两年前，长安公布了其新能源战略“香格里拉计划”，号称“千亿行动”、“万人研发”。但是在市场上，除了价格低廉的奔奔EV之外，长安的新能源车型一直不温不火。与此同时，长安以燃油车CS15为基础，推出了其首款纯电动SUV车型CS15 EV。新车CS15 E-Pro就是它的大改款车型。从新车的车身轮廓上我们依然能够看出老款车型的影子，但是车头和内饰的设计已经完全不同，各处小细节也有很多变化，那么它的体验究竟如何，今天我们就来一探究竟。

外观：清新靓丽 凸显电动化

CS15 E-Pro 可以看作是 CS15EV 系列的改款车型，与前两代产品基本沿用燃油版车型设计有所不同，CS15 E-Pro 不仅在内饰上与逸动EV460、逸动ET等新造型保持一致，同时在外观设计上也有了新的创意，整体看起来颇具电动汽车应有的风格。

内饰：设计感更强 科技十足

另外，在配置方面，CS15 E-Pro主要配置除沿用了现款车型ABS制动防抱死+EBD电子制动、ESP车身电子稳定系统、定速巡航等配置，还新增了、可开启全景天窗、移动电站（220V输出）、电池智能温控管理系统、电子手刹等，其中4GT-Box远程操控配置在长安纯电动车型中仅逸动EV460、逸动ET两款车型采用。

空间：驾乘舒适 小型SUV空间感

动力：续航有所增长

新车搭载了一台最大功率120千瓦（163马力），峰值扭矩为245牛米的永磁同步电机，动力电池采用了容量为48.3千瓦时的三元锂电池，NEDC续航里程为401公里。

长安CS15 E-Pro采用了这个级别常用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。这套悬架的滤震性值得好评，具有一定的舒适度。虽然动力电池组被安置在底盘中间部位，但是这并不影响它的高速并线或过弯，大幅度被压缩后的悬架能够及时进行回弹，保证了车身具有足够的支撑性。

试驾部分:

纯电车的输出特性，让长安CS15 E-Pro的初段行驶感受超过了同级燃油车。电门的调教偏向于舒适性，并不灵敏的初段调教让它在拥堵路况中有着独特的优势，如果你继续深踩下去整车会呈现出“窜”的姿态。由于采用了电动车单速变速箱，所以动力来的会比较直接。不过受限于电机的特性，时速超过80km/h之后，加速就显得有些乏力。

从主观感受来说，CS15 E-Pro加速时的感觉和一般搭载1.6L自然吸气发动机的小型SUV差不多。

切换至运动模式下，电门的灵敏度要比在D挡模式下好很多，并且车速也能够达到100公里每小时，除了日常的城市通勤外，跑个高速也是完全没有问题的。从现在透露出的数据来看，长安CS15 E-Pro的NEDC工况续航为401公里，正常家用的话能够满足五天的工作日通勤需要。

原本我以为在这个级别的纯电动车上，每个车型的底盘表现都差不多，因此我也没有对CS15 E-Pro有过多的期待，但经过实际的体验，CS15 E-Pro的底盘表现确实给了我惊喜。

邦点评：

总的来说，长安CS15 E-Pro是款外观以及内饰设计都十分迎合年轻人审美的车型。尤其是内饰，设计很有质感，不会让人觉得老气横秋。此外，它的车机体验及空间表现都给笔者留下了不错的印象。目前这款车还未正式上市，或许有些配置官方还可再优化一下。至于价格，目前官方并未透露，参考此前CS15 EV售价，笔者推测该车的价格应该在10万元左右。如果果真如此，相信长安CS15 E-Pro会取得不错的市场份额。

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