近日，乘联会公布了 2019 年最后一个月以及全年的新能源车销量，我们整理的图表如下：

北汽新能源在 12 月的榜单上一骑绝尘，尤其是 EU 系列和其他车型拉开了极大的差距，月销 2 万辆就算在整个汽车市场也是十分优秀的了，实际上这个销量已经超过了本田的雅阁和思域，以及自主轿车“一哥”帝豪系列了。不过该系列 B 端销量占据一大部分，比如说年中曾交付给京桔一万台 EU5。

另外能看到几个新面孔，比如奔腾B30 EV ，这辆车出现在 11 月和 12 月的前十名，12 月这辆车交付给了宜步出行等大客户不少车子，销量暴增似乎与之有关。

其他的车型都是排行榜上的老面孔，就不过多介绍了。

全年销量依旧是北汽新能源 EU 系列领先，并与第二名拉开大差距。这张全年榜上就没什么突然出现的新人了，大家都凭全年的努力说话。

北汽新能源成功将主销产品从略低的 EC 系列变成了 EU 系列，也算是在品牌向上上迈出了一小步； Aion S 价格和定位偏高，且是今年新上市的产品，取得如此成绩的确值得夸奖；欧拉R1 作为新一代微型车领军人物，虽暂时输给老牌劲旅奇瑞eQ 系列，但未来前途应该不错。

对比 2018 年全年销量排行榜，我们能看到，今年有更多的精品车型占据了前列，部分低端车型被同级别更优秀的产品所取代。2019 年，新能源市场经历了补贴的巨大退坡，产品自身的实力越来越成为影响消费者决策的关键，依旧是那句老话，潮水褪去了，裸泳的和有实力的，都逐渐显形。另外新势力们同样不能小觑，虽然本次的两张榜单未能体现，但在今年的几个月份，蔚来、威马等产品都进入过单月榜单前十。

2019 年，奇瑞eQ、元 EV 、比亚迪 E5 等车型，依旧能坚挺在排行榜上；而 2020 年，随着更多高续航产品的入市，以及合资品牌大幅度加码国内新能源市场，新势力的产品越来越完善，大部分厂商开始布局服务、出行、自动驾驶和 5G……我们相信市场和消费者都是心明眼亮，只有优秀的产品，才能成为常青树。明年的榜单会如何变化呢，我们且行且看！