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中配激擎版就很不错了,长安E-Pro购车手册

2019-12-11 09:16

来自 :电动邦

作者 :邦老师

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2019 年 12 月 10 日,长安新能源E-Pro 在北京上市,新车 NEDC 工况续航 401 km,全系共 3 个配置,补贴后售价 10.69 万 ~ 12.69 万元。

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10.69万元的起售价,NEDC工况续航401 km,全系电池温控管理系统、全系标配博世的ESP车身电子稳定控制系统,听起来十分的不错,不过三款车型到底哪款更值得推荐,咱们接着看。

■ 简单了解一下长安E-Pro

·长安E-Pro 的整体造型采用了全新的新能源家族设计风格,前脸造型的辨识度也相应提高:封闭式前格栅,上方加入水波造型的纹路。logo 上方的黑色饰条贯穿前脸,连接两侧前大灯组;

前45度

·Led日间行车灯+透镜大灯组合,光源为卤素,比较符合该车的定位;

·实拍的白色车型在不少地方都加入了荧光绿的色彩元素,比如黑色保险杠的两侧。另外前脸两侧的进气口也只是起到了装饰,没有通风作用。快充口还是被放在了 logo 的下面;

正侧

·E-Pro 的尺寸为 4135 mm × 1740 mm × 1630 mm,轴距为 2520 mm,侧面腰线从前轮眉一直贯穿到尾灯组,下方也同样加入了荧光绿的装饰;

·前后轮均采用佳通 GitiComfort 225 轮胎,尺寸为 205/55 R16,轮毂造型看起来还是比较运动;

·尾部最亮眼的就是 logo 镶嵌在的这块亮黑色饰板上,视觉效果比较粗壮,连接两侧的熏黑大灯组。尾部整体线条不算太过复杂。下部的保险杠也采用了“L”型银色饰条装饰,与车头造型有所呼应。

·后备厢常规状态下容积为 230 L,后排座椅放平后,容积拓展到 1200 L 。至于悬挂类型,前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合,属于同级别主流水平;

内饰全景

·内饰方面整体比较简洁大方,整个中控黑色部分均为硬塑料材质,采用了仿皮质纹路+缝线效果处理,灰色部分则采用了织物覆盖,手感也是软的。7英寸液晶仪表加 10.25 英寸的中控屏组合,显示效果不错。时下流行的语音交互也没有缺席;长安E-Pro 挡杆采用了电子式换挡机构,配有电子手刹。此外,中控台、门板处均加入彰显新能源身份的绿色装饰条;

动力

·动力方面,新车搭载一台永磁同步电机,最大功率为 120 kW,峰值扭矩为 245 N·m。配备容量为 48.3 kWh 的三元锂电池,NEDC 综合工况续航里程为 401 km。

长安E-Pro提供了四色车身可选,都为常规色系,分别是:闪光深海蓝、闪光炫彩橙黄、月光白、炫动红。均为常规色系,基本能满足大家对于外观的需求。

车身颜色

■ 劲擎版:ESP、电池温控、续航都是亮点     推荐指数:2

劲擎版

作为最低配车型劲擎版,受于成本限制,舒适便利等方面的配置不算丰富。比如上文中的中控大屏、安卓车载系统,这个配置当然没有,这倒没什么问题。

而绝大多数人觉得纯电动车应该有的配置这辆车反而没有,比如驾驶模式调节,这辆劲擎版没有;再比如纯电动车独有的动能回收,这辆车的确是有,但是却没有办法调整强度。

所以,如果是只要续航,其他配置不太有所谓的话,这款劲擎版的车型还是比较有性价比的。

■ 激擎版:实用配置不少,满足日常使用     推荐指数:4

激擎版

激擎版比劲擎版贵了整整一万元,除了纯电动车该有的驾驶模式调节、动能回收调节给你加上了以后,其它新增的配置也的真不算少。并且不乏日常使用频率很高的配置,。人们喜闻乐见的中控大屏+安卓中控系统也给你配上了,增加了不少的可玩性。不过11寸组合液晶仪表这个配置还是比较唬人的,但是要注意,这个是液晶仪表+组合=11寸,并不是11寸的液晶仪表。

作为全系的中配车型,这款激擎版的各项配置已经能够满足日常使用,如果不是十分追求某些配置(比如天窗)且预算可以的话,那激擎版要比劲擎版更加值得推荐。

■ 纵擎版:实用、安全配置增加,有些配置非刚需     推荐指数:3

纵擎版

顶配,纵擎版,比激擎版贵了一万元整,增加的配置数量也算不少。不过仔细看一下的话不难发现,在很多车上已成为全系标配了的无匙进入、无匙启动,在这款E-Pro上成了顶配才有的配置。让人有点摸不着头脑。

安全方面,顶配车型增加了前排侧气囊。实用方面来说,右前盲区监测、自动大灯这两个配置也是很实用的。

是的,不少人觉得自动大灯是鸡肋,但是在邦老师看来,这个配置正在变得越来越实用,尤其是对于那些有着日间行车灯的车来说。因为邦老师见过太多晚上开车上路、将日行灯当做大灯而没有手动开启大灯的车了,甚至因此发生的交通事故也不是没有。而如果有了自动大灯,这种情况能够改善不少。

至于全景天窗、皮质方向盘、外后视镜电动折叠,可以说并不是大多数人的刚需了。

还是那句话,不差钱,直上顶配。

■ 写在最后

从定价和配置来看,长安E-Pro整体表现可以说还不错,不过面对当下的同级别竞争对手,E-Pro想要站稳脚跟还需要好好奋斗一番才行。

而就车论车,邦老师个人比较看好中配车型,或许日后将成为主销车型。

至于最低配车型,对续航是刚需的人来说,也是一个十分不错的选择。在这里,邦老师也希望长安厂家要继续厚道起来,不要像某些车型,只是为了拉低起售价而存在。

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补贴后售价:10.69-12.69万

  • 纯电续航

    401公里

  • 最大功率

    -kw

  • 电池容量

    48kwh

  • 常规充电

    8.7小时

  • 快速充电

    0.5小时

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