4月23日，四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》后，针对补贴退坡，各车企纷纷出台了相应措施。

其中关于蔚来与特斯拉的反应形成了鲜明的对比。一个是出炉了兜底政策，仍为近期购买车辆的消费者提供之前的补贴；一个是把退坡的补贴直接推给消费者买单。

我很好奇，那些既是蔚来车主又是特斯拉车主的人会怎么想？他们的心情…反正有调皮的网友戏称特斯拉、蔚来的行为堪称“渣男”、“暖男”之别。

■ “我行我素”——特斯拉

在特斯拉调整售价之前，李想、何小鹏等人均在微博表示，30万元门槛有望拉动国产特斯拉进一步降价放量。

打脸来的太快，就像龙卷风，特斯拉一毛不拔，Model 3价格不降反涨。

特斯拉把退坡的补贴直接推给消费者确实让人感觉意外，毕竟Model 3超高的利润率已经是行业内的共识，尤其国产后大幅降低人工成本，随着零部件国产化率不断提升，这款月销量破万的新能源轿车完全有消化补贴退坡的空间。但马斯克不按常规出牌已经不是新鲜事，天生任性！

这事儿自然又引起众多消费者的不满。感觉特斯拉没有考虑用户的丝毫感受，连早之前下定但没来得及提车的用户都要补交差价！！！

这确实有点说不过去，搞得有一些用户直接选择退订。

甚至有些准车主又要维权…当然这可能仅仅是个开始。毕竟很多用户自从选择了特斯拉，不是在维权，就是在维权的路上。

当然也有其他的声音。对于一些特斯拉老车主而言，刚刚过去的降价风波，已经引起了他们的不满，拉横幅维权似乎已经不再是新鲜事。这次的价格变动或许能给这些老车主一丝安慰吧。

也真的是难为特斯拉了，涨价挨骂，降价也挨骂，太难了…

近年来，特斯拉在中国的发展可谓风生水起，但在行内有着“老车主不如狗”的说辞。总体来看，不管有多少次车主维权事件，还是有一大批铁粉钟爱这个品牌，哪怕在他们看来，特斯拉自己也在“作”…你说diao不diao。

当然不得不承认，特斯拉确实有其独特的魅力，强大的技术背景，包括电池管理、电控、加速、续航、自动驾驶、智能化系统（主要指OTA）等都最先走在了行业的前列。以及其前卫、时尚的造型，品牌自身的光环等都是其圈粉的亮点。但我觉得如果特斯拉能够对用户好一些，增加一些口碑积累，别有那么多的负面事件，现在的特斯拉会更火爆。

另外我还想说一点，关于当前国产Model 3的售价问题，现在可以明确的是，现阶段会延续现有的价格体系继续销售。但到7月22日之后呢？如果官方指导价不变的话肯定拿不到一分钱的补贴，对比现在购车的成本会增加2万多元...

或许无论特斯拉怎么做，都免不了要被“吐口水”了。

总之，特斯拉对待用户的姿态一直得不到认可，国产Model3混装HW2.5和HW3.0芯片这种恶性事件都没能及时的给用户一个满意的解决方案。这种态势，势必会影响的用户的积累，对品牌的成长绝对是不利的！

■ “用户至上”——蔚来

区别于特斯拉一味的追求技术和性能，蔚来汽车还特别注重用户关系的维护。

自成立以来，蔚来构建了一套完整的服务体系，是一家真正的“用户型公司”。把服务提升到了很高的水平，这为用户体验带来巨大改变，甚至可以说“重新定义了汽车界的用户体验”。

早在赴美上市的《致股东信》中，李斌表示计划捐出其个人股份的大约三分之一，用于成立信托基金，这部分股票在经济方面的收益将通过一定的机制，由全体蔚来车主们讨论和决定如何使用。在资本市场上，这大概是破天荒的第一次。

曾有媒体采访李斌，蔚来究竟和其他造车企业有什么不同？“最大的区别是有的公司只围绕车去思考，但蔚来是把人放在第一位去思考，不管是自己的员工、用户还是合作伙伴。”

从蔚来的“举办家庭日”、“补贴退坡我来补” 等小事，到李斌个人对公司的定位等，随处可见蔚来汽车无所不在的“用户型企业”理念。 或许，这也是蔚来汽车能取得现在成绩的一个重要关键，或者可以说，现在的蔚来需要这种服务帮助自己快速成长起来。

李斌曾在接受媒体采访时表示，包括ES6和ES8，目前69%的订单都是靠老用户推荐而来，这比去年四季度的45%还要高了不少。可见，蔚来在维护用户关系上的付出取得了相当可观的回报。

■ 互相学习——做有技术背景的“用户型企业”

作为一家车企，特斯拉在追求性能、技术的道路全力以赴，几乎不去顾及用户的维护；蔚来在发展技术的同时，极力打造“用户型公司”。

在我看来，技术之外的人文理念，也是一家公司必备的条件。

先进的技术可以吸引到用户，而之后的重要任务就是把用户“留下来”，这就需要技术之外的人文理念。

有了技术做后盾，加上良好服务，会使得用户和品牌之间形成一种较为固定和长期的联系，增强用户黏度。用户粘度越高，说明用户对于品牌的信任度和忠诚度越高，而粘度高的用户越多，说明品牌拥有吸引长期稳定客户的实力。蔚来69%的订单都是靠老用户推荐而来，这就是一个很好的实例，这将是蔚来汽车一支庞大的“销售”队伍。

如果一个产品没有粘度的话，即使拥有再多的客户，也会慢慢流失掉，很难获得积累性的增长。同时品牌也会在客户流失的过程中失去更多的竞争力和影响力，口碑受到损害。目前来看，因为特斯拉的高冷、诸事不为用户着想，已经流失掉一些粉丝。这支队伍会不会日益壮大？会不会大到严重影响特斯拉未来的销量？现在看，这并不是没有可能。

最好的选择就是，特斯拉和蔚来相互学习，都成为有强大技术背景的“用户型企业”。