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面对小鹏补救新政, 听听这7位车主怎么说

2019-07-19 18:04

来自 :电动邦

作者 :李翰哲

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在小鹏事件持续发酵多日之后,针对老车主的不断维权行为,7月18日,小鹏汽车发布了新的补偿方案:2019款G3车主可在领取积分和三年6折保值置换回购二选一。

在小鹏汽车忙着处理车主维权,正焦头烂额时,威马汽车抓准时机,趁虚而入,推出了520km超高续航的威马EX5,加粗标语“请放心,威马520绝不辜负”十分醒目,为自己营销了一波,果然随即在小鹏群里引来一片哀嚎:“早知道就选威马了”。

车主是否该相信小鹏的补救新政?记者共采访了7位车主,看看解决方案是否让他们“开心一点点”。以下采访信源均为真实小鹏车主,言论难免偏颇,不存在刻意误导。

■ 阴谋论派:愤慨的车主在各大维权群里带节奏,分条缕析,层层递进,极尽阴谋论之能势

深圳不锈人生:

“1小鹏能否活过3年,谁都没法保证,所以他的承诺也得不到保证!

2如果他3年内套现离场或者被收购,将来这些车主的权益很难得到保障!

3如果3年内车子出现什么碰撞事故,他们可以有一万种理由拒绝我们,或者2折呢!

4如果3年内我们的车子根本没法使用了,那么我们没到3年的期限也不可以跟他置换!

5这种条件就是以后一定得买小鹏汽车才有得到保障,如果买其他品牌那就不关他的事!

我觉得这方案不合理不合情,原因就是他之前的销售不合法!”

原图2

直到现在,如果小鹏车主依然保有这样的想法,就说明车主还是停留在“隐瞒”“欺骗”用户的层面去思考整个事件,把这场更新换代看作是“有预谋”的操作,把小鹏的道歉信看作是窥探用户、媒体口风转变的手段,那么这就变成了小鹏与用户之间的心理战,戴这样的有色眼镜去看的话,自然看不到何小鹏的诚意。

■ 支持派:面对这道艰涩的算术题,也有车主表示了理解接受的心态,其中也不乏完全站在小鹏汽车这边,身体力行,为小鹏打call的铁粉

MU明丰:

“非常满意了,本身我觉得不补贴都是对的,何小鹏就是太好了,老好人。建议他们下次有缓冲时间就好了。小鹏公司毕竟还小,太专注做车了,经营用户还是需要时间。”

X儒:

“必须可以接受啊,之前买了苹果也没见出了新款还可以置换,回收太低了,小鹏给的6折我觉得太高了已经。”

BAD :

“我在北京大群里面,看到一些被人利用的,天天黑小鹏。看来这次小鹏事件友商也没少下功夫。前几天的黑稿满天飞,包括之前和小鹏有个人恩怨的XX还出来蹭热度,我看了都非常好笑。”

这类车主持坚定态度支持小鹏,的确不乏有死忠粉,但也有这场风波的既得利益者,比如盲定车主,他们本身就没有遭受很大程度的损失。这类铁粉车主在公开场合是不敢直言心里话的,因为面对势如洪水的声讨,出于从众心理作祟,只能逐渐趋于沉默,最终失语,所以会导致大众眼中小鹏阴谋论的盛行。

原图1

■ 理性观望派:绝大多数车主更多地表现出理智务实的态度,体现了“退一步海阔天空”的原则

勤:

“以上两种方案基本可以接受,只是具体细则没有出来还不好说。补差价再额外补几千块都愿意换520款。”

史蒂芬周:

“我5月4日下订,6月28日提车,买车前已有心理准备续航和不保值问题,目前对车品质也是认同。当然也对提车十来天就出新款表示失望。对于三年六折的方案表示赞同。但到时是否真的去更换新款就不确定,视实际经济情况而定。”

BYS@_@:

“附加条件还是要明确比较好,必须是受到法律,贷款等的什么限制。其实说到尾就是策划和法律部门的水平。可以留后路,但不能让人觉得是霸王条款。”

■ 邦点评

三派别的代表言论也许都有自己的道理,有苦衷,也有窃喜,就像买了房子的盼着房子涨价,没买房子的盼着房子跌价。面对车企的更新迭代,消费者尽量不要纠结眼前一城一池的得失。既然准备入新能源汽车的坑,就应该做好心理准备。

此次事件过后,从深层次更值得关注的是,造车新势力运营经验上的不足,以及消费者和主机厂对于电动车快速迭代认知层面的不同,这将是所有互联网造车“新人”面对的共同问题。

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