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极星全球首家艺术空间里面有什么?两辆车一张桌子?

2019-10-19 08:42

来自 :电动邦

作者 :驱逐舰岛风号

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10 月 17 日晚,我受邀参加极星极星汽车全球首家艺术空间开业仪式,虽然我知道极星是北欧的品牌,我也知道北欧人崇尚极简,但我万万没想到这个位于侨福芳草地,被无数艺术的过了分,乃至我都看不懂的雕塑包围的,开在直接竞争对手特斯拉上方居高临下的,艺术空间居然这么“简单”!可怜我昨晚编的梦幻而又艺术的开头都没法用了,大家将就一下看这段话吧。

回到正题,为什么我说这个艺术空间“简单”?因为一眼望过去它真的很“空旷”,整个空间就分三个区域:选装配置区、车型展示区和休息区,其中休息区都是贴在墙边的丝毫不占空间,选装配置区就是一张普通家庭餐桌大小的桌子,所以整个店面看过去重点非常明确,就是那两台好看的不行的车。

极星艺术空间

▲ 极星艺术空间车辆展示区,占据了整个空间一半以上的面积

另一个让我觉得它简单的原因是它真的很小,有两点可以体现,一个是我想拍摄两辆车的标准侧面照片,我发现我拍不了;地方太小了车子没法全入镜;第二个是开业仪式是在侨福芳草地的走廊上举办的,空间太小容不下太多媒体,我就趴在栏杆上听完了这场长达 5 分钟的仪式,对比前两天夜里室外两个小时的发布会,真的良心。

再看看隔壁赛麟和楼下特斯拉的体验店,极星的“艺术空间”实在是太小了,可是那又怎么样呢?小小的空间不要慌,掀开幕帘,缓缓走进,两辆跑车千呼万唤始出来,艺术家和车评人都喜欢,隔壁赛麟迈迈都馋哭了!

极星艺术空间揭幕时刻

说了那么多,还是给大家聊聊这个艺术空间的不同之处吧。

“再见,浮夸设计;

再见,性能妥协;

再见,纷繁选择;

再见,嘈杂卖场;

再见,传统零售。"

极星的宣传语是这么写的,这话看起来有点“套话”,但一圈下来,我不得不承认,它的确做到了。

■ 简单就是我的规则

极星1 和极星2 这两辆车,是极星艺术空间当之无愧的 C 位,它俩就安静地放在那里,性能参数往地下一贴,颇有一副“老子好看,靠脸吃饭”的架势。的确,无论人还是车,长得好看就是最好的名片,它呆在那里啥都不用做就很赏心悦目了,要是跑起来在场的各位老师估计当场疯掉。

我们先来看看极星1,之前濮老师在试驾视频里说它是“冷色调的跑车”,我是十分认同的,比起其他跑车给你的热情和奔放,这辆车给人的更多是理性和克制,当然看到百万级的售价我还是会激动一下的。

极星1

由于我们之前拍过试驾视频(点这里回顾),我就不多说了,只说几个我认为比较吸引我的点。一个是水晶档把,看起来摸起来都有种想捧在手心里呵护的感觉(不过我有点担心它会被磨损而影响美观),但相反的内饰的豪华感有点欠缺。

另一个是金色的套件,包括刹车卡钳和安全带,算是冷静的北欧雪原里一抹活力的金色吧,虽说实用性没什么增长但看起来相当好。

还有这辆车的后视镜是我非常喜欢的一个点,它的造型和切面有种精雕细琢的感觉,棱边处理的十分精致高雅,像女孩子化妆台上的水晶。

作为 GT 跑车,极星1 当然不是花架子,他拥有 447 kW 的功率以及 1000 N· m 的扭矩,2.0T 发动机+前后双电机+8 AT 变速器,也给了它优秀的动力,还像燃油跑车一样吧高压线路给你看。

极星2 也不是新鲜的车了,它在今年 4 月上市,售价 29.80-46 万元,WLTP 工况综合续航里程为 500 km,直接对标特斯拉 Model 3。

极星2

极星2 的设计语言与极星1 类似,简洁但不简单的设计,配合雷神之锤大灯、规整有序的前格栅让它的外观依旧无可挑剔;尾灯采用了简单的贯穿式,给人一种“这个尾灯线条好简单给我我能给你画十个”的初印象,但仔细看看你就会发现,化简为繁很简单,化繁为简才难,一般人还真设计不出这玩意。

另外由于空间实在是小,极星1 我还可以绕到桌子后面拍个侧面,极星2 就真做不到了,大家将就一下吧。

多说一句,极星2 的后备箱打开后高度略高,我 170 左右伸直手才刚刚摸到,另外车门和后备箱的关和力度很重,可能对女性用户不太友好。

内饰同样在档把上做文章,这回搞了个镂空档把,依旧吸睛,车机系统的配色让人眼前一亮,并没有采用新能源车常用的蓝绿色,而是选择了与安全带、刹车卡钳相同的金色,另外人家还是全球首批搭载标准版车载安卓系统 Android Automotive OS 的车型之一,体验下里流畅度不错,逻辑清晰,十分有个性。

但内饰的豪华感依旧差一点,尤其是中间的杯架,怎么看怎么突兀,我觉得甚至没有沃尔沃品牌给我的豪华感强。

由于极星2 拥有 2735 mm 的轴距,后排空间还是比较优秀的,但后排中央凸起实在是太高,建议还是放下中央扶手舒舒服服坐两个人比较好。

Polestar 2 搭载了前后双电机四驱系统,最大功率达 408 Ps,峰值扭矩 660 N·m,百公里加速 4.7 秒。中规版电池为 72 kWh ,WLTP 工况下的综合续航里程为 500 km。

■ 选择你的极星

占据极星空间另外一半的,是配置选择区域,包括一面铝墙和一张桌子。

这面铝墙给人的感觉很冰冷,实则别有洞天,通过轻轻触摸,消费者可以自由打开其中装有的汽车部件,来选择你想要的配置。

极星艺术空间金属抽屉展示墙

▲ 墙的每个格子都可以打开

而这张桌子(官方称之为设计工作台)分为三个部分,从左至右分别为屏幕、选择配置摆放区、配置展示区(包含下面的抽屉)。

选装逻辑是这样的,先在展示区仔细查看外观颜色,认真触摸内饰材质,选定后拉开抽屉,把你选的颜色和材质的“积木”拿出来放在摆放区,屏幕就能感应到你摆放的积木,从而显示出车辆配置,顺便给你投影到侧面的大屏幕上。

▲ 这里展示了内外饰材质和颜色

▲ 抽屉里是“积木”

▲ 把选好的“积木”摆在感应区域

▲ 桌子上的屏幕会感应到你放的“积木”,并显示出来,吐槽一句这个屏幕真的反光严重,远处根本看不清

▲ 将你选择的车投射到侧面的屏幕上

嗯……不得不说摆积木还挺有意思的,我玩了好久,不过这块区域也有个小问题,屏幕略大,顶上灯光太强,看不清屏幕;另外侧面的大屏在休息区的正上方,非常容易被其他休息的人挡住。

言归正传评价一下这种配置选择方式,比起 APP 点一点咔咔咔配置一辆你的极星,这种形式给你一种很强的参与感和仪式感。我感觉有点像看电子书和看纸质书,看电子书我躺在床上蒙着被子看就看了,纸质书我可要泡上咖啡摆好花慢慢享受的,虽说吸收的知识一样,但成就感不一样啊,我认为十分符合豪华品牌给人的感觉。

旁边还有个 VR 体验区,这东西我个人认为就图个新鲜,实用性还不如旁边的积木,我这种高度近视摘了眼镜带 VR 设备后两眼一抹黑。不过这只是个人感受,如果喜欢新科技的朋友想体验一下,也是 OK 的。

■ 小有小的好处,简有简的魅力

由于地方小,极星的体验空间注定无法一次性容纳过多消费者,但这也正好能让有限的体验官更好的服务每一位真心想买车的消费者,避免了乱哄哄的卖场式售车,带给人的私密感和专属感还是能让很多人偷着乐的。

得益于简约的设计、明亮的灯光和舒适的配色,小空间也并不逼仄,通透感十足不会压抑,你大可慢慢在里面体验两个小时再决定卖哪辆车的哪个配置。

■ 邦点评

一趟下来,极星的艺术空间给我的感觉相当不错,虽然有点小问题,但瑕不掩瑜。一句话,它就是那种安安静静的帅哥,靠脸把你吸引进来,靠体验和服务把你留住,目标明确废话没有,当然最后能不能修成正果,还要看各位的银行卡啦。

最后,突然想起一首歌挺适合极星和它的艺术空间的,分享给大家,希望各位邦友也能向极星一样,化繁为简,一切顺利吧。

 

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