从去年开始，合资品牌新能源车在国内渐露头角，在紧凑型家用车领域，可选车型并不多。相比而言，别克 Velite 6 是一款纯电平台开发的车型，年轻时尚的设计是它的亮点，当然，它的优点不仅仅在此，那么如果你想选择这款车型，有哪些理由能够打动你呢？
◆ 理由一：兼具颜值和实用性的真香设计
如果要给新能源车来一个选美大赛，我想别克 Velite 6 已经可以入选，在开这辆星辉蓝 Velite 6 的几天里，真的赚的了不少的回头率，甚至那么多路人的目光让我这个80后的司机有些不适应。不可否认， Velite 6 的颜值很高，这个非常清新的星辉蓝色也非常的吸睛，如果让我买这台车，星辉蓝也一定是我的首选。
Velite 6 有 5 种颜色可以选择
我认为 Velite 6 对设计的拿捏得恰到好处——有点个性有点动感有点好看但又不是过分张扬，所以 90 后 95 后选择它OK，三四十岁的中年油腻大叔选择也没有任何问题。
抛除感性层面，我们细看 Velite 6 的侧面，你会发现 C 柱到车尾很长，实际上它的尾箱接近旅行车的长度，只是倾斜的线条设计让车尾不会显得像传统旅行车那么臃肿。换句话车， Velite 6 既有矫健的姿态，也有宽绰的装载能力。
◆ 理由二：不玩噱头 车内功能触手可及
来到车内，我必须要表扬一番，浅色的色系通透干净，但这不是重点。我庆幸的是，它的中控台并没有用一块大屏“解决问题”，实际上 Velite 6 中控台 10 寸的触控屏幕一点都不小，但它依然具有独立的空调控制区域，屏幕下方也有常用功能的快捷按键，上手难度为零，尤其是旋钮式音量调节、旋钮式的温度和风量调节，简直就是最方便、最简单、最招人喜欢的控制方式。
你可能不知道的是，别克曾经提到他们特意将中控屏幕和仪表设计在一条直线上，旨在让驾驶员视线转移最小。
我实际上并不讨厌大屏，讨厌的是逻辑混乱、为了大屏而大屏的设计，这种现象尤其存在于自主车企，想找到一些常用的功能智商必须达到80分才可以，潜台词是会影响到驾驶安全，也包括特斯拉在内，你把后视镜调节、方向盘调节、出风口调节放在大屏幕里真觉得很酷吗？
正好这几天编辑部有一台某国产高端车型，倾斜的中控大屏看上去很不错，但是谁用谁知道，首先是看屏幕的时候完全看不到路面，其次是屏幕里面的功能需要很长的学习时间，一个小的细节实际上蕴含着人性化和大智慧，有些人说合资车企保守不突破，这真是大错特错，这正是合资车企的老道所在。
这是别克的第一次使用全新的 eConnect2.0 车机系统，以后会逐渐普及到其他车型上，界面采用全新选项卡式菜单。在功能上也丝毫不含糊，手机蓝牙钥匙、智能云端语音识别、支持4G热点且车联应用流量终生免费，还支持安吉星和娱乐系统的远程OTA升级，市面上其他车机能有的功能，在 Velite 6 上都能找到。
◆ 理由三：安全——通用最高标准 BIQ LEVEL 4 打造
我认为电动车安全应该分为三个层面，一个是车身结构安全，一个电池安全，再就是安全配置。
别克 Velite 6 基于全新电动车架构开发，历经48个月完成，采用通用最高标准 BIQ LEVEL 4 打造，其实通用旗下的车型在安全性方面一直口碑很好。
因为是电动车专属平台，因此在架构上也针对电动车特别开发，很多油改电的车型在因为布局了电池牺牲了很多垂直空间，坐在车里就像做小板凳一样很难受，但是纯电平台开发的 Velite 6 不会存在这个问题，另外就是车身架构上进行专属优化，可以比油改电的车型有更好的碰撞结构和更周到地保护电池。
在电池本身，通用宣称远超国家标准，“电池采用航天级纳米隔热材料控制电芯温度，外部增加三重物理防护，经穿刺、碰撞、浸泡、火烧、过充、过放等 13 项极限安全检测，确保电池包的安全稳定”。
在配置层面，我驾驶的这台互联智慧型可以提供前方碰撞预警、车道偏离预警、盲区预警等安全配置。比如当车辆车速大于 10 km/h，系统将综合评估对前向车辆的碰撞风险，发出声光报警，并在必要时自动刹车以避免或减轻伤害。
◆ 理由四：平顺细腻的驾驶体验
从理论上讲，电动车都非常的平顺、低速安静，但事实并非如此，比如很多车型踩加速踏板时会闯动，加速反应延迟，低速挪车时会抖动，还有低速系统工作的噪音和高速电机的啸叫，这些问题在 Velite 6 上统统不存在，加速细腻流畅，开起来十分轻松不需要特别适应，尤其是 0-80 km/h 区间的加速很好，特别适合日常城区驾驶。
能量回收在电动车上不鲜见， Velite 6 有 3 档回收力度可调，如果能量回收做得不跟脚（有延迟），就很难掌握回收节奏，很多人说容易晕车与这点不无关系，但是 Velite 6 的能量回收响应非常迅速，如果调到最强挡位，踩油门就走收油门就立刻减速，不会让你小心翼翼的掌握脚底力度。
◆ 续航是问题吗？
Velite 6 的 NEDC 续航里程为 301 km，百公里能耗13.3 kWh/100 km，在我用车的这段时间内，每天的通勤大概为 50 公里，加上开空调对续航的影响，一周中间补一次电就可以了，我们公司楼下就有充电桩充电也非常方便。
所以我认为续航是否足够还是看每个人用车需求，尽管续航对电动车来说非常重要，但如果它完全 cover 日常通勤需求，那么就不存在续航焦虑的问题。
◆ 总结
别克 Velite 6 有三档配置，最低配 16 万多，看了一下这台车的金融方案，最低首付 3 万多就可以开回家，它还拥有线上线下融合的购车服务，通过 iBuick APP 即可线上完成咨询、选车、下订、物流查询等全部流程，遍布全国800余家别克4S店，方便就近取车验车。它是一台颜值高、性能主流、用纯电专属平台打造的可靠放心的纯电动车，适合对品牌和品质有一定追求的下消费者。
