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特斯拉/蔚来/小鹏/比亚迪/威马 电动SUV续航PK 结果让人意外!

2019-04-14 17:02

来自 :电动邦

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说到新能源汽车,除了有大家十分熟悉的传统汽车制造商外,更多的则是一些全新降生的品牌。从最初的城市代步车发展至今,已经出现了越来越多满足高续航、讲究舒适性、经济实惠的优质产品,我们看到了这个行业的高速发展。在这样的潮流下,也诞生了不少新产品,但也有不少网友对它们的续航持质疑态度,电动邦作为一家权威新能源车媒体,通过邀约车主实测,以论证更真实的用车数据。

4月13日,由电动邦主办的第12期趴趴趴大赛之电动SUV大战在美丽的鹏城(深圳)正式拉开帷幕,特斯拉Model X 100D/威马EX5/蔚来ES8/小鹏G3/比亚迪宋EV500车主纷纷应邀而战。

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活动流程讲解

为了做到尽量公平我们还对所有车辆做如下规则:

所有用户车辆满电出发,电力全开:空调,手机充电,负重3人,体现日常用车情况;

此次高速路段全程超过330公里,平均时速100公里,最低时速不低于80公里;

城市道路及最后趴窝路段,最低时速不低于40公里,体现极限续航。

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为了模拟出电动SUV车型最真实的用车环境,我们也对比赛线路做了明确规定:

本次比赛路线全长340公里左右,从位于深圳南山的清华信息港出发,沿京港澳高速及惠大高速抵达惠东,再沿济广高速及博深高速抵达趴窝区域大运中心,全程跨越深莞惠,高速路段超330公里。

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在冲刺路段,我们还为高续航里程车型设置了循环路段,即剩余续航20公里以上时建议在盐龙大道行驶。

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在剩余续航10公里以内时,可提前进入最终趴窝路段,在深圳大运中心体育馆进行安全趴窝。

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介绍完路线之后,我们这里特别说明一下我们这次趴趴趴大赛的成绩计算方法:

比赛成绩 = 实际续航里程÷工信部续航里程

由于主机厂商给出的数据缺乏第三方考证,所以我们选择工信部公布的数据作为分母,用实际里程数作为分子,相除得出一个数字,数字越大表明成绩越好,排名越靠前。

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在比赛开始前,不少网友对上述参赛车型给出了自己的预判,有的认为特斯拉Model X 100D将取得头名,因为它的耐力性最好。也有不少网友在竞猜谁先趴窝,网上一片倒的声音认为蔚来ES8会先趴,且不会取得很理想的成绩。最终表现果真如此吗?

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第五名:特斯拉Model X 100D(已行驶18948.7公里)

最终总里程为19460.2公里,本次行驶里程为511.5公里,而Model X 100D的NEDC为552公里,最终成绩为0.9266。对于这个成绩,车主郭先生表示,还算能接受,因为本次比赛的其它车型都为续航400公里车型,而Model X 100D为552公里,且行驶路段大部分为高速路段,系数没有达到1也算正常。

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第四名:威马EX5(已行驶里程为4394公里)

最终总里程为4773公里,本次行驶里程为379公里,而威马EX5的NEDC为400公里,最终成绩为0.9475。车主陈先生表示,自己算是新能源汽车驾驶者入门级选手,刚提车不久,通过此次活动实测了自己爱车的续航里程,对自己的爱车有了全方位的认知,虽然没有进入前三,但也对自己的成绩表示满意。

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第三名:比亚迪宋EV500(已行驶里程为6258公里)

最终总里程为6638公里,本次行驶里程为380公里,宋EV500的NEDC为400公里,最终成绩为0.95,荣获本次比赛的第三名。比较敢于接受新事物的程先生,对如何驾驶取得好成绩,有自己的见解,虽然是刚入手的新车,但之前就已跑过一次长途,对自己爱车的续航能力有一定的了解。不过,程先生表示,如果让自己再参与一次比赛,一定能取得更好的成绩,因为他会根据比赛情况再优化下驾驶习惯。

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第二名:小鹏G3(已行驶里程为7224公里)

最终总里程为7563公里,本次行驶里程为339公里,小鹏G3的NEDC为351公里,最终成绩为0.9658,斩获本次比赛的第二名。对于这个成绩,黄先生表示有惊有喜。作为全场续航工况最低的参赛车型,且第一个开趴窝,起初对好的名次并不抱过高的期望。在准备下深圳龙岗的高速路段时,已经不显示剩余里程了,当时已深感忧虑,不过最终凭借自己的“黄金脚法”,不仅顺利抵达趴窝区域,且在不显示里程状态的情况下继续行驶了23公里。所以黄先生对最终成绩表示满意。

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第一名:蔚来ES8(已行驶里程为1613公里)

最终总里程为1965公里,本次行驶里程为352公里,蔚来ES8的NEDC为355公里,最终成绩为0.9915,斩获本次比赛的第一名。在比赛开始阶段,众多参赛车型就引起了网友热议,不少网友竞猜先趴窝的会是蔚来ES8,但结果跟大多网友的预测相距甚远。车主蔚来哥(来先生)认为,最终能拔得头筹跟自己耐心的“脚法”相关,比赛过程中,高速路段始终保持匀速状态行驶,所以电量处于平稳下降状态,并不存在过多的虚电。且此次实际里程与工况续航里程能几乎以1:1的比例完赛,自己也甚为满意,论证了即使在几乎全程高速的情况下,蔚来ES8依然能够达到其工况里程数。且有NIO Power救援服务,完全不惧趴窝。

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对于本次大赛的最终成绩,有车主朋友笑称,“这次比赛,有点像新势力三剑客大战美帝纸老虎和深圳地头蛇的感觉”。比赛成绩虽不能最终代表品牌车型的一切,但电动邦作为权威媒体,旨在通过车主实测活动,让车主在参赛过程中对爱车的驾驶有更多的了解,也传达更多实测信息。在此,我们依然不对结果和排名做过多的点评,希望以上数据对大家选购和用车有一定帮助。

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