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疫情之下,哪些车型还能入榜?1月新能源汽车销量榜出炉

2020-02-17 14:02

来自 :电动邦

作者 :周俊洁

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近日,乘联会公布了今年1月份新能源汽车的销量数据:1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆,同比下降57.9%,环比下降68.4%。1月零售受到春节因素影响最大,春节前有效销售时间仅有20天,理论上带来的零售同比损失近30%左右。但由于突如其来的新冠病毒疫情影响,春节期间的经销商零售基本停止,1月的零售增速低于预期。疫情之下,哪些车型还能登顶排行榜,我们一起来看看。

2020年1月新能源车销量排行榜

荣威Ei5

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排名第一的是荣威Ei5,今年1月共售出3068辆,在如此严重的疫情影响之下还能取得这种销量成绩,还是非常不错的。

荣威Ei5近一年销量变化

现款的Ei5于去年1月份上市,主要更新项目在于续航的提升,销量巅峰曾达到每月5000多辆。而经历1年之后,2020款的Ei5已经于上周在工信部进行申报,电机功率由现款的 85 kW 提升至135 kW,续航有没有升级暂时还不得而知。

宝马5系PHEV

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宝马5系一直是中大型轿车的标杆车型,无论是燃油版还是插混车型,在 BBA 中的表现都十分亮眼。从去年3月份开始,5系PHEV的月销量都能稳定在2千-3千台之间,对于一台售价40万元以上的插混车型来说非常优秀了。

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此外,宝马530Le 续航升级版正式上市,新车换装宝马第四代 eDrive 系统,纯电续航里程提升至 95 km,而且售价与现款车型保持一致,仍为 49.99 万 ~ 53.69 万元,非常值得入手。

■ 广汽新能源Aion S

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广汽新能源Aion S

从Aion S上市以来的销量曲线来看,表现一直都是稳中带增,从 3 位数一路涨到两千、三千、四千、五千,到了去年12月份甚至增长至八千多。而此次受春节以及疫情的双重影响,销量下滑明显。今年的真正表现如何,等疫情结束之后就能揭晓。

奔腾B30 EV

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可能有同学对奔腾B30 EV会感到陌生,简单介绍一下,奔腾B30 EV 2018 年 8 月上市,定位紧凑级轿车,综合续航里程 205 km,并且在 2019 年曝光了 400 km 续航版本,但一直没宣布上市。有消息称,奔腾B30 EV主要面向大客户销售。

■ 北汽EU系列

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北汽凭借EU整个系列车型的总销量,继续蝉联销量冠军宝座。EU系列应该包含了 EU260、EU400、EU5 等多款车型。看来“多生孩子好打架”的战略在中国市场还是非常好使的,其他车企可以学学,在上报销量时也来个“王朝系列”、“帝豪系列”……说不定下次冠军的位置就是你们的。

■ 宝骏新能源

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宝骏新能源的销量一直起伏不定,而且相差悬殊。去年销量高的时候能到1万台左右,低的时候只有几百台,销量可能与机构大批量采购有关,具体原因也无从考证。

比亚迪全新秦EV

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全新秦EV上市后销量一直不温不火,它是一台外表朴实、价格朴实、表现均衡的家用车。动力也不再像老款秦EV那么激进,毕竟它不是一台特点鲜明的家用车,所以能做到没有短板即可,加上品牌影响力,使其在同价位中还是颇具竞争力的。

■蔚来ES6

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不容易,作为一个新造车势力,连续四个月在纯电SUV里取得销量第一名,关键是它的售价并不便宜。蔚来ES6是一台不错的车,蔚来也明明是一个认真造车的企业,只是很多媒体不怀好意地诋毁让人无法理解。

■ 欧拉R1

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欧拉R1去年曾达到过三四千辆的月销,稳定以后基本在一两千台的样子,1月份的销量算是正常水平。欧拉R1充分领悟了日本K-car的精神,体积很小,但纵向空间基本能越两级,这台小车其实并不便宜。

东风风神E70

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一会儿300台,一会儿1000台,一会儿3000台,风神E70的销量就是这么飘忽不定。虽然这辆车很少引起大家的注意,但它从第一款车开始,续航里程就一直处在同级第一梯队,2018 年广州车展,就有续航 400 km 的新款推出,2019 年成都车展推出了 500 km 的车型。外观内饰虽说不是特别洋气,但胜在朴实无华,目前有 6 款车型可选,跑网约车或者家用都能满足需求。

■ 总结

新能源车的主要群体是目前的限购城市群体和网约车出租车群体,此次疫情导致网约车体系受到影响,部分网约车租赁公司面临司机退租车辆空置的致命打击。而在私人用户方面,疫情期间大家基本都处于居家隔离状态,购车等大宗消费得到疫情之后。

目前看2月12日前后的湖北以外地区疫情已经稳定,但居民出行极其谨慎,因此对2月的市场预期可能要更调低一些。乘联会表示,原本预计2月零售正增长的,目前看要下滑30%以上。1-2月累计下滑在25%以上。

此外,随着北京的新能源车放号,巨大的购车需求可能更快释放,这对2月的新能源车生产销售会有促进。 

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