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现代科技复古?短暂体验比亚迪e1后的感受

2019-05-02 09:27

来自 :电动邦

作者 :曹飞

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“五一”假期前,编辑部来了一辆微型纯电动车——比亚迪 e1 ,这也是比亚迪e网系列的第一款车,借着同事拍视频的空档,我也去稍微体验了一下。在这里简单说一说我对这辆车的感受。总的来说,这辆给我的感觉就像是有现代、有科技、也有复古。

外观没什么好说的,整体脱胎于当年的比亚迪 F0 ,不过有些地方还是做出了“微整”,前脸的进气格栅位置、传统雾灯位置都加入了椭圆形的设计元素,另外最大的区别就是整车的配色,相比燃油车型,要年轻时尚了不少。

外观

首先让我觉得称得上现代科技的,就是大灯。只看灯组大小的话,算不上大,但是放在比亚迪e1的车身上,可以说是相当的醒目,一眼望去,除了年轻时尚的车身配色之外,我想不少人都会将目光投向这个炯炯有神的大灯。双透镜设计,并且采用LED光源,在同级别车型中算是比较少见了。

大灯

第二个,就是这辆 e1 的后转向灯,不多说了,自己看。

后转向灯

第三个让我觉得现代的,就是车内的仪表屏、中控屏两块大屏了(严格意义上来说,是1.5块大屏),从王朝系列上移植过来的中控大屏,无论是功能性、拓展性、集成度等方面来说,都十分的不错,流畅性也有保障。现在各个车企的中控屏幕尺寸都越做越大,有些微型车的屏幕尺寸也不小,但是在功能方面能做到跟e1这样、或者说跟比亚迪这样的,还真是不多。而仪表盘的的屏幕显示效果也十分的不错。

两块屏

这里不是说比亚迪的中控屏幕系统是“一家独大”,而是不少车企在将这类配置进行下放时,往往会进行一些“阉割”,这个问题在比亚迪e1上,不存在。

旋转屏

▲ 比亚迪王朝系列上十分吸睛的旋转功能,在这辆 e1 上也得到了保留

第四个让我觉得科技的地方,是一个十分细节的地方:前排照明灯。比亚迪e1的车内照明灯采用的是触控调整方案,光源同样采用的LED,这个配置让我十分的意外,因为这个级别中,有些车型的照明灯十分的鸡肋,有的甚至干脆取消了这个配置。

感应灯

这个照明灯没有办法完全关闭掉,只要开门就会点亮,亮度二级可调,触控调整也足够灵敏。而到了晚上,照明灯外围还有一圈淡蓝的灯环,看到这个,我的脑中蹦出了一个本来不会、或者很少出现在这个级别车型上的词汇:质感。

感应灯

中央通道的实体按键,有着同样的背景灯,同样显示细腻;前方的USB接口,也有着同样的淡蓝色光晕。

背景灯

上面说了这几项,放在不少车型上都可以说是常规配置,不过跟下面这几个看成复古的配置相比,就要现代科技很多了。

首先让我觉得十分复古的就是这辆车车内的解锁方式:用手薅(hao)!

门锁

怎么说呢,这样的设计并不是没有,但是上锁/解锁还需要用手薅来薅去的方式,现在真的不多见了。多说一点,这个解锁方式的手感略有生涩。

还有一个让我觉得复古的地方,就是这辆车的门板了。不用想,整个门板看到摸到的地方都是硬的,e1也不例外。不过让我觉得复古的地方是门板上的白色区域。上手一摸,那种触感让我瞬间想起了小时候家里用的那种白色的搪瓷茶缸,上面还印着“为人民服务”。如果用手敲一敲,基本能确定,嗯,刷了亮白色的漆面后面,是一块金属板。

前门板

(门板上的圆形音响,只是个装饰.....)

在这里多说一点,门板上的白色区域,在视觉效果上能够起到一定的延展作用,使得驾驶员或者乘客在车内不会感觉到太过局促,但是这样的处理方式并不能满足所有人的胃口,比如我,我就觉得这样的处理有些得不偿失。我更希望这个门板的材质、颜色尽量能够统一一些。

还有一个让我觉得有点复古的,就是前雨刷了,比亚迪e1的前雨刮只有一个,实际工作面积也略微有些感人。恰逢头一天下雨,同事使用前雨刷的痕迹还停留在前风挡上,总的来说,面积有点小,对身高比较高的人来说,有点“够不着”。

前雨刮

在文章的前半部分,我说这辆车车内的两块屏幕严格意义上,只能称之为1.5块,中控屏肯定是一块了,剩下的0.5块说的就是仪表盘的这块屏幕。老实说,在整个白天,我都没有发现这块屏幕的问题。一直到了晚上,我停好车准备充电时,才瞥见了这块屏幕的“猫腻”,它不是一块真正的全液晶屏幕,图中类似俄罗斯方块一样的区域,才是真正的小屏幕。

仪表盘夜

对于大多数人来说,这样的设计不会带来任何问题,而对于少数强迫症患者来说,这个问题就值得去思考了。对于我来说,这完全不是问题。

最后,再来说一些其他引起我注意的地方。

内饰用料不用说,硬塑料,但是在你看得见摸得着的地方,这辆车都处理的十分不错,比如这辆车上贯穿整个操作台的橙色面板,表面采用了磨砂处理,相比那种印着花纹的硬塑料面板,这样的处理要显得高级不少。前风挡的面积够大,能够给驾驶员提供十分不错的视野。

内饰整体

前面板

中控屏下方的出风口,让我直接联想到了 e1 的大表哥——比亚迪唐

出风口

微型车的储物空间就不要有太多期待了,这辆比亚迪 e1 也一样,同级别正常表现,不过有一个细节还是很不错的。主驾座垫的右侧,有一个可以专门放手机的小口袋,使用起来十分顺手。手刹前方的小储物格底部也铺上可一层毡垫。

主驾座椅口袋

最后再来说说这辆车与众不同的一个地方,主副驾的靠背调节被设置在了手刹的两侧。除了能够完成它的本质工作以外,这样的设计还能提供额外的功能,比如,恶搞一下副驾,给他来个突然袭击;还可以充当一个“老板键”,后排乘客可以比较方面的调整一下靠背角度,来“释放”自己那无处安放的大长腿。

靠背调节

最后的最后,来看一下这辆车的乘坐空间。一句话来说就是,前排还行,后排捉急。

乘坐空间

时间有限,不能仔细的去体会,大家比较关心的车辆动态表现、续航以及充电表现没来得及去体验,这些任务就交给视频的小伙伴啦。对这辆比亚迪 e1 感兴趣的朋友,记得持续关注我们,更多详细信息,就由我们视频的小伙伴为您一一解答啦。

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  • 纯电续航

    305公里

  • 最大功率

    -kw

  • 电池容量

    32kwh

  • 常规充电

    -小时

  • 快速充电

    1.5小时

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