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科技榜丨7大车企电动策略,平台化到底是解药还是毒药?

2019-04-30 14:56

来自 :车云网

作者 :曹磊|飞行的摄影师

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电动化,已经成为当下汽车行业绕不开的话题,虽然几个国际主流汽车面对电动时代的态度都不一样(各自的情况不同),但不得不说,它们都在积极筹备着这一产业转型带来的冲击。

电动化平台,就是在传统燃油车企中诞生的这样一个产物——它生而为电,却要颠覆燃油车,可童年却成长在石油母亲的庇护之下。

不得不说,电动化平台的这个特点,构成了电动化时代来临前最让人费解的产业矛盾。

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以至于,车云菌在写这篇文章的时候,脑海中一直浮现着电影《普罗米修斯》的镜头——从遥远星球上传来的信息,一定是先知对我们的召唤?还是说背后隐藏着一个巨大的阴谋?

所以,脱胎于传统燃油车设计体系的电动化平台,对电动化转型来说到底意味着解药还是毒药?我们不妨盘点一下不同车企的不同策略。

■ MEB——大众的“解药”

如果没有柴油门事件,大众可能还会用MQB平台多撑几年,MEB电动化平台的诞生或许还要因此晚几年。

但世间并没有后悔药可买,所以,MEB平台的推出,可以说是“柴油门”爆发后大众加快技术迭代的产物;当然,欧洲在2018年新推行的WLTP排放标准,也从侧面起到了推波助澜的作用。

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根据大众公布的计划,其将要在2025年之前,推出包含50款纯电动汽车以及30款插电式混合动力汽车在内的共80余款新能源汽车,而这些车型大多基于MEB(Modular Electric Baukasten)平台打造,这也意味着MEB平台将会具有极大的兼容性,将覆盖从小型车中型车之间的产品线,并通过规模效应显著降低生产成本。

和MEB平台的前身MQB平台相比,MEB平台也可以通过改变轴距、轮距和座椅布局来提升扩展性,以满足生产不同尺寸新能源汽车的需要。

作为一个电动车的专用平台,MEB也特别考虑了电池在平台设计中的重要性:一方面,方形、圆柱、软包这些