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不再对续航、品质、配置等妥协,国产与合资品牌纯电动车如何选择?

2019-11-25 08:34

来自 :电动邦

作者 :何大宝

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车企在深度调查了消费者购车需求,加上合资品牌纯电动车型不断推向市场后,自 2019 年 开始推出的新车在内饰、用料、配置以及驾乘品质都实现了一个跨级的进步。

近期,邦老师就受到了一位邦友的求助,不知该如何正确选择适合自己的车型,下面我们一起来看看他的诉求。

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■ 邦友需求分析

高续航现在虽然已经不是消费者购车的硬性指标,但也是万万不可缺少的。反而车辆的安全性、车辆品控以及驾乘品质等方面却成为购车的必须考虑指标。自从 2019 年开始可以看到,国内部分自主研发的车企推出新车都在向这个指标而推进。而并不规避“油改电”的合资车企在这方面却比较注重,且实现也比较简单。所以在这里邦老师更推荐合资品牌的纯电动汽车,废话不多说,一起来看看邦老师为这位邦友推荐了什么车?

1. 外观好看,毕竟每天都开,而且老婆也需要面子嘛。

2. 品质要好,购买电动车,大多数人更看重续航,注重品质的并不多见,说明你是一个十分热爱生活的人,对车辆的品质有较高的标准。

3. 空间方面,由于车辆基本上就是你和老婆来驾乘,所以对空间来说像小型或紧奏型足以满足你的需求。而应对周末郊游,SUV 车型是在合适不过了。

4. 三电安全,随着电动车越来越多,事故也变得频发,越来越多的人开始注重电池安全,而合资品牌的纯电动车型通常会使用口碑最好,安全事故最低的燃油车进行油改电。另外,合资品牌在电动化方面也有较多的技术积累。从根本上杜绝电动车着火事件的发生。

5. 加速平稳,电动车由于没有变速箱,所以平顺性上比燃油车优秀很多。

6. 预算 20 万元以内,这个价位的选择性很多,而且合资品牌的价格均控制在这个预算之内。

根据这位邦友的需求,邦老师毫不犹豫的给你推荐一款口碑与品质都十分不错的纯电动小型 SUV ——昂希诺 纯电动。

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■ 外观颜值不低

外观方面跟燃油版的昂希诺基本保持一致,前脸采用全封闭的数码点阵式前格栅,一条镀铬饰条贯穿整个前脸,除了增加车头视觉宽度以外,还有增加了一丝设计感。整个前脸造型除了看上去比较年轻时尚以外,还有一个作用,就是能够让人一眼望去就能知道这是辆新能源车。

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昂希诺 纯电动定位为小型纯电 SUV,车身尺寸为 4 195 / 1 800 / 1 580 mm,轴距为 2 600 mm,车身的轮眉、下方护板采用了比较宽大的黑色装饰。车顶与车尾的连接处也加入了黑色饰板,使得车顶看起来有了悬浮的效果。

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昂希诺 纯电动的尾部整体造型比较饱满,尾灯灯组也用了分体式设计,上方为示宽灯、刹车灯,下方为倒车灯、转向灯和后雾灯。

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直流快充和交流慢充接口都集成在了前格栅的右侧,在解锁状态下,轻按右上角的按键便可开启。使用快充,将电量从 30 %充至 80 %大约需要 40 min。

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■ 内饰简约朴素还有大屏

内饰看起来比较简单大气,全黑内饰搭配中央通道的银色饰板,看起来简单年轻。操作台材质采用了软硬结合,身体经常接触到的地方也是有软有硬,不过接缝做工达到了合资车企的标准。

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中控屏幕为 10.25 英寸,内置百度智能网联 2.0 系统,支持分屏显示,内饰百度地图、百度 CarLife 互联等功能,而常用的第三方软件如 QQ 音乐、伴听(喜马拉雅)等软件也支持分屏。屏幕下方的按键能够对音量、导航、多媒体、设置进行快速操作,实际体验下来,整体流畅度、清晰度都十分的不错。

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昂希诺 纯电动采用了按键式换挡机构,上下左右四个挡位,排布个性;换挡区域后方则配备了电子驻车制动,再往后则是驾驶模式切换按键和 AUTOHOLD 按键。实际体验就是,稍微熟悉以后就能实现盲操。

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前风挡上方还有一颗单目摄像头,再配合车头牌照架下方的毫米波雷达以及车身其他位置的超声波雷达,能够实现 7 项 ADAS 驾驶辅助功能:

· FCA 前碰撞预警制动系统:车速低于 60 km/h时,监测前方人或障碍物能自动刹停并保持 5 s;

· LKA 车道偏离警示干预系统:监测行车车道,在车辆轨迹发生变化、未开启转向灯有并线动作时,会警示并干预方向盘,使其保持在车道内行车;

· BCW 后侧方碰撞预警系统;

· DAW 驾驶员疲劳提醒系统;

· SCC 智能巡航系统;

· LFA 车道保持系统;

· RCCW 后方交叉碰撞预警系统;

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至于前面提到的车道偏离预警系统功能以及后方盲区监测按键,被安排在了方向盘左前方的操作台上。盲区监测右侧的、带有“ AUTO ”字样的按键可以理解为充电锁功能:在车辆进行交流电慢充时按下此按键,当车辆电量充满时,会自动解除充电口对充电接口的锁止行为,能够实现车辆不解锁而拔下充电头。

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■ 虽是小型车,但空间表现不错

作为一辆定位小型的纯电动 SUV,乘坐空间并不是它的强项:将驾驶座椅调整至合适的位置,身高 173 cm的体验者在前排能够获得一拳两指的头部空间。后排空间表现属于正常水平,毕竟 2 600 mm 的轴距在这里放着。

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如果是大长腿坐在后排的话,可能会比较郁闷,因为膝盖会顶在前排座椅靠背的后面,但是昂希诺纯电动的这个区域采用了一块黑色塑料板覆盖,有点硌。另外一点值得肯定的是,前后排的坐垫长度填充物软硬适中,乘坐舒适性和承托性有一定的保证。

常规状态下的后备箱空间比较规整,放一个 20 寸的登机箱以及两个双肩包没有问题。

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后排座椅还支持 4/6 比例分折放倒,不过放倒后的地板有一定的坡度;拉开后备箱下方的盖板,能够看到一些随车工具。

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■ 注重高续航,三电也安全可靠

昂希诺 纯电动的电池布局在车辆的底盘上,供应商为宁德时代,采用 523 配比,容量为 64.2 kWh,电池能量密度为 146.6 wh/kg,NEDC 工况续航 500 km;电池组采用液冷系统,能够保证 - 30℃ ~ 55℃ 之间电池正常工作。

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电池安全:除了国标要求的挤压、跌落、火烧、浸水等测试项目以外,这块电池组还进行了穿刺测试;

电池组采用了陶瓷隔膜涂覆工艺,作用就是尽量避免由电池失控点引发的大面积短路,确保电池安全性能;

接着是三电系统,昂希诺 纯电动的三电系统供应商为大陆集团,采用的是 EM15 系列高电压电驱系统,电机、变频器、减速器高度集成,重量为 76.9 kg,而最大功率为 150 kW,峰值扭矩为 310 N·m。

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■ 享受超值置换补贴后,哪个配置质价比更高?

昂希诺 纯电动与 11 月 4 日正式上市,共推出 3 款车型,分别为 EV GL 畅行版、EV GLS 智捷版和 EV TOP 悦享版;补贴后售价 17.28 万 ~ 19.88 万元。

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畅行版    推荐指数:★★★★

先来看最低配的畅行版。虽然作为全系车型的最低配,但畅行版的基础配置足够丰富。车身稳定系统、紧急制动提醒系统(只是提醒不带制动)、上坡辅助系统、前排侧气囊、胎压监测这些与安全息息相关的配置都有配备。这点昂希诺纯电动做的比较好,并没有将这些基础的安全配置作为区分高低配的标准。

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如果您是要买来日常代步,并且对娱乐性配置不感兴趣的话,最低配的畅行版就非常值得入手。并且除了丰富的安全性配置外,畅行版还配备了自动空调和空调空气净化系统这类舒适性配置。如果你平时用车比较在意娱乐性配置,请接着往下看。

智捷版    推荐指数:★★★★★

智捷版相比畅行版贵了 1.6 万元,配置的提升主要在娱乐性以及舒适性配置上。不过对于大多数用户来说,智捷版最主要增加了一个 10.2 英寸中控屏,相应的增加了倒车影像、Carlife 以及百度智能网联 2.0 系统。这个系统简单可以理解为在车上装了百度的语音助手,跟家里的小度音响用起来没什么差别。

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其他的配置方面,智捷版还多出了定速巡航、后视镜加热、后视镜电动调节、无钥匙进入+一键启动、天窗、皮质座椅等舒适性以及便利性配置。

如果您平时开车,经常会使用娱乐性配置,对车辆的人机交互有要求的话,建议您可以选择售价 18.88 万元的智捷版,除了得到非常好用的人机交互系统之外,还能得到一大部分舒适性配置。当然,如果您预算充足,接着往下看。

悦享版    推荐指数:★★★★★

作为最顶配的悦享版,售价比智捷版贵了 1 万块钱,主要提升了更高阶的安全配置,比如:前后排头部安全气囊、主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持系统、后方交叉碰撞警示以及盲区监测。

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如果您比较在意这些主动安全配置,并且购车预算充足,19.88 万元的顶配就非常适合您。比智捷版贵了 1 万块钱,但多出这么多安全配置,也是非常划算的。

此外,在上市发布会上,北京现代还为昂希诺 纯电动推出了超值的专属置换补贴政策——“焕然E新”。该置换补贴包含有:

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1. 凡是购买昂希诺 纯电动的用户,均可以享受 3 年免息贷款。

2.整车 5 年或 10 万公里质保,三电 8 年或 15 万公里质保。

3.免费获赠家用充电桩及安装服务。

4.购买昂希诺纯电动的用户将享有 4 万元置换礼遇(不管是油车还是新能源车均可)。

5.该置换补贴政策有效期截止至 2019 年 12 月 31日前。

总的来说,昂希诺 纯电动的 3 个配置之间的差异还是非常清晰的。买车代步、不追求科技和舒适性配置的同学,选择 17.28 万元的畅行版就足够,该有的安全配置都有,并且动力以及续航与顶配无差别;在意舒适性配置,对娱乐性配置有要求的同学,选择 18.88 万元的智捷版就可以;而对于主动安全配置比较在意,而且预算充足的同学,直接上 19.88 万元的顶配车型就OK。

■ 邦点评

NEDC 500 km的昂希诺 纯电动,就目前的电动车续航来看在国内市场已经算是第一梯队的选手了。从整车的做工到驾乘品质来看,昂希诺纯电动已经展现了合资品牌应有的实力。如果从国产车企的角度来看,这一点也正好是国产车新中所欠缺的。不过,如果论配置的话,包括昂希诺 纯电动在内的合资品牌占不到半点优势,但配置再高够用即可。

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另外,从电动邦之前的调研中也可以看到,更多的消费者在选购电动车时更倾向于合资品牌,正是由于合资品牌凭借利用成熟车型油改电的品质,以及对于车辆研发成熟的技术,所以合资品牌的纯电动车型一经推向市场便受到了消费者密切的关注。但在过去的一段时间内,续航里程为王道的国内市场,合资品牌并没有吃到半点甜头。不过现在来看,以昂希诺纯电动为首的一大波 400 ~ 500 km综合续航的合资品牌纯电动车型的出现,也代表着合资品牌在不断完善自己产品的核心竞争力,补齐续航短板,未来或将在保有量上实现持续增长。

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