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新能源汽车消费时代已来 自主品牌如何“弯道超车”

2014-12-22 12:23

来自 :电动邦

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即将过去的2014年,因中国新能源汽车呈现爆发式增长,而被业界定义为中国新能源汽车商业化元年。其中,私人消费市场的异军突起,成为推动今年新能源汽车消费热潮的关键引擎。而在一系列积极因素的作用下,中国新能源汽车产业化的“拐点”已然来到。

面对即将被引爆的中国新能源汽车消费大时代,中国本土汽车产业“弄潮儿”及在华跨国车企又该如何抢抓历史机遇,及时分享中国产业结构升级和新能源汽车蛋糕的市场机遇?新能源汽车在消费市场的率先“井喷”,对于亟待将汽车大国转变为汽车强国身份的中国汽车,又将带来怎样的挑战和机遇?

首届“中国新能源汽车消费高峰论坛”在京落幕,来自政府、新能源汽车行业以及来自国内外主机厂的代表们,对上述议题进行了阐述和解读。

高峰论坛

首先,来自中国电动车百人会成员、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚在论坛上指出,“在国家政策引导下,2014年中国新能源汽车销售总量有望突破6万辆,其中私人购买和使用新能源汽车占比有了重大提升。”王秉刚透露,在整个新能源车消费结构中,以私人消费为主力的乘用车比例高达70%。不过,由于推广总量与计划推广数量差距很大、可供市场选择的产品种类和数量不足、充电基础设施不能满足需要的矛盾突出,同时地方保护尚待破除、全国统一市场亟待完善,中国的新能源汽车推广仍面临诸多现实困难和挑战。

中国电动车百人会成员、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚
中国电动车百人会成员、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚  

同时出席论坛的国务院发展研究中心产业经济研究部研究员、第三研究室主任王金照则从“国际能源供求关系及国际油价未来走势”角度,重点论述了中国发展新能源汽车的国际环境和历史性机遇。“未来的油价取决于什么,是否无限的涨上去,我认为不现实,未来的油价取决于新能源汽车发展的速度,如果新能源汽车发展得非常快,国际的油价会得到抑制,大家说页岩气,页岩油是一种革命,对石油工业而言页岩气,页岩油是一个小革命,真正的大革命是电动汽车,如果电动汽车得到大规模的发展对油价将有非常强的抑制。”  

而普华永道思略特管理咨询公司全球合伙人、大中华区副总裁彭波,上汽乘用车中心副主任、捷能公司总经理朱军都认为在未来几年甚至更长时间里,中国、美国和欧盟国家将是推动全球新能源汽车市场增长的主要力量,这也是全球汽车市场发展的大趋势。此外,朱军还呼吁,”希望各地能够打破地方保护主义,政府在新能源车的使用环节多推出一些举措,使新能源车在使用上多一些便利条件。”

最后,北汽新能源副总经理张勇在主题演讲中先回应了业内一直存在的“纯电插电”之争,并披露了北汽纯电动汽车在私人消费市场的突破。据悉,北汽新能源目前纯电动乘用车订单近7000辆,2014年底将上牌5100辆,其中私人消费2800辆。因此,他认为,第一,纯电动在私人领域也有竞争力,也能打开市场,而不仅仅是插电式混动车型;第二,不需要专家来给技术路线下定论,应该让市场来选择。

张勇
北汽新能源副总经理张勇

在随后召开的圆桌论坛中,与会嘉宾围绕2015年新能源汽车市场的规模、未来企业应该如何推进新能源汽车的技术研发、创新商业模式以及政府应该如何打通新能源汽车发展环节中的“梗塞”等问题进行了深入探讨。嘉宾们一致认为,在潜力巨大的消费需求面前,中国必将引领全球新能源汽车产业发展浪潮,同时也将给来自全球及中国本土车企,提供历史性的发展机遇。

电动邦小结:

雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩近日撰文,表明了电动车将改变汽车产业未来的信心。戈恩同时也指出,目前要解决电动车销量偏低的问题,除了需要国家以及地方政府出台利好政策支持外,通过多建充电桩等基础设施才是根本。尽管中国的新能源市场才刚刚起步,但对自主品牌车企来讲,这是一次突破的良好机遇。所以,在电动车私人消费市场占比逐年攀升的有利形势下,主机厂如何解决推广总量与计划推广数量差距大、可供市场选择的产品种类和数量不足等矛盾,是获胜关键。


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