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预算七八万,想要年轻时尚、配置丰富,这款小车一定别错过
来自:电动邦
作者:邦老师
2019-03-28 15:46:00
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自从今年1月份邦老师试驾过易至EV3之后,天天有邦友在微信后台问“这车啥时候上市”、“补贴退坡前能买到不能”、“这车多少钱”、“8万块钱能拿下不能”这种类似问题。现在邦老师可以很明确的回答这个问题:易至EV3已经在3月26日上市,而且最重要的是易至还针对补贴退坡推出了保价计划

关注度之所以这么高,因为这车的亮点实在是太明显了!在一辆七八万的微型车上,居然配备了电动尾门、HUD抬头显示、360度全景影像、语音交互系统等等越了好几级的配置。所以,总结一下这辆车的亮点就是:

1. 配置越级;

2. 样子年轻时尚;

3. 空间、动力不错。

因此,易至EV3的目标用户的标签也特别明显:

1. 年轻时尚,想买辆车代步;

2. 喜欢高科技配置;

3. 最最重要,购车预算七八万元。

事实也确实如此,关注这款车的邦友也都是符合这类特征的人群。


■ 外观内饰——有“调性”的微型车

一辆车给人留下好印象的前提,一定得有一个不错的模样。只有颜值这个“初试”过关了,才有进一步地深入探讨配置、动力等内在的品质的可能。

易至EV3的整体造型比较饱满,尤其是高配车型上的双色车身,看起来非常的年轻时尚。黑色的中网没有采用封闭处理,车标下方隐藏的是快充口。前大灯采用熏黑处理,转向灯灯光为LED光源。大灯采用了带透镜的远近光一体卤素大灯。

内饰设计也同样有个性,中控台采用了中心对称设计,没有仪表盘,HUD显示屏和8英寸的中控液晶屏让你怀疑这到底是不是微型车(但是仔细感受一下空间就能立马反应过来了)。

 

■ 售价——略高于竞品,但保价到6月30日

最近一周,各个车企的新车扎堆上市,但是最会挑时候的,非易至EV3莫属。因为就在易至EV3上市发布会开始前一个小时左右,财政部发布了2019年新能源汽车补贴政策的通知。也正因为这样,易至汽车成了在补贴新政发布之后第一个做出回应的车企。

从定位来看,易至EV3定位微型车,目前市面上关注度比较高的微型车有长安奔奔EV360欧拉R1以及刚刚亮相的比亚迪e1等车型。补贴后6.68—8.38万元的价格,比同级别车型略贵了一点点。但是易至同时还有保价计划,并且一直持续到6月30号。而同级别其他竞品车型有没有就补贴退坡做出应对措施,我们暂时还不得而知。

 

▲ 易至EV3的竞品车型


■ 配置——同级别无对手

除了有保价计划之外,配置极高也是撑得住它价格的一大因素。与传统印象中只能用来代步、配置不敢奢求的微型车不同,易至EV3的配置高到跨了好几个级别。

易至EV3不仅标配了胎压监测自动空调远程控制等配置,而且高配车型还出现了电动尾门HUD抬头显示盲区监测6安全气囊全景影像以及语音识别系统等跨级别的配置。这配置哪像是一台微型车,放到紧凑型车上都绰绰有余。

▲ HUD抬头显示

▲ 全景影像

▲ 电动后备箱


■ 空间——整体不错,细节加分

在车身尺寸方面,易至EV3仅比长安奔奔EV360略小一点但是相比欧拉R1和即将推出的比亚迪e1要大一圈,乘坐空间不用担心。

此外,易至EV3的储物空间非常充裕,挡把前方、四个车门门板、手套箱、后排杯架等地方都有储物格,在“寸土寸金”的微型车上能布置这么多的储物格,实属不易,使用便利性也大大提高。

▲ 乘坐空间够用

▲ 储物空间有惊喜


■ 动力及续航——中等水平

易至EV3搭载一块31.9千瓦时的三元锂电池,综合续航为302公里。这个续航水平放到2019年虽然不够出彩,但是对于用来日常代步的微型车来说已经足够。况且续航如果再提高几十公里,车辆的成本就又该上去了,定价也将会更高。

虽然日常代步的微型车,对动力的需求没那么大,但是能够在市区路况干脆利落的超个车还是非常有必要的。最大功率35千瓦、峰值扭矩150牛·米的电机和对手相比虽然不是最强的,但也不弱,配到易至EV3这个身材上绝对够用。至于具体驾驶感受,同事之前已经详细体验过了,参考《这辆小车惊喜多多抢“鲜”试驾易至EV3》


■ 邦点评

综合来看,易至EV3相比竞品车型最大的优势就是配置方面的“碾压”,像HUD、电尾门、全景影像等配置之前从来没想过会出现在一台微型车上。同时,年轻时尚的外观内饰,特别符合年轻消费者的口味,也让易至EV3从竞争对手中脱颖而出。加上江铃集团新能源在三四线城市的高占有率,上市之前的关注度很高,易至EV3的销量应该会不错。对于有购车需求的消费者,这么一款基础指标不错,而且配置又这么有诚意的小车,是可以关注、考虑一下的。

* 部分图片来源于网络,如有侵权请告知删除
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易至EV3
纯电动
5.28 - 8.28 万
纯电续航
320 km
最高电池容量
31.9 kwh
慢充时间
10.60 小时
快充时间
0.50 小时
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