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车界公认最省油的四款中级车

2019-10-21 10:16

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对于很多车主而言呢无论是花10万买车还是花50万买车,基本上只要不是特别的大富大贵,都会看一下车辆的油耗问题。区别也只是花50万买车的车主对于油耗问题的执着程度相对较低一点,并不会完全不看。毕竟爱车买回家,首先涉及到的就是日常行驶,每天都要加油如果油耗太高,每天这样烧着自己的钱是非常肉疼的。这里就给大家聊聊车界公认最省油的四款合资中型车,尤其是最后一款月薪4000都养得起。

首先排在第三的是大众并列的帕萨特车和迈腾车。德系车原本并不以省油见长在前些年用来给自家产品打广告的,还是自己的车身质量和稳固性但一直以来,德系车就始终前进在车身轻量化的道路上比如曾经著名的速腾断轴时间,其实就是在轻量化道路上走的一次弯路。而在这些年里经过多次升级和改进后,发动机也有了技术上的突破,如今大众的中型车就在省油上有了非常优秀的表现。

车界公认最省油的四款中级车

现在大众当家的中型车,上汽帕萨特车和一汽迈腾车,就是这方面的直接受益车型。如今帕萨特 和迈腾车入门级别的1.4T涡轮发动机车型,油耗都是在5.5L百公里或者5.8L百公里左右,匹配的是自家的双离合变速箱,起步快动力输出充沛平顺油耗还低。如果是2.0T版本,油耗也仅仅只有6.2L左右,但可以享受到186匹或者220匹马力的高性能。

当然呢这个数据是官方给出的油耗测试但大众如今的技术已经趋于成熟稳定,即便是自己日常行驶,也不会和官方出入的太大,不会像有的技术不成熟的品牌一样,账面是6L百公里实际上达到十几升,这种情况几乎是不可能在大众身上出现的。

车界公认最省油的四款中级车

排在第二的则是今年才上市的新天籁这款车,原本老款的天籁车是肯定排不进来的,但全新天籁闯闯对自己的发动机技术进行了多项革新。比如为车友们津津乐道的可变压缩比技术让这款发动机可以将压缩比从8:1变化到14:1,要知道能够达到13:1的压缩比,都是非常了不起的参数了。而能够将压缩比做到可变,还能到14:1,这是技术上最大的突破之一。

车界公认最省油的四款中级车

同时这款车的发动机原本其实是搭载在英菲尼迪QX50上面的,在豪华车上应用了一下,觉得技术相当不错,才引进到了自家家用品牌的中型车上有豪华品牌来开路,那么这个技术的可靠性是不言而喻的了。这款车目前的油耗是在5.9L到6.6L,考虑到可变压缩比这种技术的存在这个油耗基本上是真实的,你我都可能跑出来。

最后排在第一的还咱们的老朋友丰田凯美瑞这款车。丰田的技术不得不说实在是太强悍了,丰田车迷喜闻乐见的TNGA技术被应用在了2019款凯美瑞这款车上面,在全新技术的支持下,这款车的油耗被压得很低,在5.5L到6L左右,月薪4000的年轻人都养得起。这一方面得益于全新的构架让这款车实现了更加的轻量化,同时出色的发动机技术还让热效率变得非常高,达到了惊人的40%。

而这款车在油耗低的同时,还注重性能的输出,采用了D-4S双喷射技术等等黑科技,直接大大提高了驾驶感受。再加上丰田本身的可靠性,让这款车的竞争力就大大提高了。试想一款油耗低和动力足还开不坏的车,谁能不喜欢呢所以虽然很多人诟病丰田车的溢价能力比一般的品牌高,换句话说就是比别的中型车贵但贵也有贵的道理你们认为呢?

 

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