当前位置: 电动邦首页 > 汽车资讯 > 丰田 坦白地讲它应该会是爆款 详解广汽丰田威兰达双擎

坦白地讲它应该会是爆款 详解广汽丰田威兰达双擎

2019-12-27 08:24

来自 :电动邦

作者 :老涛

手机阅读更清爽

威兰达?这不是汽油车吗,电动邦报道它干嘛?

别忘了它还有双擎版本呢,踮着脚尖够一够也勉强跟新能源沾个边吧,您还别忘了,在广州买广汽的双擎车型,牌照是可以“随买随给”的哦。

Untitled-1

我在电动邦工作,但不是电动车的无脑吹,电动车当然有天生的优点,但如果你在一个非限号城市,并且正在纠结要不要买台新能源车,那么我坚定地认为,买台丰田/本田的混动车是一个非常正确的选择。

我算过一笔经济账,如果你没有自家的充电条件,一直用快充桩的话,百公里花费约合相当于百公里 4-5 升油,这实际跟混动车的油耗是差不多的,而且混动车一箱油超过 1000 公里是很轻松的事情。

好了,经济账大家可以自己算,我们今天先来说说这个威兰达。

台上的老师讲得唾沫横飞、激情十足,恨不得哪哪都是全新的开创性设计,但媒体对这台车并不陌生也并不兴奋,而且在上个月的广州车展上也已经亮相。它就是一台 RAV4 的广汽丰田版本,只不过在细节上进行了的一些修改罢了,主要改动还是在外观,我说不上来哪个更好看,可能都没击中我的 G 点,但两台车风格上确是有显著差异的。

Untitled-2

这下热闹了,以前日本“两田”紧凑级 SUV 只有 RAV4 和 CR-V,现在广汽丰田衍生出个威兰达,广汽本田衍生出了皓影。我不爱用“中国特供”去说威兰达或者是皓影,我也反感有些媒体刻意地去带节奏,“中国特供”往往带着一些不友好的贬义,威兰达无非就是在“全球车 RAV4”上面动动毫毛而已,它们的关系更像是有着同样面料的两件衣服,不过分为男版和女版罢了。

Untitled-3

就在昨天,广汽的朋友告诉我,皓影在上市不到 1 个月的时间内,获得超过 2 万台的订单,真的很了不起。威兰达将于明年上市,基本可以断定地是,它一定是一台热销的车,也会吸引一部分关注 RAV4 的消费者。

Untitled-4

我认为对丰田来说,热销的条件非常简单,车型定价合理、定位主流、再加一个丰田标就够了。当然,我并不是说大家为了车标去买丰田,而是丰田代表着质量可靠、值得信赖,只要是新车型,竞争力自然也不会差。

IMG_20191226_103909

你在电动车上经常能看到的 L2 智能辅助驾驶,在威兰达上并不缺席,智能辅助驾驶是丰田 TSS(智行安全系统)的一部分,丰田车机是大家吐槽比较多的,界面比较素,仅支持 CarLife 而不支持 CarPlay,但是可以提供远程控制等服务。我要吐槽的是,为什么国内版本的车机换成了全触控,是成本还是跟风?总之这个 10.1 寸大屏,功能一般且看上去品质感不好,海外版本可是按键和旋钮的组合屏幕哦,易操作而且显加精致。

IMG_20191226_104359

中控区域我想夸一夸的是这个空调操作界面,按键和旋钮很大,阻尼感出色,100 % 好用,完全无上手难度。此时此刻我想满怀热泪十分感动地说:你大爷还是你大爷,感谢你没集成在大屏幕里需要点好几步才能调节风量。

IMG_20191226_104203

TNGA 下的丰田,宣传材料里更多是在动态和安全性能上的提高,不管是在媒体试驾还是中保研测碰撞测试中都已经验证了 TNGA 的成功。在静态方面还是丰田的够用标准,这一切在意料之中,浑身上下你几乎找不到让你觉得特别精致的地方,坐进车里的实际触感远没有图片上那么精美,皮革的中控台并没提升多少档次,门板塑料忽闪忽闪的,开着窗户关门的声音还是那么稀里哗啦,我并没有损它的意思。能把可靠耐用、安全省心、好开易用做好是丰田最大的成功,同时,功能按键、储物格等触手可及,总之就是怎么好开好用怎么来,毕竟,丰田不是一个撑门面的品牌。

IMG_20191226_104208

作为一个非豪华品牌,丰田更多是“易用至上”而不是“感观至上”,包括从出生到马上退市一直在加价的汉兰达,你说实用性——嗯完美,你说豪华感——对不起这个真没有。这与目前很多自主品牌的状态恰恰相反,当然国内品牌内饰工艺的提升同样值得肯定,但是很多驾驶调教、车内操作逻辑等还需要进一步提升。

IMG_20191226_104625

哦对了,威兰达的座椅是真舒服,空间是真合适,包括后备厢空间也十分出色,这是丰田的强项,给它竖个大拇哥。

TNGA 架构下的丰田在安全性、日常驾驶乐趣方面都有了十足的长进,高强度钢、高车身刚性、低重心、高视野等等关于 TNGA 的关键词就不细说说了。不知道威兰达是否在 RAV4 基础上是否有什么改动或者提升,海外媒体在极限麋鹿测试下险些翻车一定程度上影响了 RAV4 的口碑,前几天国内媒体汽车之家也做了麋鹿测试,一汽丰田的 RAV4 仍然具有翻车的隐患,威兰达表现怎样我们还不知道。

Untitled-5

同RAV4一样,威兰达的动力是 2.0L 自然吸气和 2.5 混动两款,

在这里,我要重点说一说威兰达的四驱,同 RAV4 一样,威兰达有三种四驱配置,汽油版上根据配置不同是 DTV 和 DTC 两种。DTV(动态扭矩矢量控制)是最高级的,后桥有两组多片离合器,左右后轮可以单独分配动力,以提升复杂路面的可控性,有点像讴歌的 SH-AWD,DTC(动态扭矩控制)是常规的中央多片离合的四驱结构。

▲ DTV是目前最高阶四驱系统

混动车型上 E-FOUR 四驱 2019 年也正式引入到中国,车辆配有前后双电机,后轴是单独靠电机驱动,所以没有传统的传动轴,前后驱动比分配最大可达到 20:80 。

ef

▲ E-FOUR四驱系统

在外观和驾驶层面,丰田正在努力提升自己的锐气,让自己变得更有性格,但威兰达鉴于自身定位,还是一辆讲究好开易用、让全家人满意的家用车,它不是一台做工豪华,开出去撑门面的车,但一定是生活中的贴心伙伴。威兰达会在 2020 年第一季度上市,RAV4 的价格是 17.48 万起,混动版起步为 22.48 万,那么威兰达会卖多少钱,相信大家也有谱了。

理论上来讲,威兰达和 RAV4 是两款完全对等的车型,只是前者出身于广汽丰田,后者由一汽丰田制造。有一点值得注意的是,广汽丰田是丰田全球的模范工厂,而一汽丰田不是。我作为曾经 14 代丰田皇冠的车主,各种异响和异味让我对一汽丰田的品控伤透了心,如果必须让我在威兰达和 RAV4 之间做个选择,我会毫不犹豫地选择威兰达。

本文版权为电动汽车网-电动邦所有,欢迎转载但请务必注明来源。
分享到:

发表评论

没有更多了