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120小时25万订单,Cybertruck很奇怪,但也很特斯拉

2019-11-30 08:51

来自 :电动星球News

作者 :毓肥

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发布 120 小时之后,特斯拉 Cybertruck 预定量突破 25 万。更夸张的,是突破 20 万只用了 72 小时。

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以互联网思维打败全世界 4S 店体系之后,马斯克还不忘炫耀一下自己的宣传策略——没有宣传。 

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除此以外,Cybertruck 依然保持了 Model 3 的优良传统:低配车型没人买,高配车型抢破头。马斯克表示,订单里面只有 17%是低配单电机车型,中配双电机占了 42%,高配三电机车型占了 41%。 时间回到发布会当天,从 Cybertruck 开出来的第一刻,在广州车展特斯拉展厅门口边喝可乐边看直播的我们,就一直在吐槽「这啥设计啊」、「我真的接受不了」、「马斯克这是随便搞的吧」。 

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但发布会完了之后我们才发现,我们根本不担心它卖不出去。 事实证明了我们的想法。不同于 Model 3,马斯克在 Cybertruck 发布会上给出的交付日期明显更长。但在 5 天之内,依然有超过 25 万人愿意付出起码两年的时间等待马斯克——其中超过八万人选择等待 3 年。 所以,为什么又是特斯拉?为什么这样一辆像是草稿纸上开出来的皮卡会收获每天 5 万辆的订单?我们今天就来聊聊这个——从网友们的脑洞说起。 

■ Cybertruck 引发全球改装热潮

Reddit 上的「Cybertruck」专区目前已经涌进了 1.57 万名热心网友。

里面最热门的帖子,就是外国网友们制作的一个又一个特殊涂装。如果说 Model 3 的皮卡丘配色已经是最扎眼的Mod,那么 Cybertruck 会告诉你什么叫做创作的沃土。 比如说赛博皮卡丘: 

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或者 Cybertruck 蝙蝠侠限时联动: 

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至于宽体、涂鸦,甚至房车版 Cybertruck,都已经属于小儿科。

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与网友们爆改 Cybertruck 的如火如荼比起来,SEXY 家族明显更少地被脑洞宠幸。更多的是像传统汽油汽车那样,加上各种包围,顶多再改个颜色。

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可是,为什么 SEXY 家族没有像 Cybertruck 那样让全球特吹疯狂开脑洞? 

■ 电动、智能之后,特斯拉还革命了什么?

这与 SEXY 家族的外观风格不无关系——去掉 LOGO,它们的外观其实都很主流。 

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以首款 Model S 为例,特斯拉甚至还保留了类似进气格栅一样的黑色开孔设计(实际是封死的)。 

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特斯拉这样做的原因不难理解:在 2012 年打造一辆完全满足日常需求的纯电轿车,已经严重挑战了人们对汽车的认知。如果外观和内在都和当时的汽车世界格格不入,反而会影响特斯拉的销量。 保持主流的外观设计,附以截然不同的电动智能灵魂,这种做法让特斯拉迅速成长,直至如今。如果四季度能保持 10 万辆左右的交付能力,特斯拉 2019 年的体量已经足以媲美英菲尼迪/捷豹路虎这样的二线豪华汽油车品牌。 

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但引用我们的老朋友,Model 3 车主 H 先生的一句话说:「这种路数到 Model Y 就差不多了,实际上我觉得 Model Y 已经有点平淡,看上去不够特斯拉了」。 当我们把「特斯拉」用作形容词的时候,它相当于「苹果」——不够特斯拉,就意味着不够颠覆,让人没有惊呼的欲望。

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Model Y 的发布会只有短短的二十几分钟,谈及车辆本身的段落甚至不够 10 分钟,相信马斯克也明白,Model Y 不是特斯拉 2019 年真正的大招——不是不优秀,只是不够特斯拉。 于是 Cybertruck 出现的时候,人们从另一个维度感受到了特斯拉对汽车世界的革新。当电动化已经成为所有车企的共识,当智能汽车逐渐称霸各大车展,特斯拉却依旧能让人惊呼「汽车原来还能这么做」。 

■ 千禧一代的汽车审美话语权争夺战?

事实上,我到现在为止,依然有点难接受 Cybertruck 的外观。但这并不影响我佩服敢于这么做的马斯克。而之所以将功劳更多地归于马斯克,是因为他 6 年前就买了一辆 Cybertruck。 

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这辆由汽车变形而来的潜水艇,叫做 Wet Nellie。它第一次面世是在 1977 年的 007 电影《海底城(TheSpy Who Loved Me)》里面,作为邦德在海底世界勇斗反派的座驾(之所以叫 Wet Nelie 是因为《007之择日而亡》里面有一辆飞行汽车叫 Little Nelie)。马斯克于 2013 年购入这辆电影里面的科幻座驾。 

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Wet Nelie在Cybertruck发布会当天被安排在会场内,可见它对于 Cybertruck 设计的影响程度。但更重要的,是马斯克将科幻以 100%比例照进现实的勇气,而这种勇气,则是特斯拉核心用户群最宝贵的特质。

根据彭博社的调查,特斯拉 Model 3 的美国用户里面,比例最大的是 30-40 岁的千禧一代(Millennials,专指 1982-2000 年出生的人,其成长伴随着互联网一同发展),比例接近三分之一。 

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根据美联储今年 1 月份做的全美调查,美国 2018 年购买皮卡居民的平均年龄是 53 岁(点击原文链接可以查看调查全文),调查机构 Hedges & Company 则将美国皮卡用户画像定义为 50 岁左右的白人男性——两份调查的结果,都证明传统皮卡用户正好比特斯拉核心用户年长一代。 而这两代人的青春里,美国的工业核心是不一样的。 老白男的青春,是一辆又一辆从底特律呼啸而出的凯迪拉克 Brougham,或者是 1982 年首次登顶美国汽车销量榜首的福特 F-150。到了千禧一代长大成人时,底特律,乃至美国汽车早已衰落,世界发展的动力来自于互联网,美国新的成长核心移到了硅谷。 

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于是标榜电动化和智能化 Model 3 成为了追求自由和新锐的千禧一代最喜欢的车,而 F-150 则继续满足着老一辈美国人的难凉热血——直到 Cybertruck 出现,让特斯拉踏上美国传统汽车品牌最后一块自留地。 

■ 传统皮卡的末日到了吗?

Cybertruck 发布会上,马斯克披露的基本参数如下: 

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我们找一辆典型的美国皮卡——福特 F-150 比比看。我们用售价 4.99 万美元的 Cybertruck 双电机车型对比起售价 53205 美元的 F-150 猛禽 LTD: 

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虽然不是压倒性胜利,但作为一辆皮卡,Cybertruck 在关键属性上绝对不输销量冠军。 但福特也并非只有汽油皮卡,除了官宣将会在最近推出电动 F-150,底特律的创造者还有外援。福特 5 亿美元入股的电动汽车制造商 RIVIAN,也将在明年量产其首款皮卡车型 R1T。正好,Reddit 网友已经为我们做好了对比图: 

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这张对比图的热评是这样的:「你为什么要用更贵的价钱去买已经过时的产品呢?」——杀人诛心,也不过如是。 虽然 Cybertruck 2021 年才会量产,但它与传统皮卡的较量早已不局限于 PPT。仅仅发布 4 天之后,Cybertruck与F150的第一次硬碰硬就已经上演。 

当地时间 25 号,特斯拉发布了一个「拔河视频」,内容是拖拽能力达到了 14000 磅的 Cybertruck 三电机版本将马力全开的 F-150 强行拖上了山。 Cybertruck 的蛮力可见一斑,打败最强的对手也是最有力的宣传。 福特显然坐不住了,副总裁 Sunny Madra 发推表示:「马斯克给我们一辆 Cybertruck 吧,我们也来搞一场公平的测试」——但他没想到的是,马斯克同意了。 

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于是全世界都在等福特大战特斯拉的好戏,但我们最终只等来了福特的官方声明: 

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「Sunny 的推特并不是真的想要一辆车做测试,他只是隐喻特斯拉这个视频并不真实。作为连续 42 年的全美最畅销皮卡,我们只用心为我们的客户提供优质的服务,而并不关注别人的所作所为。我们明年就将推出混动版F-150,纯电版也将会在最近几年推出」。 福特并没有正面迎战,但美国网友却已经画好了事情的结局: 

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有些时候,当你的对手不想见到你,说明你做得真的很棒。 

■ 结语

比起「Cybertruck是一辆怎样的车」,我认为讨论「Cybertruck 为汽车世界带来了什么」更加重要。所以我们没有在文中大书特书车身用了 30X 钢材,或者描述那个可能会成为特斯拉车型标配的 Roadster 方向盘。 

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如果说 Model S 像一道闪电,劈开人们对汽车驱动方式固有的印象,那么 Cybertruck 就像一头猛兽,碾碎人们对量产汽车外观习以为常的思维。 更有意思的,是马斯克选择用他年少时的科幻电影,作为 Cybertruck 外形的灵感来源。他曾经在推特预告 Cybertruck「和谁长得都不像」——我们都知道了,这话居然真的没说错。 

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虽然我们对 Cybertruck 的外形仍旧持保留态度,但不可否认,如果 Cybertruck 和渲染图长得八九不离十,它绝对不会获得如此高的讨论热度。

特斯拉造车 15 年的故事,可以用两个问题概括:「汽车为什么不可以是电动的?」、「汽车为什么不可以是智能的?」 Cybertruck 的出现,某种程度上相当于特斯拉再次向世界发问,只是这个问题在当下看来,还远没有到盖棺定论的时候: 「汽车为什么都得是一个样子?」

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