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性能与节能完美平衡,这款插混车让你从主动买到被动买!

2019-09-24 10:05

来自 :电动邦

作者 :电动小侦探

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比亚迪宋Pro 7月上市, 8 月累计终端交付量和销量就已双双过万,迅速成为一款爆款车型。宋Pro 包括燃油、插混、电动三个版本,其中的插混宋Pro DM更是让众多车圈活跃分子讨论不绝——很多社群圈都在讨论其相较于传统燃油车的颠覆式驾驶体验,不少车主拿它跟 20 万级别的 CR-V 和 RAV4 进行比较选择。

曾经被摇号“逼”得无奈才买新能源汽车的用户,现在是主动比较选择,宋Pro DM 究竟有什么魅力?让我们来一探究竟。

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能被燃油车主青睐的插混车,必然有其过“人”之处,宋Pro DM 就是这样,TA 不仅兼顾舒适、智能与安全,更实现了性能与节能的完美平衡,颠覆了车主们对传统燃油车的认知,带来了全新的驾驶体验。

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■ 大师级NVH优化,舒适表现越级

依靠2712mm的轴距、最大110°调节的后排座椅、充裕的乘坐+装载空间,宋Pro DM的舒适度表现越级。难得之处在于,宋Pro DM通过过硬的技术方案,将同类车型最容易被诟病的“短板”——“NVH性能”补齐。

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对于插电混动产品而言,以往用户多半会担心发动机介入那一刻,明显提升的噪音和抖动会带来不佳的驾乘体验。而宋Pro DM 用硬核技术解决了这个问题:其搭载了全球领先的第三代双模技术,配备了一个 25 kW 的高功率 BSG 电机,在提升平顺性上发挥了巨大作用。它可以迅速拉升发动机的转速,使其“越过”低速抖动区间再点火;在升降挡过程中,BSG电机还可以主动控制发动机转速,把发动机拉升或者降低到与挡位相匹配的转速,改善了启动和换挡过程中的平顺性。此外,由前日产雷诺首席NVH 专家张强博士领导的专业团队对宋 Pro DM 整车四大系统的 NVH 性能进行了优化,使得车内语音清晰度提升 10%,大大提升了整车舒适性。

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■ DiLink 2.0 智能网联系统,人车交互新体验

得益于比亚迪在 IT 领域的优势,宋Pro DM 在信息娱乐、人车交互等层面进行了大胆且前瞻性的探索。搭载全球领先的开放式 DiLink2.0 智能网联系统,支持四百多万个 APP 下载,配合 12.8 英寸 8 核自适应旋转悬浮 Pad 使用, K 歌、看电影、吃鸡、点外卖 ……以及 OTA 远程升级,最大程度满足了车上的个性化和智能化需求,带来了全新的人车交互体验。

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■ 安全,面面俱到

在新能源领域超过 15 年的投入与坚持,让比亚迪拥有他人难以企及的新能源技术优势,尤其是在电池安全上。宋Pro DM 的电池包配备七维四层保护,并拥有过充保护装置(CID)等比亚迪独创的专利技术,配合严格的全方位电池包安全测试(包括单体电芯安全性测试、电池模组安全性测试以及电池包整体安全性测试等),最大程度保护用车安全。车身结构方面,宋Pro DM 也毫不含糊,全车高强度钢材使用量高达76%,高强度钢板组成大量的环状结构,纵横交错形成安全的笼式结构车身,全方位提升碰撞安全及耐久性。

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在主动安全方面,宋Pro DM 提供了 L2 Plus 智能驾驶辅助技术,集成了约 20 项智能驾驶辅助功能,使出行更安全、便捷。可以通过云服务 APP 遥控驾驶功能,解除狭小车位上下车的尴尬。全息透明影像系统,不仅可在车内环视四周,还可观察车底,在通过井盖或障碍物时,尤其方便实用。

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■ 性能、节能兼顾,颠覆传统燃油车的驾驶体验

舒适、智能、安全兼备,燃油车也能做到;性能与节能兼顾,才是车主放弃燃油车选择宋Pro DM 的关键。

动力强劲还省油?这似乎是个伪命题。宋Pro DM搭载了第三代双模技术,成功解决了传统燃油车性能与节能难以平衡的问题。采用P0+P4全新动力架构的宋Pro DM 四驱性能版,动力输出堪比V6发动机的动力表现,百公里加速仅需6.5秒,这在20万级家用SUV 市场绝无仅有;更有采用 P0+P3+P4 动力架构的四驱高能版,4.7 秒即破百,性能媲美一众豪车。

细数同价位的燃油车,装备高功率 1.5T 动力的 CR-V 破百时间 9 秒多,卖成爆款的 RAV4 还停留在自然吸气阶段,跑进11秒大关都很难。即便是放大到30万级SUV,大众途观L虽然配备高功率 2.0T 发动机,但无论是官方还是实测数据,都很难突破7秒。

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除了动力强劲,宋Pro DM 在节能方面也让普通燃油车难以企及:纯电续航达 81 公里,足以覆盖大多数用户的日常通勤半径,短途上下班,完全零油耗。长途出行时使用混动模式,系统能根据工况调整运行模式,使发动机和后驱电机均能保持在相对经济的运行区间,在保证动力输出的同时,减少能耗。依靠其高功率的 BSG 电机(发电效率高达 94%),宋 Pro DM在车辆滑行或刹车时,能够将轮端多余的动能充分转化为电能,进行能量回收,使其保持高电量状态,从而提升整车经济性。

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工信部给出的宋Pro DM 四驱性能版百公里综合油耗只有1.3 升,即使B状态油耗(馈电状态,发动机边驱动边发电)也只有5.5 升,相比同价位的燃油车,这样的油耗十分出色,省下的都是真金白银。可以说比亚迪凭借其多年的技术积累,在燃油动力已经很难再有大突破的今天,通过第三代双模技术很好的做到了性能与节能的兼顾,颠覆了传统燃油车的驾驶体验,被燃油车主青睐也是理所应当。

 ■ 厚积薄发,重塑市场格局

1886年,卡尔·本茨发明的奔驰一号正式备案,世界上第一辆燃油车正式诞生。100 多年来,燃油车解决了大量用户家庭出行的刚需,但其高耗油量和高用车成本也令用户们头疼不已。

而今比亚迪通过在新能源技术上的厚积薄发,实现了这一突破:以宋Pro DM 为代表的的新一代插混车型,不仅在舒适性、智能化、安全性有着越来越人性化的表现,甚至解决了动力强劲但高油耗的问题,实现了性能与节能的完美平衡,带来不同于常规燃油车的体验,颠覆燃油车主的传统认知并成功吸引他们的注意。比亚迪宋Pro DM,有望重塑市场格局,为插混车开拓新的市场天地。

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