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为真爱多付出30万 比亚迪唐何来的任性?

2015-01-24 09:40

来自 :电动邦

作者 :段彬

阅读时长约4分钟

 

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比亚迪的王传福,在迪粉热烈簇拥下阔步走上展台时,他的举止以及迪粉的疯狂,俨然把发布会变成了一场自家人的互动,这里没有官方,只有连比亚迪高层都流眼泪的感人故事。王传福饱含激情的即兴演讲,也像一个学者般滔滔不绝的展开马拉松式的“拉家常”,在迪粉听到酣畅淋漓时,还顺道公布了等得大家心里痒痒的比亚迪唐预售价。然而,万万没有想到的是唐给了“迪粉”一个惊讶的消息,什么?唐极速版预售价60万!有人戏称检验真爱的时候到了!

相比标准版,极速版的唐后轴电机增大了输出,百公里加速减少了0.4秒,续航增加了20公里然后价格就贵出一倍,它究竟值得拥有吗?如果从一个纯粹的性能角度看,这个价格简直是白菜价。但问题就是它是一个以亲民为基础的自主品牌,它还是曾经那个寄托人生第一车梦想的比亚迪吗?但当我听到现场的资深迪粉,有掌握欧洲大师连儿子都不传授的制琴秘籍,有年度支付宝户头489万的对账单时,内心的担忧与疑问都被逐一解答。况且,极速版已经售罄,那么我们就聊聊相比标准版除了性能的提升,唐极速版其它方面还有什么能耐。

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比亚迪在新能源领域称得上是善于独辟蹊径品牌。正是这种当机立断的果敢,才能让E6、秦这些车型生而逢时。比亚迪对插电混动技术也更趋于满足市场现实需求,并且不乏创造性的技术投入,而插电混动版SUV唐就是对这种思维深度理解的产物。这辆唐极速版的外形更加突出动感,整车还喷涂了富有质感的珍珠漆面,不过表面细腻程度一般。还拥有夸张的下包围,唬人的金色饰条与轮圈,一些国人在SUV上喜好的配置都能看到,像是蹬车踏板之类的也不用后期加装。总之,这是一辆气场张扬前所未有的比亚迪,尾部更是用上了象征力量感的四出排气管,相信开着它行走在大街上也是满满的存在感,对于迪粉中的土豪群体来说绝对是私人定制。

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对于唐4.5秒的百公里加速,为它搭配四出的排气管,前六活塞的刹车规格也毫无违和感,它的性能也足够拥有这样的外形细节展现去烘托,还免去迪粉们后期大费周章的改装。不过,一些细节的做工感觉还是和想象中有差距,和20万左右的合资车相比,工艺上都还是有差距的。如果,你带着工艺提升到60万水平的想象来看这辆限量版的唐,估计会大失所望的。相反,标准版车型的外观反而更容易被人接受。 

 

 

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虽然定价60万,但唐极速版的内饰的设计,对于怎样体现出多掏一倍钱的价值却略显苍白。比亚迪用遍布整车的金色缝线来突出豪华感,在你能触摸到的皮质内饰部分,都有豪华车惯用的滚边缝线工艺。尤其是首次入座,一定会被中控区这个金光灿灿的饰条给震住。

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出风口

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作为限量版车型,内饰部分区域使用了真皮、翻毛皮材质,但不知为何总感觉在经手比亚迪之后,材质之间的组合还是难以突出应有的质感。中控区的出风口也会让你很自然的联想到德系豪华品牌的设计,它的空调系统还标配了比亚迪独具特色的PM2.5空气净化系统,空调控制按钮也采用直观的中文示意。可以说,比亚迪打造的这辆限量版车型,虽然从配置看很丰富、贴心,当中还不乏一些小亮点,但要谈及内饰设计的质感与视觉融洽感依然差距不小。相比它的售价,这些内外设计展现出来的“诚意”,还是显得有些捉襟见肘不够精彩。

 

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唐标准版与极速版动力参数差异对比,百加速差距0.4秒,纯电续航相差20公里

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“唐”极速版也采用的2.0T全铝TID发动机,拥有缸内直喷、可变气门正时等技术,在每分钟5500转时,可输出151千瓦(205马力)最大功率,在每分钟1750至4500转的范围内均可输出最大扭矩320牛米。在自主车型中,这款2.0T发动机的动力可圈可点。搭载的6速DCT采用湿式双离合结构,最大承受扭矩为450牛米,也完全Hold得住发动机的动力。比亚迪宣称针对国内频繁堵车的交通环境,也将变速箱换挡逻辑做了适应修改。 极速版和标准的主要差异在后轴电动机的输出,以及电动模式下续航里程的差异。

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活动当天,在位于深圳的比亚迪工程院,我们体验了比亚迪唐的加速性能。由于现场试驾车数量极为有限,这次试驾、试乘都需要“抽签”,在百余人的迪粉大军中,我抽到了一个试乘唐的机会。加上位于后座的陪驾,全车乘坐了三个瘦子,两个胖子,在一条桩筒摆出的直线道路中,感受厂家标榜的加速性能。我们开启运动(SPORT)与混合动力HEV两个模式起跑,这是唐最强的性能状态。在起步的瞬间,全力踩下油门唐会经过短暂的一个停顿反应,然后冲出去,虽然满载五人但还是能在中段加速感受到强劲的推背感,整个加速发力偏向后段。由于车体的自重,致使这辆车在百米冲刺中也表现出应有的沉稳感,急刹车对前悬的压缩也没有让车身姿态大幅前倾。

电动邦小结:

唐是一辆让小编有些矛盾的车,对于品质的内外兼修跟不上产品推出的速度。在强劲的性能表现背后,其它方面又显得多少有些落差感。但作为在部分城市唯一能享受新能源补贴的SUV车型,又凸显其不容忽视的产品优势。在暂时没有合资竞品车型的状态下,唐确实还有养尊处优的余地,但我们对唐内在品质提升的迫切期待依然不减。

从乐观的角度看,比亚迪唐从极速版的名字就给人以联想,不但加速快而且再不快点下手就会被抢空!这次比亚迪造了一台登峰造极的车,一辆让迪粉自豪的车,一辆从价格就开始被争议的车,价格任性到只属于少数人,加速性能完爆很多豪华SUV。对于唐极速版的定价可以把它理解为一种呐喊与宣誓,让大家懂得比亚迪只要60万就可以用4.5秒带你装“B”带你飞了!而之后的标准版30万的预售价,才是其真正的杀手锏,以目前的补贴力度,还有日渐增多的限牌城市,国内对SUV永远不倦的需求来看,它还是蛮有诱惑力的。

 

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