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说好了车市寒冬,有人却在逆市上扬 11 月新能源汽车销量排行榜

2019-12-14 13:48

来自 :电动邦

作者 :驱逐舰岛风号

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当我看到 11 月新能源汽车销量排行榜时,我甚至怀疑自己点开的是 10 月的榜单,前四名跟 10 月一样,元 EV 再多卖个几十辆,前五名就都没有变化,我就能照抄 10 月同事写的文章了……

抄是不可能抄的,我们还是认真看看 11 月的排行榜吧,虽说前几位没什么变化,但后几名倒是风起云涌。

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北汽新能源和宝骏:稳坐前三的技巧是抱团?

连续几个月排名靠前的北汽EU 系列和宝骏新能源,都是几个车的数据并在一起报的,去年强势的江淮,也是把 iEV 系列报在一起。

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采用抱团策略的原因,有一部分是上一代车型濒临换代,新车刚刚起步,这样报在一起也情有可原;但有些车企,明明一个这个“系列”里都是些没啥关系的车,只是碰巧叫一个名字,还抱在一起就有点过分了啊。

■ Aion S:逆市上扬?

这是 Aion S 自上市以来的销量曲线,可以看到是稳中带增,从 3 位数一路涨到两千、三千、四千、五千。在整个新能源市场疲软 大环境下,逆市上扬。虽说客观来讲,销量并不是特别高,但鉴于它是新能源车并且定位偏高,有这种成绩也很值得表扬。

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多说一句,我本人在一个 Aion S 的车主群里(非电动邦车主群),群内有厂家工程师,也有人积极解答车主问题,有些升级计划还会征询车主意见,气氛很好。也从侧面证明了广汽新能源在提升产品力的同时,也重视消费者和口碑维护。

宝马 5 系 PHEV:有钱人的快乐你想象不到

我就不懂了,都说经济下行,车市寒冬,就业难挣钱难,有钱人怎么还是那么多?一辆 50 万左右的中大型车还有这么人买,而且是连续几个月这么多人买。真不知道是该吐槽有钱人多,还是上感叹广深牌照太难拿,还是心疼我自己太穷。

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■ 几何A:极简拼不过豪华?

几何A 作为 Aion S 的竞争对手,在近几个月的表现都略逊一筹,不知是其 500 km 续航版本交付时间晚的原因,还是极简环保的北欧风,拼不过 Aion 豪华精致的设计?

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比亚迪元 EV:车坛常青树

这两年,一直能在各种排行榜上看见元 EV,但与 18  年同期比起来,由于各种竞争对手的加入,元 EV 的日子似乎也没那么好过。

奔腾B30EV:你是谁?

估计很多朋友不知道这车,简单介绍一下,奔腾B30 EV 2018 年 8 月上市,定位紧凑级轿车,综合续航里程 205 km,并且在 2019 年曝光了 400 km 续航版本,但一直没上市。之前的排行榜里也没见过,这次突然出现,估计是大客户等批量采购引起的。

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另外,新势力新特汽车的 MEV 100 基本就是这辆车的翻版,只不过改了点细节,不过鉴于新特和一汽的合作,这也在情理之中。

■ 风神E70:一鸣惊人

虽然这辆车很少引起大家的注意,但它从第一款车开始,续航里程就一直处在同级第一梯队,2018 年广州车展,就有续航 400 km 的新款推出,2019 年成都车展推出了 500 km 的车型。外观内饰虽说不是特别洋气,但胜在朴实无华,目前有 6 款车型可选,跑网约车或者家用都能满足需求。

■ 帝豪 EV:帝豪老矣,尚能饭否?

帝豪EV 表示:能饭三石。在金九银十不见影儿的劣势下,11 月,我们的老朋友帝豪EV 又回来了。帝豪家族不管是燃油车还是电动车都十分厉害,燃油车暂且不谈,帝豪EV 从 2018 年到 2019 年几乎月月上榜,今年 1-11 月销量比去年同比微增,对于老将来说,已经是非常不错的了。

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■ 欧拉R1:微型车洗牌后的胜者

去年榜上的微型车,一般是江淮、奇瑞华泰等厂商的产品,今年补贴退坡后,微型车受到重创,但欧拉R1 异军突起,成为微型车新领头人。说实话之前我觉得这车长得不太顺眼,但试驾试乘几次后,不得不说,iQ 虽然奇奇怪怪,R1 真是可可爱爱,真香。

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■ 11 月新能源市场其他信息

据乘联会消息,11 月份新能源狭义乘用车销量 7.2 万辆,同比下降 45.4%,环比增长 13.8%;1-11 月累计销量 89.5 万辆,同比增长 6.9%,累计增长率明显稀释。明显看到今年车市不太行,燃油车的同比销量也是下降的。

业内大佬说 2019 是这过去十年里最差的一年,也是未来十年里最好的一年,但进几个月来合资及豪华厂商开始加码新能源车,特斯拉国产落地,天美汽车作为最年轻的新势力也悄然亮相,似乎 2020  年又会是新能源车的一个新开始。未来到底如何,我们走着瞧。

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