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10月新能源销量榜出炉:这款合资豪华PHEV 又一次成为插混界扛把子

2019-11-14 12:18

来自 :电动邦

作者 :电动小侦探

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近日,乘联会公布了 10 月份新能源汽车的销量数据:10 月份新能源狭义乘用车销量 6.3 万辆,同比下降 46.0%,环比增长 2.0%;1-10 月累计销量 82.3 万辆,同比增长 16.6%,累计增长率加速摊薄。这次前十的榜单又被哪些车型占领?你中意的那款车型在 10 月的销量中排名第几?一起来看 10 月新能源车销量排行榜吧。

■ 10月销量前十的榜单中都有哪些车?

2019年10月新能源销量TOP 10

榜单中的车型就不一一解读,挑几个有意思跟大家聊一聊。

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北汽凭借EU整个系列车型的总销量,继续蝉联销量冠军宝座。EU系列应该包含了 EU260、EU400、EU5 等多款车型。看来“多生孩子好打架”的战略在中国市场还是非常好使的,其他车企可以学学,在上报销量时也来个“王朝系列”、“帝豪系列”……说不定下次冠军的位置就是你们的。

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和北汽EU系列的套路一样,宝骏新能源也并非一款车型,而是包含宝骏E100 及宝骏E200 两款车型。从宝骏这两款车全国上市之后,销量的提升还是非常明显的,连续四个月进入销量前十的榜单。看来宝骏的“柳州模式”在全国推广的相当顺利。

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广汽新能源Aion S 从 7 月登榜以来,每月的销量也一直在增长。续航高、设计大气以及支持高度定制是 Aion S 最有竞争力的地方。从这几个月的销量情况来看,Aion S 应该是纯电动紧凑型轿车中最能打的一个。

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宝马 5 系 PHEV 是榜单中唯一一款合资品牌产品,也是榜单中唯一一款豪华品牌的车型。据邦老师了解,宝马 5 系 PHEV在上海、广州等一些限牌城市的销量非常好,一方面作为新能源车目前还能享受部分补贴,另一方面这些城市购买新能源车可直接上牌,相比燃油车省去了拍卖牌照的费用,对于一台豪华中大型轿车来说确实挺值得入手的。

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威马EX5 是所有新势力产品中唯一上榜的一款,10月份共售出 2056 辆。1-10月,威马汽车累计销量为1.47万辆,在所有新势力中表现不错。不过威马去年定下的目标是年销 10 万辆,现在看来,想要完成目标还是相当有难度的。

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比亚迪的产品在 10 月销量榜单中依旧强势,TOP 10 的榜单中,比亚迪的车型占了 3 款,分别是元EV、e2和唐DM。

10月的销量榜单中基本还是这几位熟悉的面孔,整体表现没有太多的惊喜和失望。截止目前,11月又上市了两款关注度非常高的纯电动车——北京现代昂希诺纯电和比亚迪全新秦EV,如果交付顺利,下个月的榜单中也许会出现这两款车的身影。

■ 关于 10 月销量的几组数据

1. 10 月新能源乘用车批发销量 6.6 万台,同比下降 45.4%,环比 9 月增长 1%。

2. 10 月纯电动乘用车批发 5.1 万台,增速同比增长 -46%,环比增长 7%;

3. 10月插混车型批发销量 1.46 万台,同比下降 44%,环比下降 1%。

4. 10 月普通混合动力乘用车批发 2.8 万台,同比去年 10 月增长 38%;1-10 月累计 22.3 万台,增速 31%。日系混动保持绝对主力地位,并在持续加力。

对于 9 月新能源汽车销量下滑的原因,乘联会认为:由于 6 月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,国六插混的短缺困扰,限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。

对于未来新能源汽车销量展望,乘联会指出,新能源车补贴退坡和地补取消的因素弱化了年末增量的动力,按目前需求预计 2020 年的全年新能源汽车销量在 160 万台(其中乘用车 135 万)左右。

在双积分政策推动下,2020 年的合资企业新能源车应该开始全面投放市场。特斯拉国产化的成本下降潜力很大,鲇鱼效应会推动电动车市场新格局,形成充分竞争的局面。鉴于此,实现新能源汽车 2020 年 200 万台目标既要有决心,也需政策与市场协同努力。

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