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3款续航超过600km的车型,第2批《推荐目录》亮点新车真不少

2020-02-19 11:38

来自 :电动邦

作者 :周俊洁

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近日,工信部近日公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020 年第 2 批)。这批车型主打长续航,续航超过500km的车型多达9款,续航超过600km的也有3款。根据以往的节奏,这批车基本上都会在今年上市销售,快来一起看看。

新能源推荐目录(第2批)

比亚迪汉EV/DM

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比亚迪汉EV此次申报了2款车型,根据动力类型的不同我们暂且称它们为“两驱版”和“四驱版”。2款车型都搭载了比亚迪最新的超级磷酸铁锂电池,也就是“刀片电池”,并且电池的能量密度都为140Wh/kg。

比亚迪汉550km版

▲ 比亚迪汉四驱版

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▲ 比亚迪汉两驱版

动力方面,四驱版本车型搭载前后双永磁同步电机组成的四驱系统,前电机最大功率163kW,最大扭矩为330N·m,后电机最大功率200kW,峰值扭矩350N·m,NEDC工况续航为550km。两驱版本车型相比四驱版车型少了后桥电机,但续航达到605km。

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比亚迪汉DM

▲ 比亚迪汉DM

除了汉EV之外,汉DM的动力信息也在此次曝光。汉DM搭载由2.0T发动机+永磁同步电机+三元锂电池组成的插混系统,其中发动机最大功率141kW,驱动电机最大功率180kW,峰值扭矩330N·m。关于比亚迪汉的详细解析,我们此前已经整理过一篇,感兴趣的同学可以点这里回顾。

几何C

几何C是几何旗下的第二款量产车,新车整体设计偏年轻运动,延续了几何家族的设计语言,比如如造型锐利的前大灯,一体式的前脸,银色的几何 LOGO 以及侧面隐藏式的门把手等,都与几何A 设计保持一致。

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据官方介绍,几何C 基于吉利纯电动专属 GE2.0 平台打造,采用 ITCS3.0 电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术,在低温环境下能使续航里程提升 20% 左右。

动力方面,根据申报信息,新车将搭载一台永磁同步电机,最大功率150kW,峰值扭矩310N·m。从参数上来看,几何C的动力比几何A(120kW,250N·m)要更优秀。

几何C 520km版

▲ 几何C 520km版

几何C 400km版

▲ 几何C 400km版

续航方面,几何C将推出2种续航版本车型。标准续航版搭载能量密度为160.03Wh/kg的三元锂电池,NEDC工况续航 400 km。长续航版车型搭载能量密度为183.23Wh/kg的三元锂电池,NEDC工况续航 520 km。

荣威Ei6

荣威Ei6 是荣威旗下一款全新的纯电动车,新车采用全新的“集智”设计语言,本来计划将于今年 4 月亮相北京车展,但受疫情影响,北京车展已经推迟举行,不知道Ei6届时会不会改为线上发布。

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新车前脸放弃了插混版经典的大嘴+横向格栅,采用了封闭式前脸,整体十分简洁流畅;LOGO 也不再使用现阶段的红黑配色 LOGO,而是换成了更有国际范儿的英文字母。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为 4724 / 1835 / 1493 mm,轴距为 2715 mm。这个尺寸数据在紧凑型轿车里算是偏大的。

动力方面,根据申报信息,新车搭载一台永磁同步电机,最大功率为 135 kW,峰值扭矩258N·m。续航方面,新车配备由上汽时代生产的三元锂电池,能量密度为180.10Wh/kg,NEDC工况续航605km。

HYCAN 007

HYCAN 007是HYCAN(合创)品牌旗下的首款车型,于去年年底发布,预售价格 26.00万-40.00 万元,计划今年 4 月份开始交付。

HYCAN

新车基于广汽新能源第二代GEP平台打造,定位中型SUV。从之前公布的预售信息来看,合创007 能共享 NIO Power 的一键加电服务,但要注意的是该车不支持蔚来的换电服务,毕竟不是来自于 ES6/ES8 的 NP1 平台。

新车此次申报了2种续航版本,其中NEDC工况续航523km车型配备的是能量密度为171.00Wh/kg的三元锂电池,百公里电耗为15.90kWh;匹配一台永磁同步电机,最大功率135kW,峰值扭矩350N·m。

HYCAN 007 523km版本

▲ HYCAN 007 523km版本

NEDC工况续航643km的车型配备能量密度为180Wh/kg的三元锂电池,百公里电耗为16.7kWh;匹配一台最大功率150kW、峰值扭矩350N·m的永磁同步电机。

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▲ HYCAN 007 643km版本

相比其他造车新势力,合创品牌最大的优势在于资金雄厚,几乎不存在造车新势力因融资难而造成的的资金问题;同时合创又拥有较成熟的上下游供应链,能够保障生产力的供应。此外,HYCAN 007 的优势也是非常明显,超长的续航、高科技的配置以及专属个性化的定制等,都是 HYCAN 007 的杀手锏。

别克VELITE 7

别克 VELITE 7是别克品牌在华的第二款纯电动车型,也是首款纯电动 SUV。新车在上个月曾出现在2020 年最新一批企业申报目录中,而在此次的《推荐目录》中,别克 VELITE 7的NEDC工况续航也正式曝光—— 500km。

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外观方面,新车延续了别克微蓝的设计语言,回旋镖式的大灯让前脸看起来非常有攻击性,前脸两大灯之前区域采用银色饰条相连,达到贯穿式大灯的效果。

车身尺寸方面,别克 VELITE 7 的长宽高分别为 4264 / 1767 / 1616(1618)mm,轴距为 2675 mm,是一台小型SUV的水平。

别克VELITE 7

动力方面,新车搭载一台由LG提供的永磁同步电机,最大功率 130 kW,峰值扭矩360N·m。动力电池的采用由上汽通用生产的三元锂电池,能量密度为133Wh/kg,NEDC工况续航为500km。

前几年的合资车企在纯电动汽车市场一直表现平平,总是推出一些续航远低于国产产品的车型,而恰巧国内大部分消费者最在意的还是续航。从去年开始,这种情况已经发生了改变,合资产品的续航水平已经逐渐接近了自主产品,尤其是今年的表现更为优秀。除了这款别克 VELITE 7之外,韩系两兄弟起亚K3 EV和现代菲斯塔纯电的续航也达到了490km。想买合资产品又比较看重续航的同学,今年可以下手了。

奇瑞新能源eQ5

奇瑞新能源eQ5是奇瑞全新的一款纯电动车型,定位紧凑型SUV,据说是基于采用全铝的纯电动平台打造,预计将于今年年中上市。

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新车整体设计与现款奇瑞在售车型有着非常大的差别,前脸采用了分体式大灯,并且采用了奇瑞新能源的全新 LOGO。新车尾部设计相对保守,尾灯也采用了时下较为流行的贯穿式,根据车尾左下角的标识来看,新车将被命名为 eQ5。据悉,新车造型或将成为未来该品牌车型的设计走向。

尺寸方面,新车长宽高分别为 4630 / 1910 / 1655mm,轴距达到 2805 mm。据此前消息称,新车还将搭载智能网联、多屏互动、人脸识别、智云管家2.0、辅助驾驶以及 5G-V2X 等多种技术。

奇瑞新能源eQ5

动力方面,新车有2种电机功率可选:最大功率120kW、峰值扭矩250N·m和最大功率130kW、峰值扭矩280N·m。续航方面,新车配备能量密度为160.10Wh/kg的三元锂电池,NEDC工况续航达到510km。

上市时间及售价方面,据悉新车预计于今年年初正式亮相,并有望于今年上半年正式上市,售价或在 20 万~ 25 万元区间。

江淮嘉悦A5 EV

日前,我们从工信部获得了一组江淮嘉悦A5 EV车型的申报图。新车最早于2019广州车展亮相,其延续了与嘉悦A5燃油版车型类似的设计语言,NEDC综合续航里程达550km。

江淮

江淮嘉悦A5 EV基于燃油版江淮嘉瑞打造,最早于2019广州车展亮相,预计将于今年年内上市。

新车在外观上延续了燃油版的设计,整体造型足够稳重。新车与燃油版最大的区别在于前脸换装了封闭式前中网,并且前包围的两侧采用了所独有的三角形装饰。新车车尾采用了类似于溜背式的设计,尾灯采用时下较为流行的贯穿式,看起来层次分明。

车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4770/1820/1510mm,轴距为2760mm,定位紧凑型轿车。

江淮嘉悦A5 EV

动力部分,新车搭载一台永磁同步电机,最大功率142kW,峰值扭矩340N·m。动力电池采用三元锂电池,能量密度为160.68Wh/kg,NEDC工况续航为530km。

宝骏E300加长版

宝骏E300于今年1月份正式发布,新车定位为微型纯电动车,推出2座版的E300和4座版的E300P。

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宝骏E300P和E300在外观上基本保持一致,但在在尺寸以及动力上全面提升,两个版本参数对比以及差异见下图。

宝骏E300P与宝骏E300参数对比

动力方面,E300两座版采用最大功率29kW,最大扭矩110N·m的永磁同步电机,NEDC续航里程为260km,比在售的宝骏E100和E200多出10km。而四座版的E300P动力更强,电动机最大功率上升到40kW,峰值扭矩150N·m,NEDC工况续航也达到了305km,达到主流的微型车续航标准。

领克06 PHEV

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领克06 PHEV 是领克家族的全新车型,整体家族式的设计语言非常有辨识度。从申报信息来看,新车的长宽高分别为 4340 / 1820 / 1625 mm,轴距为 2640 mm,是个小型 SUV 的级别。

领克06

动力方面,新车搭载和领克PHEV家族相同的动力系统,由1.5T发动机+永磁同步电机+三元锂电池组成,纯电续航55km。

欧拉R2

此次申报的欧拉R2是一个新的续航版本,NEDC工况续航达到了401km,几何此前申报的360 km版本和305 km版本来看,欧拉R2未来或将有3种续航可选。

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新申报的版本除了续航达到401km之外,动力方面也有所提升,最大功率达到45kW,峰值扭矩达到130N·m。

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不过对于一台日常代步的微型车来说,300km的续航也足够日常使用,而且而且价格也会更“入门”,应该是以后的主销车型。

大众朗逸纯电

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现款的朗逸纯电于去年8月份推出,仅有1款车型,NEDC工况续航278km,补贴后售价 14.89 万元。时隔半年之后,改款升级版的朗逸纯电也现身工信部的《推荐目录》。

大众朗逸纯电

新款的朗逸纯电换装更高能量密度的动力电池(由105Wh/kg提升至140Wh/kg),NEDC工况续航也由现款的278km提升至346km。虽说续航得到升级,但相比今年主流的合资产品还有一定差距,未来C端销售应该不会太理想。

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