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我刚要开始吹特斯拉 V10 系统,它就跳票了……

2019-08-26 00:43

来自 :电动邦

作者 :驱逐舰岛风号

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好吧,虽然我知道特斯拉透露 V10 系统的时间是七月底,而八月初马斯克表示“很快就会更新”,但我们当时并没有出文章来聊聊在这个系统,为啥啊?因为我知道它肯定要跳票啊(其实是懒)!所以慢慢再聊也是可以的嘛。

果不其然马斯克今天发了一条推特,表示 V10 跳票 4-8 周,顺便换了个头像,我看这头像怕不是在暗示一龙(Elon)完蛋。从特斯拉的名字推测,马斯克的偶像可能是发明交流电的特斯拉先生,但从他的表现来看,真正的偶像怕不是薛定谔,不到打开推特的那一刻,你永远不知道特斯拉是什么状态。

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▲ 马斯克新头像

行了不废话了,我们还是一起看看特斯拉 V10 系统都有啥新功能吧。

其实马斯克本人总结的已经很好了,言简意赅:新的游戏和娱乐、改进高速自动驾驶、信号灯/标识识别、更加智能的召唤功能。

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■ 车内能看视频了?

我不知道国外的朋友们怎么看这个功能,国内的车主们表示开心等待,国内的网友则表示,比亚迪早就能看视频玩游戏刷抖音了好不好?

马斯克表示 V10 可以直接通过车子本身的系统观看 YouTube 和网飞之类的视频网站,当然只能在停车时使用。这个功能要推送的国内,估计特斯拉需要和国内各大视频网站进行定制,众所周知国内是不能看 YouTube 和网飞的,那么特斯拉选择爱奇艺还是腾讯还是哔哩哔哩?我们拭目以待。

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这时候就体现出比亚迪安卓系统和旋转屏的好处了,如果特斯拉国内合作的网站不是你充会员的网站怎么办?况且 Model S 和 Model X 的竖屏不太适合看视频,反而适合刷快手抖音之类的。顺便说一句特斯拉的音乐 APP 找的是腾讯的 QQ 音乐,视频依旧会是腾讯吗?

但还有一个问题,特斯拉采用的是 Linux 系统,腾讯是最去 Linux 化的中国互联网巨头,导致 QQ 音乐是没有 Linux 客户端的,音乐音质不好,只能在线听歌,不能下载高品质版本。你想想你开个几十万的车,听 128Kbps 的音乐,总觉得怪怪的是吧。但这也不能怪腾讯,毕竟 Linux 系统并没有大量的用户和生态,腾讯不 care 也情有可原。

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不过 Linux 系统也并非没有机会,现在国际汽车巨头,丰田日产大众等等在联合建立车规级 LinuxAGL 规范,只要他们影响力足够,腾讯或者其他互联网公司想在车机上分一杯羹,做适配 Linux 系统的 APP 也是早晚的事儿。

至于流量的问题,特斯拉表示这些功能需连 WiFi 才能使用,也计划在自己的超级充电站内覆盖 WiFi,而不是车企常用的送几年流量的策略。虽然 WiFi 不花钱,但你需要购买高档车联网套件(premium connectivity package)才能享受这些功能。

■ 新游戏

特斯拉在 V10 系统上更新了新游戏茶杯头,这是一个画风卡通复古需要连蹦带跳的射击游戏,怎么看都需要手柄才能玩,不过这不是问题,只要歪着脖子把方向盘当手柄就行,实在不行外接一个也可以。

目前特斯拉上支持 Teslarati、Asteroids、Pole Position、沙滩赛车和国际象棋等游戏,也有一个专门的 APP 来推送车载游戏。不过由于特斯拉车辆的内存限制,可能需要用 USB 扩容才能玩得尽兴。

好的总结一下,你需要外接一个 USB、一个手柄才能愉快的玩茶杯头,那我为啥不直接下个手机 APP 呢?

■ 高速自动驾驶

比起城市里的自动驾驶,高速上的自动驾驶实现起来要简单一点,虽然特斯拉从来不宣传自己是 L2 还是 L3,但不得不说它的自动驾驶辅助功能是市面上比较好用的。比如高速上常见的跟车情况,特斯拉的自适应巡航在跟停后可以不踩油门就直接启动;面对加塞情况预判的也比较早,刹车很线性;整个过程表现的很佛系,很老司机。大家可以看看这个视频《自动驾驶辅助系统谁家更好用?珠珠体验过后告诉你》。

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那么从我们的实际体验来看,Autopilot 除了在过复杂划线的匝道时有点喝醉,遇见收费站的时候需要你做点决策外,好像没什么太大的问题,也难怪有车主评论自己在高速上开着 AP 玩手机(非常不可取,请大家不要学习)。那么我们猜测此次高速自动驾驶的优化,可能是增加了车子对各种情况下的识别能力。

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我们知道特斯拉的自动驾驶全靠摄像头,那么摄像头对路况的识别能力和芯片对情况的处理能力就是其自动驾驶好用与否的关键,除了今年四月发布的自己研发的芯片外,特斯拉在八月初还爆出了名为 Dojo 的系统,而它似乎能处理视频,而不是像其他处理器一样只能一帧一帧地处理图片,并且还能训练 AI。但关于它是否会用在 V10 的系统上,特斯拉并没有透露,毕竟现在 V10 还是个卫星,Dojo 当然也没法落地了。

■ 信号灯和交通标志识别

接着是城市路况的自动驾驶辅助,识别信号灯和交通标志并不是什么难事儿,识别并处理加塞变道也不是问题,系统对比人类,欠缺的是类似“经验”的东西。比如在没有信号灯的丁字路和十字路,车子到底该怎么过去?恐怕很多老司机也讲不清楚交规到底是怎么说的,直行优先?辅路岔路让主路?并且这还跟路况有关,相信很多人看着四下无人就一脚踩过去,要是车多人多就减速慢行,安全通过,讲究的是个随机应变。但对于只能识别信号灯、车道线等毫无变通的东西的车子来说,这的确是个问题。

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特斯拉优化的方式也很讲究,直接让机器“悄悄”学习人类是怎么处理这种情况的,估计本次 V10 就会给大家呈现这些学习结果。这么看来自动驾驶的确是好东西,你想想如果每辆车都按着交规自动驾驶,就没必要学习什么人类的驾驶经验了是吧,所以大家平常开车要文明礼让,说不定还能给马斯克减少点研发成本呢。

■ 增强版召唤你的特斯拉

一开始特斯拉的召唤功能只能像遥控车一样,让车子前后走几米,方便在狭窄的停车位进出。后来升级成了车子能自己开出来找你,特斯拉官网怕别人不信,还特地加了一句“是真的”。

而这次升级的召唤功能,则是增加了召唤距离,车辆也可以处理更复杂的停车场环境。通过 App 中增加的按钮,你可以选择直接让车辆“找到你(Find Me)”,也可以指定一个地点让车辆开过去。顺便说一句这个升级版召唤功能应该早就发布的,但因为某些原因改到和 V10 一起发布,一起延期。

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 ■ 一些零碎功能

特斯拉表示,还会推出短信朗读服务,使你在开车的时候不用低头看短信了。这功能在国内依旧很鸡肋,除了运营商和银行已经基本没人给我发短信了,大家都喜欢网上冲浪,手机自带的微信驾驶模式就能解决这个问题,更别说现在腾讯已经开始开发车载微信。

还有 K 歌功能,来来来比亚迪车主们来聊聊,你们经常用车子 K 歌吗?马斯克还表示会把 emoji 表情导入特斯拉系统。

 ■ 邦点评

虽然我对特斯拉这些千奇百怪的游戏、视频、听歌之类的不感兴趣,但无论如何,特斯拉的自动驾驶水平是行业领先的。本次新系统的重点相信也是自动驾驶的优化,我们也期待 V10 系统能早点推送到国内,到时候可以期待电动邦的体验视频哦。

 

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