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预售11.5万-15万元,店内实拍奇瑞瑞虎e,里外都有亮点

2019-08-15 21:06

来自 :电动号转载

作者 :电动湃

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近日,奇瑞瑞虎e已经发布了其预售价,11.5万-15万元,作为奇瑞新能源的一款全新车型,综合续航为401公里(NEDC工况标准),预计8月底发售。

奇瑞瑞虎e共发布了4款车型,分别是行享版、驭享版、纵享版、尊享版,此次湃客前往奇瑞新能源体验店,实拍了预售价为12.5万元奇瑞瑞虎e驭享版。

外观:从前到后 均有亮点

首先说明,我们拍摄的这款奇瑞瑞虎e 驭享版加装了升级包,包括18寸轮毂,后视镜折叠、LED大灯、电动天窗、车尾饰条。车身三围尺寸长宽高:4358/1830/1670mm,轴距2630mm。

外观方面,瑞虎e前脸采用了瑞虎家族Chery Design的造型设计理念,锐利的LED大灯配合封闭点阵式前中网以及下方的银色镀铬饰条,增强了车头辨识度。

在加装升级包之前,奇瑞瑞虎e驭享版采用的是透镜前大灯,大灯延时照明也是有配备。升级LED大灯之后,科技感增加,让整个前脸更加精神。

奇瑞瑞虎e车身侧面采用双腰线设计,但是整体看起来还是四平八稳,车顶后溜的设计,在视觉上增加了瑞虎e的运动气息。

灰色的18寸的五幅式轮毂同样也是升级包的选项之一,设计感很强,轮胎采用的是佳通品牌,主要优势是耐磨,尺寸为215/60/R17。

瑞虎e的尾部与前脸相呼应,一根银色镀铬饰条连接左右两侧尾灯。尾灯采用熏黑设计,显得酷劲十足。

内饰:含蓄内敛  细节吸睛

瑞虎e的内饰相比起外观来说,要含蓄许多,大面积的黑色运用会显得有些沉闷,整体的布局很规整,中控显示屏还特意的向驾驶员位倾斜,更利于操控。

值得一提的是湃客在进入车内后,在这台新车上并未闻到明显的新车异味,这一点相比于同价位车型来说要好很多,是一个加分项。

9英寸的中控屏显示清晰度和流畅度处于主流水平,在功能布局的陈列上非常清晰,点进应用界面之后,除了车辆设置、酷我音乐等常规APP外,还有充电桩地图查找功能,相当实用。此外,语音交互系统在这款瑞虎e上也有配备,使用下来,语音识别率较高。

同时,在车辆设置页面中,除了显示电池余量,还有能量回收调节。能量回收调节分为“低”“中”“高”三个档。根据不同的档位调节,在松开油门踏板之后,能量回收而产生的制动力是不一样的。档位越高,感受到的制动力也就会越大,相应的能量回收效率更高。

仪表盘采用传统的指针样式,中间的屏幕显示时速、续航里程等基本信息,如果想要液晶仪表盘,则要多花1万元购买更高的配置获得。

多功能方向盘左侧主要控制定速巡航开启/关闭,速度以及跟车距离,右侧则是常规的菜单选择、音量调节、语音控制等功能,基本上日常所需要用到的功能都集成在控制区内。

瑞虎e采用了新能源车中常见的旋钮式换挡机构,有意思的是在车辆在启动之后,旋钮会慢慢升上来,关闭车辆电源后是下沉嵌入面板中的,这让整辆车的科技感有了小小的提升,并且旋钮的手感也非常不错。。

另外一键启动、电子手刹、AUTOHOLD、坡道辅助等功能都有配备,整体布局也很明了,操作起来十分方便。

空间:座椅舒适 空间适中

座椅采用的是皮质包裹,软硬适中,宽大厚实,两边的侧翼能够带来不错的包裹性。湃客坐在主驾驶座,头部空间还有富余,座椅的支撑性也不错。

这台瑞虎e驭享版,主驾驶座配备了前后、高低、靠背电动调节,但是在副驾驶还是由手动调节,并且从目前公布的配置表来看,全系都没有配备副驾驶电动调节功能。

来到后排,2630mm的轴距让身高177cm的湃客留有一拳半的腿部空间,头部空间由于车顶溜背的设计会在一定程度上有所牺牲。此外,后排座椅与前排座椅一样宽大厚实,对乘员腿部的承托也是不错的。

瑞虎e目前并未给出后备厢具体容积,但是以湃客实际体验来看,纵深表现一般,在有盖板的情况下,放下一个28寸和一个26寸的行李箱没有问题,日常使用绰绰有余。

瑞虎e的后排支持按比例放倒,在后排座椅全部放倒之后,整个空间还是很可观的,但是座椅与后备厢地台间的突起还是十分明显的。

动力:综合续航401km

我们拍摄的这款瑞虎e 驭享版采用的是永磁单电机,最大功率95kW,最大扭矩250N·m,NEDC工况标准下综合续航401km,日常城市代步以及短途出行还是可以兼顾的。电池组质保8年或12万公里,快充0.5小时即可将电量充至80%,慢充需8小时。


在10-20万元的新能源紧凑型SUV市场上,小鹏G3、比亚迪元新能源以及前段时间刚上市的帝豪GSe都是奇瑞瑞虎e的有力竞争对手。从此次的静态实拍体验来看,奇瑞瑞虎e也有着可圈可点之处,但内饰布局方面仍然有提升的空间,新车将在8月底上市,湃客也将继续关注相关信息。

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