布局,所以后排乘客上下车会非常方便,用车便利性要比新宝骏E300/E300 Plus出色一些。

(上图为零跑T03后排)

新宝骏E300除了提供标准的两座版本之外,还有“2+1”的座椅布局可供选择,后排的单个座椅位于副驾驶后,而新宝骏E300 Plus则提供了“2+2”的四座版本。不过由于新宝骏E300/E300 Plus均采用双门布局,进出后排还需挪动前排座椅,使用便利性相比零跑T03稍逊色一些。

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(上图为宝骏E300三座版)

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(上图为宝骏E300 Plus)

■ 舒适性配置:整体差别不大,零跑T03性价比略高

 

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受限于成本,这个级别车型的舒适性配置其实都不算丰富。零跑T03配备了仿皮座椅、主驾驶位座椅高低调节和5喇叭音响。而新宝骏E300/E300 Plus配备了织物座椅、后排座椅靠背调节和空调PM2.5过滤系统。三款车型在舒适性配置上的差别并不算大,考虑到新宝骏E300/E300 Plus的价格更贵,所以零跑T03的性价比会更高一些。

 安全性配置:三款车型均配备L2级自动驾驶,零跑T03尚未开放

宝骏对比表5

在主动安全配置上,三款车型都搭载了L2级自动驾驶辅助系统,不过零跑T03这套系统目前还无法使用,厂家宣称是由于软件方面还需调试,要等到9月份OTA升级后才能实现,而新宝骏E300/E300 Plus的自动驾驶系统目前均能使用。

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在功能方面,三款车型均可以实现全速自适应巡航、车道保持辅助等功能。不过零跑T03增加了交通标识识别功能,而新宝骏E300/E300 Plus则多出了倒车车侧预警。此外,这些功能仅在三款车型的高配版本才会拥有,低、中配均未具备。

■ 邦点评

零跑T03和新宝骏E300/E300 Plus是市面上比较少见的售价在七万左右却配备L2自动驾驶的微型车,性价比是两款车型的共同特点和优势。不过二者在定位上的区分还是挺明显的,零跑T03在续航里程、快充速度、空间表现方面均有明显优势,更适合出行距离较长,对后排空间表现及乘坐舒适性有一定要求的用户。

新宝骏E300/E300 Plus更像是“奢华版”的城市代步车,科幻的造型设计让其在外观上更具辨识度和吸引力,小巧的车身也能为停车带来方便。但受限于其快充速度较慢,并且续航里程一般,更适合那些上下班代步或将其作为家中“买菜车”的消费者。

如果您纠结于买新宝骏E300还是E300 Plus,我的购买建议更倾向于前者。毕竟两门设计大大降低了后排在使用过程中的便利性,除非确实有多人乘车刚需,否则我认为用两个座椅换取更大行李厢的新宝骏E300更加方便实用。

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