一切起源于我昨天看的一个叫《东方众神暴打华尔街韭菜》视频，在UP主讲著名跨界企业重庆啤酒，跨行生产疫苗骗人的时候，飘过一行弹幕：比亚迪还做口罩呢……

这我就忍不住要跟这位网友对线三百回合了，比亚迪做口罩和重庆啤酒做疫苗那是一个事儿吗？重庆啤酒做疫苗那是骗投资者和股民，比亚迪做口罩那是为了应对疫情，做贡献啊。随后我一看，还真有很多人质疑车企咋就能做口罩！

经过统计，我发现网友主要质疑这几个问题，给大家一一分析下：

一、生产组装一堆钢铁的车企，怎么造的口罩？

提问者是我们编辑濮老师的朋友，他的疑问代表了绝大多数网友的想法：汽车生产线怎么造口罩？

先针对这位朋友的问题解释一下，车企的“生产线”还真的不能直接造口罩，那么到底怎么造的口罩呢？

首先，如果想造口罩，你需要以下材料和设备：

1、原材料：无纺布、熔喷布等，上游的原材料是聚丙烯。

2、口罩自动化产线及操作熟练的员工。

3、无菌车间。

我们一个一个聊：

首先是原材料，下图是常见的医用口罩，主要由三层无纺布组成。内层是普通无纺布；外层是做了防水处理的无纺布，主要用于隔绝患者喷出的液体；中间的过滤层用的是经过驻极处理的聚丙烯熔喷无纺布。

无纺布是怎么来的呢？需要把上游原材料聚丙烯颗粒拉丝，反复堆砌后就形成了无纺布。

而“拉丝”的工艺，叫喷熔，这种法生产的无纺布，纤维的随机和隔层交叉排列，形成了比较复杂的结构，配合后续的驻极处理，颗粒物才会被挡住。

那么车企的无纺布乃至聚丙烯是哪来的呢？第一个声称要造口罩的车企，上汽通用五菱的原材料，是自家隔音棉的供应商广西德福特集团给的。

为什么是隔音棉？因为隔音棉主要是由聚丙烯及聚酯纤维材料构成, 通过特殊的喷熔丝技术把将聚丙烯纤维的直径控制在 2 mm,并且缠绕在直径为 25 mm 的聚酯纤维上。

所以聚丙烯+喷熔，正好把口罩和隔音棉联系在了一起，使上汽通用五菱和广西德福特集团有了生产口罩的第一个资本。

那么比亚迪的原材料是哪来的呢？据知情人士所说，比亚迪是自己就是自己的供应商。

另外，聚丙烯是石油工业的产物，中石油、中石化等企业有大量储备，并且贴心地把无纺布给你织好了。

第二个是口罩生产线，可以购买或者改造。目前我们知道的消息是，上汽通用五菱的生产线是联合供应商，在柳州政府乃至广西、国家的大力支持下，飞速改造的。官话是这么说的：

“将广西德福特集团原有的 2000 平方米无尘生产车间改建为 12 条口罩生产线，到月底日产量大概能达到 170 万个。”

而比亚迪，本身就有第九事业部，能够生产医疗器械。

如果购买的话，也不是非常贵，只要保证物流通畅，购买生产线也可以。

其中广汽非常硬核，自建生产线。

至于员工，广西德福特集团已经加紧招聘，而广汽准备自力更生，派出工程师去口罩生产商处，参加为期 15 天的学习。

第三是最关键的部分——无尘车间。

无尘车间可谓是最难建设或者购买的产品，但车企在这方面有天然优势：涂装车间就是标准的无尘车间。

口罩生产本身技术含量偏低，拥有生产汽车能力的车企，在材料、设备齐全的情况下，生产口罩理论上不是难事。

总结一下，车企可以自备或从供应商处获取原材料，生产线也可以改造或购买，无尘车间本来就有，在政府的帮助及企业自身的努力下，转型生产口罩的确能做到。

二、随随便便就能生产口罩？

材料设备车间都能备齐，那么车企就能热火朝天地赶工口罩然后发往社会了？当然不是，就和新能源车企要拿“准生证”一样（即发改委和工信部批准的“双资质”）；口罩虽小，也需要自己的“准生证”——医疗器械生产许可证。

国内的医疗器械，分为I，II，III类，口罩、防护服等医疗防护类用品，属于二类医疗器械，生产此类用品的企业，需要进行医疗器械生产企业许可。除了企业，这些产品也需要一对一进行医疗器械注册，注册后会获得一个注册号。

那么上汽通用五菱的“准生证”是怎么拿到的呢？他们得到了广西自治区党委及政府的大力支持，国家开发银行提供 5000 万贷款，项目审批认证等方面一路保驾护航。

比亚迪更厉害，负责生产口罩的第九事业部，本来就具有医疗器械生产资格。

总结一下，车企作为各地的纳税大户和龙头企业，如果有心参与口罩生产，资质方面政府多半会大开绿灯，快速审批。

三、去年全国日产1200万，你怎么敢日产 500 万？

我发现有虎扑老哥质疑：去年全国日产 1200 万，你怎么敢日产 500 万？

 

先来看看口罩生产线的产能：前几天工信部官微@工信微报，转发了一段央视采访中国医药集团董事长刘敬桢的视频，其称，中国生产口罩的速度已经很快了，仅需 0.5 秒/只。

另外，之前国内日产 1200 万只，是因为需求就那么一点，最上游的化工企业按照每年的固定需求生产聚丙烯纤维，中间的无纺布企业按需订购；口罩生产企业自然也是不可能预测到此次疫情，提前囤无纺布放在库房里。

遇到次此疫情爆发，据工信部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌曾于 2 月 2 日介绍，中国口罩产能约为每天 2000 万只，当时产能恢复率 60% 以上，而这时比亚迪、上汽通用五菱等“转型”企业还没加入。

四、这些口罩都哪去了？我们普通人能买到吗？

据悉，上汽通用五菱生产的第一批口罩将交于上级部门统一调配，该批口罩将主要用于民用用途，后续会生产医用口罩。

比亚迪生产的首批口罩和消毒液将定向捐赠给公交车、出租车、网约车司机及志愿者等特定人群，后续将向市场平价供应。网上也流传出比亚迪口罩起订量为 1 万只，并且只接受公对公转账，但随后比亚迪称，此为不实消息。

根据目前情况，下线的第一批口罩很可能会像五菱一样，政府调配或优先供给一线。

五、为什么我现在还买不到口罩？

那么为什么口罩产能那么大，我还买不到口罩？主要是以下几个原因：

1. 原材料企业、口罩生产商不可能提前预测此次疫情，并没有大量囤货。

2. 疫情发生正好是过年期间，工人回家，物流停运，再加上疫情初期各地盲目封路，导致人手不足，原材料运输受限。

3. 偏偏国内号称“无纺布之都”的城市正好在湖北仙桃。

4. 最重要的是，医用口罩需要经过环氧乙烷消毒，然后需要静置 7-15 天。

据@工信微报介绍，医用口罩采用环氧乙烷灭菌，灭菌后，口罩上会有环氧乙烷残留，不但刺激呼吸道，还有致癌物。必须通过解析方式，使残留的环氧乙烷释放，达到安全含量标准，经检测合格后，才能出厂上市。

也就是说，假如从 1 月 25 日大年初一，各大企业就召回员工赶工，也要到 2 月 10 号左右才静置完毕，加上物流时间和优先供应一线等情况，的确难以到普通人手上。

■ 邦点评

说实话，我们汽车媒体人在疫情期间，除了生产些内容让宅在家里的大家不那么无聊外，实在是做不了什么。因此，我也很乐意解答大家这次对“车企到底能不能做口罩”的质疑，能替民族良心企业发声，解答朋友们的疑惑，也算我们为这次疫情尽一份微不足道的力吧。