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车主故事 | 风里雨里十万里,北汽置换比亚迪——说多了都是泪

2019-09-17 15:43

来自 :电动邦

作者 :李翰哲

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■  初代新能源车主实录,每天要开一百多公里

家住北京远郊牛栏山地区的史女士,是早年间来北京打拼的资深北漂。从事互联网企业运营工作的她,工作地点在 798艺术区,每天上下班通勤一百多公里,相当于很多家庭的周末近郊旅行了。在北京这样的巨无霸城市里,动辄上百公里的移动距离很正常。

2014 年,为了占住第一批新能源汽车牌照的坑,作为初代纯电驱动汽车的铁粉,史女士购入北汽EV 150,售价 9.8 万元。在行驶了 98 000 km 后,五年后置换为比亚迪元EV 535,补贴后售价 10.99 万元。

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作为两个孩子的母亲,史女士对于电动车的要求基本出于家庭所用,只是刚需的代步工具,只挑最便宜的买,便宜就是王道,对其他花里胡哨的配置,几乎没有任何要求。

想当初,史女士为了在小区安装充电桩,可没少跟小区物业打交道,为了消除周围业主对于安全隐患的担忧,也没少费嘴皮子。顶着巨大的心理压力,历经了半年多的申报、审批、签字一系列复杂的手续之后,史女士终于成为整个小区第一个安装充电桩的新能源车主。

■  那些年,我与北汽EV150的“难解难分”

史女士人生中第一台新能源车北汽EV 150 带来了很多个“至暗时刻”。

北京的三九隆冬,寒风凛冽,刺骨地凉。史女士刚把车充满电,准备从牛栏山出发,走高速进市里。结果,车在高速上突然失去动力,直接趴窝了,一动也不动。如果此刻发生高速连环追尾,就是拿生命安全开玩笑。史女士立刻在高速上拨打救援电话,等待拖车救援。

而趴窝这种事,有了第一次,就有后面的无数次。后来,甚至有几次,直等到深夜回不去家了,在伸手不见五指的高速路上等拖车,绝对是史上最令人绝望的至暗时刻之一。

总趴窝可不是长久之计,无奈找上 4S 店维修,发现变速箱损坏,并且附加车辆老化后的一系列小毛病。如此翻来覆去几次,也一直没有修好。

问及原因,4S 店得出的结论竟然是:凡是电动车,不能在潮湿的雨雪天气里充电及行车。也就是说,只要不是大晴天,北汽EV 150 就不能出动。岂有此理?!4S 店明显企图将车辆的固有顽疾甩锅给天气原因。为了安全起见,车主只能将车闲置在小区停车场里,这一放就是大半年。

车主准备将车辆大修时,因为超出了质保时间和公里数,北汽4S 店也翻脸不认人,坐地起价。检修费一分不少花,还要额外付工时费、零部件费用,替换一根电线需要三千元,杂七杂八算下来,维修费用可能比车本身还要贵。

换车!至此,史女士终于下定决心,不再维修,直接置换车辆。没想到,4S 店还有“回购新政条款”在后:2016 年 8 月,北汽新能源公布了名为“卫蓝先锋,换然E新”的置换政策,该政策只针对北京地区 2014 年 7 月 1 日前购买 EV 150 的私人车主。根据置换政策,合乎要求的 EV150 车型将由北汽新能源以市场售价的 45%~55% 回购,另外提供 5 000 元置换补贴和 2.5%~2.8% 的贴息贷款,不过车主只能置换北汽新能源的 EU260 和 EX200 两款车型。

起初购车时,北汽经销商承诺,车主换新车时,即便是购买别家品牌的新车,也可回店内把旧车抵现。但现在新政出台,增加了限制条件,必须置换北汽旗下两款新车才可以把旧车抵现,否则不收车。事已至此,再加之对北汽新能源汽车的安全性失去信任,干脆换个牌子!

■  第二台新能源车,要换什么车好?

史女士选购新车时还是保持初心不改——求实用,求便宜。碰上“五一假期”时比亚迪在做活动,购车有优惠,比亚迪4S店还向老车主抛出了橄榄枝——可以跨品牌回收。

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在诚意满满的价格力面前,史女士对比亚迪倾向了不少。续航方面,比亚迪元EV 535 的工况续航达到 410 km,如果上下班的话可供车主开小一周的时间。再加上比亚迪凭借早年间在新能源领域的技术先发优势,在消费者中口碑尚佳,史女士的IT理工丈夫对于比亚迪安全性保障方面也表现出极大的信任。综合几点来看,史女士的第二台新能源购车决策基本完成——比亚迪元EV 535。

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经过估算,北汽EV 150 最后估价仅仅 4 000 元钱,也就是当初维修时两根电线的零件钱。尽管史女士之前已经做好贱卖的心理准备,心想卖个两三万应该没问题。结果听到收车人员的报价后,史女士还是心里一惊。这么巨大的心理落差的确让人心凉。“没办法,能卖一点是一点,总归聊胜于无”,也只能这么安慰自己。比亚迪4S店把北汽EV 150拖走后,同时新车车款抵消了 4 000 元钱,还更换了新的充电桩。两个品牌的售后服务态度,高下立现。

■  实用派选车,经济性至上

史女士家住在北京远郊,工作在市里,在北京这种巨无霸城市中,一周往返五六百公里的通勤距离,这样的“双城生活”很常见。

量变引起质变,长时间的远距离通勤下,经济性变得尤为突出。车主的选车思路就非常清晰,抛开车企天花乱坠的营销话术,抛开车辆五花八门的科技配置,只单单看车的性价比,把价格范围限定在 10 万元左右,属于车主中妥妥的实用主义者。

新能源汽车一直在更新换代,但是不代表每一款新车都适合自己。这个世界的“新鲜”,与我们自己值得过的生活,两者之间,需要做选择。也许本次车主故事中,车主两次选车的极简逻辑,给了我们一种答案。

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