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1 2 3 4 5 6 7,车展电车全狙击——2019广州车展纯电动新车盘点

2019-11-23 02:58

来自 :电动邦

作者 :王建军

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经历了补贴退坡影响带来的低谷期,纯电动车近期势头有些回暖,车企把大招都放在了年底,在广州车展上集中爆发了出来。我们不妨从续航里程的角度来看看广州车展上展出的纯电动车型们……

车展

■ 工况续航100 km级别

别逗了,在消费者视续航如生命的年代,除了部分特种专用车辆,还推出这么低续航的产品,这不是“不要命”吗?万幸,本届车展没有展出这一续航区间车型。

■ 工况续航200 km级别

这一续航区间,车展上居然还真有一辆车,隆重推出:

E1

车型:东风风光E1

NEDC续航里程:271 km

补贴后售价:6.18万~7.38万元

一句话点评:

东风雷诺e诺和东风启辰e30的兄弟车型,连起步价都一模一样,本次车展暂时还没找到比它续航更短的纯电动车,在200 km续航区间独孤求败,不愧为本次车展最寂寞的纯电车型

详细介绍请点击:东风风光E1

■ 工况续航300 km级别

这个续航区间才算是目前真正的入门级别吧,按理说车型应该逐渐多起来。然而,找来找去只发现一辆欧拉R1,可惜也是个老面孔。

这似乎说明一个问题——车企已经开始直接奔入400 km的最主流续航区间展开厮杀了!

■ 工况续航400 km级别

果然,这个续航区间的新车,多!

UX300e

车型:雷克萨斯UX 300e

NEDC续航里程:400 km

一句话点评:

雷克萨斯首款纯电车型,UX的电动版。400km续航刚刚达到消费者心理预期,用入门级别车型来作为敲门砖,雷克萨斯很稳。总的来说,香!

详细介绍请点击:雷克萨斯UX 300e(视频)

E3

车型:东风风光E3

NEDC续航里程:405 km

补贴后售价:12.98万~14.98万元 

一句话点评:

同级别的元EV在销量榜上独领风骚已经很久了,这个细分市场看似竞争不充分,但最近连续有多款车型加入,风光E3的日子会好过吗?

详细介绍请点击:东风风光E3

2008

车型:东风标致e 2008

NEDC续航里程:430 km 

一句话点评:

新车型、新平台,国产速度也够快,虽然是油改电车型,虽然法系车在中国的日子不太好过,但不得不承认这款电动版的2008还是颇具设计感的。唯一的问题在于同级别有个强劲的合资品牌竞品——北京现代昂希诺。

详细介绍请点击:东风标致e 2008(视频)

菲斯塔

车型:北京现代菲斯塔纯电动

NEDC续航里程:490 km

 一句话点评:

把菲斯塔燃油版的前脸一改,似乎看起来更加顺眼一些了。同级别有竞争力的续航水平,价格个人推测跟几何A、Aion S和秦Pro等接近,中国品牌应该感受到一些压力。

详细介绍请点击:北京现代菲斯塔纯电动(视频)

K3

车型:东风悦达·起亚K3 EV

NEDC续航里程:预计400+ km

 一句话点评:

这款车实际上在车展的发布会上压根儿就没提,车企只是默默地把它摆在现场展示。根据东风悦达·起亚之前的惯例,纯电动版车型显然不会是其主力车型,因此不受重视也是理所当然。根据我们前方记者拍摄的高清底盘图片,经过本人放大放大再放大,发现其搭载的电池组容量为56.5 kWh,所以可以保守推断其NEDC续航里程肯定是高于400 km的,没准会超过450 km。

详细介绍请点击:东风悦达·起亚K3 EV(视频)

evija

车型:路特斯Evija

NEDC续航里程:434 km

售价:2 188万元

 一句话点评:

不知道这是不是本次车展最贵的车型,至少肯定是最贵纯电动车型无疑。续航什么的并不重要,你只需要知道它的0~100 km/h加速时间小于3 s就行了。很难想象什么样的土豪会选择这款车,不过如果我有2 000万元,我的选择会是——给我来一打保时捷Taycan!

详细介绍请点击:路特斯Evija(视频)

■ 工况续航500 km级别

如果说400 km续航区间是杀得难分难解,那么500 km续航区间就有些决战紫禁之巅的感觉了。这个区间车型不算多,但是关注度都非常高。

哪吒U

车型:哪吒U

NEDC续航里程:500 km

预售价:15万~21万元

 一句话点评:

U对于哪吒汽车的第一个意义是品牌向上,第二个意义是要实现赚钱。透明A柱什么的只是个噱头,不是购车与否的决定性因素。同级别竞品也都不是善茬,比亚迪宋Pro、小鹏G3之类的车型强大的实力和气场摆在那里,要超越并不容易。

详细介绍请点击:哪吒U

EX6

车型:威马EX6 Plus首发创始人版

NEDC续航里程:503 km

补贴后售价:23.99万元

 一句话点评:

车身略长,轴距略短,不会是一辆拉皮车吧?非限量版的价格如果能够再低一点就具备相对较高的性价比了。

详细介绍请点击:威马EX6 Plus首发创始人版

腾势X

车型:腾势X纯电版

NEDC续航里程:520 km

补贴后售价:31.98万~35.78万元

 一句话点评:

腾势破茧新生,还贴上梅赛德斯-奔驰的小标签,它能不香吗?如果你愿意花30万元以上买蔚来,那买腾势X就更没毛病了。

详细介绍请点击:腾势X纯电版

■ 工况续航600 km级别

工况续航超600 km的量产车型就非常少见了,此前我们知道的除了特斯拉,就是广汽新能源Aion LX。还有很多概念车型——比如红旗E115和日产IMs等——同样瞄准了这一续航区间,显然,对续航的追求依然是目前的趋势。

E-ROCK

车型:长安E-ROCK

NEDC续航里程:605 km

 一句话点评:

说实话,一款油改电的紧凑级SUV能把续航做到600 km以上,还真是不容易,看来现在电池能量密度的提升真是卓有成效。不过感觉长安近一段时间整体比较低迷,不知道是不是需要也请几个老外设计师来帮助改变一下形象。

详细介绍请点击:长安E-ROCK

P7

车型:小鹏P7

NEDC续航里程:650+ km

预售价:27万~37万元

 一句话点评:

曾经我对它爱答不理,如今却已是高攀不起。以前不太看好的一家造车新势力,一个互联网出身的老板,还真造出了一辆智能化程度领先的纯电动车。车的技术指标不错,关注度非常高,预售价也不便宜。是消费者都膨胀了,还是我的认知落伍了?我陷入了深深的沉思。

详细介绍请点击:小鹏P7

■ 工况续航700 、800、900 km级别

这一续航区间量产车就很难涉足了,概念车当然是没问题的,反正是概念嘛,你说续航多少都行。

EQS

车型:奔驰Vision EQS概念车

续航里程:700 km(WLTP)

 一句话点评:

这款车可能才是奔驰真正实力的展现,EQC只是拿来试水的一个不成熟产品。奔驰吹的牛实现的可能性还是相当大的,据说量产版本明年就能推出,到时候一定别忘了见证一下。

详细介绍请点击:奔驰Vision EQS概念车

■ 工况续航1 000 km级别

纯电乘用车续航到1 000 km这个区间,在当今只能是神级的存在了。虽然我刚才说,概念车的续航你说多少就多少,但是也不能太过分啊。奔驰吹牛我选择相信,没想到还有一个更厉害的。

146

ENO146

车型:广汽新能源ENO.146概念车

NEDC续航里程:1 000 km

 一句话点评:

比亚迪曾经喜欢在车屁股上标百公里加速时间,广汽新能源则喜欢用风阻系数来给车型命名。1000 km只是个理论数据,认真你就输了。

■ 最后,总结一下

汇总

从100到1 000 km,各车型按照续航里程区间呈正态分布。就像燃油车的油箱并不是越大越好一样,电动车的电池也不是越多越好,因此,续航里程也并非越长越好。

多少续航是最合适的,相信科技的发展和市场的选择会给我们正确答案。

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